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獸王再臨M.Benz E63 AMG
2009.05.01 作者:文 / 穆建偉
■高效率Speedshift MCT七速手自排運用
■配置後氣壓式電子阻尼可調懸吊
■最大馬力上調525匹具4.5秒百公里加速實力
Price(國內預估):600萬元
On sale:國內預計今年第四季
期待度:★★★★★
繼E-Class房車與轎跑版發表後,該車系的大當家E63也在最近問世,這部車除了是集新E科技之大成以外,還投入AMG的最新技術而成為目前最強的V8跑房車,要再捲起前代E55的旋風指日可待!
內裝兼具豪華與運動風格,整體給人相當成熟。 |
擁有四眼菱形頭燈、深刻高腰線而展現大器與運動風範的W212 E-Class,其E63 AMG版本一出場就讓人感到震撼,因為那具以賽車經驗獨立研發的6.2升V8引擎,最大馬力已從原本的514匹調至最上級的525匹(扭力仍為64.2kgm),加上配用了SL63的Speedshift MCT七速手自排變速箱,加速力之強悍由此就不難想見。雖然原廠公佈的0∼100km/h與極速仍維持4.5秒、250km/h(電子限速),但相信諸如0∼200km/h、0∼1km或再加速才是新車能發揮所長之處。
6.2升V8引擎採取最上級的525匹調校,加上變速箱使用濕式多板離合器構造的MCT七速手自排,一切都是AMG最新的技術。 |
全方位的設計走向
相關於動力的配置與調校上,E63特別加強水冷系統來提昇激烈操駕的耐久性,同時設定了更雄渾低沉的排氣聲浪,而廢止扭力轉換器改採小型濕式多板離合器的MCT變速箱,特點則是擁有直效傳輸的高反應性及減少動能耗損,尤其低旋轉慣性的優點,對節能也有一定幫助。
此外,排檔座旁的「AMG Drive Unit」整合旋鈕與三顆One Touch按鍵,也是調整變速、懸吊與ESP控制的利器。 |
此外,能進行賽車起跑控制與退檔主動墊補油門的MCT變速箱,在此也提供C、S、S+、M等四種模式,切換後除了換檔時機、速度會有所改變外,之間對應的噴油/點火曲線亦有最適化調整。其中為手排的M Mode,換檔反應已縮短到0.1秒之譜,而強調節能的C Mode,則以平順且提早換檔來保持低轉速,總的來看可算是相當全方位的設計。
整合旋鈕隨時進入戰鬥階段
E63在操駕部份的強化,主要是在前軸運用傳統彈簧以提昇路感與反應性,後軸則使用空氣彈簧隨時維持車高水平,如此配上電子阻尼控制之後(可選擇舒適、運動、性能三種模式),轉向時的旋轉重心也得以保持在最佳狀態。再者,本車的前軸另增加56mm的寬度,同時有重新設計的防傾桿、控制臂、輪軸、襯墊,以及設定了負外傾角的定位幾何,其後軸同樣修改副樑固定點來調大外傾角,一切都是在爭取過彎時最大的接地面積。
7.94km/l的表現 全新E63 AMG針對噴油、發電機控制且具備煞車電能回生的NEDC平均油耗有7.94km/l的表現,不但比前代車款降低12%,亦堪稱是目前500匹怪獸中最省油的車種。 |
另一方面,為了強化操控敏捷與精確性,E63特別將轉向齒比縮小22%至14:1,且減輕動力輔助以提高駕駛人手感,而ESP則仿效C63擁有On、Sport、Off三種模式,目的自然是為了提高駕駛樂趣。最後,此車的煞車更是用上360mm的大徑打孔複合式碟盤(前輪),配胎尺寸並達到前255/40/18(9.0J)、後285/35/18(9.5J),高速行駛下肯定是相當穩定。
E63在馬力調大至525匹與配用Speedshift MCT七速手自排之後,加速力已非同日而語,其中我們特別看好它在250km/h後的表現,前提是訂車前需要求解速限。 |
外型上E63在葉子板貼上「6.3 AMG」字樣彰顯身份外,因加寬輪距之故也延展輪拱寬度17mm,其空力設計主要是以加大氣壩、附低伸下擾流與側邊排風口的前保桿為首,組合波浪狀側裙、含黑色分流器的厚實後保桿後,亦顯現出無比的霸氣感。在此之中,四出楔形排氣管、燻黑頭燈、長條LED日照燈都是E63的專屬配備,而座艙的武裝更是讓人難忘,在電動桶椅、四幅跑車方向盤、換檔撥片與真皮內裝之外,稱為「AMG Drive Unit」的整合旋鈕則便於調整懸吊、變速箱、ESP等作動模式,加上一旁各項功能的One Touch鍵,可以說是隨時都能進入戰鬥狀態。
M5搭載的5.0升V10多喉直噴引擎,在多項賽車技術的加持下,具有每公升突破100hp的驚人馬力,斷油點更設在驚人的8250rpm,熱血的程度由此不難想見。 |
預計在今秋於歐陸販售的E63,同時有Performance Studio研發的一系列性能套件,諸如19吋鍛造輪圈、加硬懸吊、40% LSD、鴨尾、碳纖維內外飾板、三幅小徑方向盤、地毯、門檻照地燈都應有盡有且還接受內裝訂製,看來M5與RS6這下是遇到真正難纏的對手了。
配置V10 FSI Bi-Turbo引擎的RS6,一舉將馬力、扭力調升到580hp/66.3kgm之譜,原廠還提供280km/h的選配速限設定,可見其潛力有300km/h over的水準。 |
M.BenzE63 AMG |
BMWM5 |
AudiRS6 |
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引擎型式 | V8 DOHC 32V | V10 DOHC 40V | V10 DOHC 40V+Bi-Turbo |
排氣量 | 6208c.c. | 4999c.c. | 4991c.c. |
缸徑×衝程 | 102.2×94.6mm | 92.0×75.2mm | 84.5×89.0mm |
壓縮比 | 11.3:1 | 12.0:1 | 10.5:1 |
最大馬力 | 525hp/6800rpm | 507hp/7750rpm | 580hp/6250∼6700rpm |
最大扭力 | 64.2kgm/5200rpm | 53.0kgm/6100rpm | 66.3kgm/1500∼6250rpm |
懸吊系統 | 前麥花臣、後多連桿 | 前麥花臣、後多連桿 | 前四連桿、後多連桿 |
電子輔助 | ASR/ESP | CBC/DSC | ASR/ESP |
輪胎規格 | 前255/40/18、後285/35/18 | 前255/40/19、後285/35/19 | 255/40/19 |
傳動方式 | FR | FR | AWD |
變速系統 | 七速手自排 | 七速自手排 | 六速手自排 |
0∼100km/h | 4.5秒 | 4.7秒 | 4.5秒 |
極速 | 250km/h | 250km/h | 250km/h |
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