車款重點：
●與BMW新世代1系列共用UKL1平台
●更長、更寬、更低趴的外型
●1.5升3缸汽/柴油引擎&2.0升4缸汽油引擎
●國內售價 預估約120萬元
●國內上市日期 2014年Q2

深獲都會時尚雅痞喜愛的Mini車系，在今年宣佈將進行大改款後，立即引發車迷熱烈討論和期待。從Mini Vision概念車發表開始，大家便紛紛在猜新世代的Mini量產車到底會長怎樣。如今實車現身在眾目之下，果然如筆者所料，在採用與新世代BMW 1 Series等前/四驅車款共用的UKL1平台的前提下，2014年式的Mini Cooper圓圓的頭燈不變，但內裡多了半圓形LED日行燈，車身也變得更長、更寬也更低趴了。非但引擎蓋比前一代更加長，其A柱也變得更細，而水箱護罩則縮小了點。總體而言，新款Mini似乎減少了迷你尺寸的可愛感，但由於變得更富有運動跑格，倒也比過去更為「迷人」吧！

性能版Cooper S搭載的是2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，其最大輸出為189bhp和28.57kgm，0～100km/h加速為6.8秒。

回歸初代駕馭樂趣
特選在11月18日「Mini之父」Alec Issigonis冥誕發表的新一代Mini，在動力方面可說是脫胎換骨。基本上，它的動力選擇包括兩款1.5升直列3缸渦輪增壓引擎，一款為可輸出134bhp和22.45kgm、由Mini Cooper搭載的汽油引擎，另一款則為可輸出114bhp和27.55kgm、由Cooper D搭載的柴油引擎。另一方面，性能版Cooper S搭載的是2.0升直列4缸渦輪增壓引擎，其最大輸出為189bhp和28.57kgm，0～100km/h加速為6.8秒，而更高階的JWC版本所搭載的同一顆引擎，經調校後可輸出220bhp。傳動方面可選擇手排、自排和雙離合器運動化自排變速箱。

3汽缸引擎在體積上更為輕巧，因此車輛得以在提昇操控性的同時，更能降低油耗。

如此的動力編制自然與先前許多人預料的1.6升引擎有所出入，而這樣的結果也讓Mini車迷更加期待實車在性能及油耗上的表現。據了解，由於3汽缸引擎在體積上更為輕巧，因此車輛得以在提昇操控性的同時，更能降低油耗。汽油版Cooper的平均油耗達到22.7km/L之譜。此外，新一代引擎皆導入了BMW集團最新缸內直噴及雙渦流增壓技術，再加上Double-VANOS進排氣端可變氣門正時和Valvetronic可變氣門揚程系統的加持，動力表現自然不可小覷。同時，駕駛者可選擇節能、一般和運動操駕模式，而儀錶板的LED燈會隨之變色。

車艙內部空間明顯變大，且隨著電子技術的日新月異，散發出濃厚的科技味。

史上最聰明的Mini
在底盤相關設計方面，新世代Mini遵循著1959年以來如Go-kart般精準靈巧的基調。為此，懸吊系統首度導入了電子式可調避震器，其電子控制的阻尼閥可改變懸吊反應的敏銳度，以因應崎嶇不平的路面。駕駛者只要透過按鈕，就可以輕鬆調整阻尼的壓縮和回彈係數。根據駕駛者的偏好，它還提供了一般、運動和舒適等三種操控模式的選擇。

全新的抬頭顯示器，可將諸如車速、導航指示、音樂曲目和收音機頻道等訊息，投射到儀錶檯上的小型折疊螢幕。

隨著電子技術的日新月異，All New Mini的車艙內部也開始散發濃厚的科技味。除了置中的大型儀錶板外，整個內裝的最重點，是那塊全新的抬頭顯示器，它可以將行車的重要訊息，諸如車速、導航指示、音樂曲目和收音機頻道等，投射到儀錶檯上的小型折疊螢幕。

中控檯上的螢幕外圈燈條會隨使用場合變色，也可配合倒車輔助功能，在後方有物體時閃出紅色來警告車主。

在安全部份，此代車款具有配合市區煞車功能的撞擊及行人警示系統。它是透過一顆裝置於擋風玻璃上的攝影機，來顯示車頭前方的行人及車輛。當系統判斷出可能發生的撞擊，便會發出聲音和訊號來警告駕駛者，而一旦駕駛者沒有做出反應，車子便會自動煞車以避免或減輕嚴重的衝撞。另外，此車還配備頭燈輔助系統、影像式巡航控制、車尾影像、平行停車輔助及速限號誌記憶系統等先進裝置。陳峻毅

Cooper S版採用中置雙出排氣管，十足運動性能味。