優點：動力底盤全面提升
缺點：缺乏主動式懸吊
售價：550萬/339萬

      想要把這兩台車開回家，大概需要花四、五百萬，這不是一般人可以負擔的金額！一般人也很難有機會登上這些車，享受豪華LSUV帶來的一切感受，沒有好好的和它相處，應該很難體會它給人們的感動。 

      用女性的觀點看此車，應該會覺得Range Rover很有個性，有紳士般的優雅，以及奢華的內裝陳設。如果用男性的觀點來看，開過此車便能感受到此車的動力與性能，是那樣的深藏不露，充滿著內斂的風格。甚至還可以選擇更為性能取向的Range Rover Sport。 

      行銷也要改款 光車好可不行 

      最近才發現，很多年輕人不知道Land Rover這個品牌，當然常翻雜誌或是上網看汽車新聞的人一定會知道，但是除此之外呢？當初我是如何知道Range Rover的？有人告訴我，此車堪稱SUV中的勞斯萊斯，這個響亮的名號，就像是8825252一樣，好記又讓人難以忘記！回想一下，如今的Range Rover似乎缺少了這樣的代名詞，也許是一個英文單字，也許是一句slogan。而Range Rover Sport更讓人以為它是前者的運動版車型，實際上它和前車一點關連也沒有。 

      不過說到最貴的SUV，卻又很不公平的讓人直想到ML、Cayenne等車，在英國人人視Land Rover為尊，怎麼來到台灣變成”老二”、處處矮人一截？這一切實在很不公平！試駕SUV已經十年了，筆者敢大膽的說，’07 Range Rover是最好的SUV。至於Range Rover Sport則是推出Sormer Pack特式車，外型更為洗鍊剽悍。 

      年度新車型 進化一甲子  

      高速於山路奔馳的Range Rover，還真沒有什麼車可以擋在前面。一般人都很識相的讓開，也許是因為它的引擎蓋已經比一般車的後廂蓋還高，過彎的順暢，讓我不自覺的一直加快速度，直到輪胎發出尖叫聲，提醒我已經到了極限。另一輛Range Rover Sport為前後雙A臂懸吊，操控上著重On-Road運動性，具備十足的跑格SUV特性，空力套件的加持，如同穿起戰甲，銳不可擋。 

      不光是開開就算了，Range Rover煞車的準確、抓地力攸關的輪胎選用、以及引擎的調校與輸出的線性，好多好多的測試項目，在新烏路上，我都逐一的檢測，結論讓我在內心裡微笑，它比’06車型好太多了，在面容沒有改變的情況下，內力宛如增加一甲子！ 

      先是讓人欽佩，後是讓人感動，這兩款車除了輪胎、方向盤、排檔頭跟房車一樣外，外觀造型與內裝設計，實在沒有任何房車的影子。一種截然不同的感受，原來這就是英國人堅持的地方，它就是不要妥協於房車，就是不要被歸類為CUV，剛剛所感受到的一切，是一種殊途同歸的表現，原來剽悍的操控，不是房車系的專利，當一輛SUV能達到這樣的境界，誰能說它不是王者。 

      Cayenne設計之初就針對時速270km/h在設計車體結構，追求速度、操控被視為第一要務。而全天候、全地形的使用，成為一種附加價值，這樣的邏輯，我只能說，保時捷大概是跑車做習慣了！然而Range Rover已發展出四代車型，又是出自Land Rover這樣的專業SUV製造廠，每一代車型的演變，都是一種修正與蛻變，無論是小改款車型，或是Range Rover Sport Stormer，都帶給人們諸多新感觸。

RRS Stormer的售價為339萬，不僅有Range Rover的氣息、更有D3的操控與越野性能，鎖定消費群為年輕品味人士。

地形反應系統的加入，不僅提供越野樂趣，全地形的行駛能力大增。

2007年式Range Rover增添Terrain Response地形反應系統，操作介面位於排擋座後方。

當Range Rover車門開起電動側踏自動伸出，這是’07車型才有的高級選配。

兩款車都採用4.2L V8機械增壓的動力心臟，提供396匹、57.14公斤米的強勁輸出。

RRS的內裝，以皮質/金屬/木紋飾板，巧妙的打造出高質感而又充滿運動風格的獨特魅力。

Range Rover 4.2
引擎型式：V8 DOHC 32V SuperCharged
排氣量：4197c.c.
最大馬力：396hp/5750rpm
最大扭力：57.14kgm/3500rpm
變速系統：6AT+Hi/Low加力檔
傳動系統：4WD
煞車系統：前Brembo四活塞360mm/後雙活塞354mm
輪胎尺寸：255/55R18
車長寬高：4972X2034X1902mm
軸距：2880mm 
車重：2687kg
前後懸吊：前麥花臣/後雙A臂
0-100km/h：7.5sec
極速：210km/h