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老迷你大暴走 B16A&SR20 VVL落入

2007.11.29  作者:車訊網  

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Option秉持著台灣走透透的精神來到南台灣,立刻就有熱情的車友密報,高雄地區出現兩輛怪異的「老咪」,正在進行非常大幅度的改裝工程,因此立即驅車前往改裝店「Auto Bahn」,來看看這兩輛老咪是如何變身。

B16A替入
喜美版Mini

首先看到的這輛黑色Mini,原本的引擎已替換為Honda B16A,其實這種改法早已在國外出現,甚至還有專用的改裝套件,在前幾年就有店家企圖進行此種改裝,不過始終沒有改裝完工的實車出現。由於國外Mini改B16A套件售價相當昂貴,且只有右駕車夠使用,左駕車必須進行修改,因此Auto Bahn掌門人「阿奇」萌生打造B16A版Mini的想法。

Mini植入B16/B18引擎國外已行之有年,但在國內還是首度見到。

其實異種移植引擎對Auto Bahn來說難度並不高,因為該店從以往就有不少March植入SR20引擎的經驗,不過Mini移植B16A可不是燒個引擎腳、改個傳動軸這麼一回事。

由於引擎不管體積或放置位置差異實在太大,因此必須將原有的結構完全切除,並以角鋼重新打造骨架,前懸吊系統、引擎固定腳架、傳動軸等全數重新設計,這些幾乎都是無中生有的改裝方式,簡直跟重新設計、打造車輛一樣。  

前懸吊系統由Tuner重新設計,已和原先的設計完全不同

基本上這輛黑色的Mini引擎部分大致都已完成,但由於為日本右駕版本,目前正在等待左駕方向機及防火牆到貨進行改裝。而此車為試作品,主要是為了開發改B16A專用的套件,待一切測試OK後便會開始販售此套件,相信不久後路上就會有許多瘋狂的Mini海電喜美!

將Mini改成RR,在台灣恐怕只有Auto Bahn阿奇想得到這招…

SR20 VVL強行植入
RR版計畫瘋狂進行


原本以為B16A版Mini已經夠瘋狂了,但是看到這輛RR版的車更是令人傻眼!竟然將一具SR20 VVL強行裝置在Mini的車尾,瘋狂指數高達百分之兩百。

後懸吊系統其實完全移植自March前懸吊,因此後輪寬出車體許多,未來勢必將車體改成寬體樣式。

由於Auto Bahn改裝SR引擎的經驗豐富,因此使用整套March改SR的套件,並將Mini車尾底盤全數切除,重新焊製骨架固定引擎,並沿用March的前懸吊系統;傳動軸因為使用March改SR部品,因此整個寬度已經大幅突出兩側車身。至於原本方向舵桿則固定在車架上,一方面固定兩輪、一方面也可當作調整束角的機構。

引擎腳固定在重新設計的車架上,後續固定支架必須大幅強化,車體才不至於解體。

而避震器部分也使用March的前麥花臣避震器,並重新打造上座加以固定。至於變速桿的位置,由於引擎整個後移,必須將排檔連桿整個向後,但排檔方向依舊與原來相同,原來的引擎室部分更改為油箱,其他周邊依舊維持在前引擎室內。

在前懸吊方面維持原來Mini的設計,不過原本引擎已經移除,因此還是看的到前輪哈夫後方傳動軸的洞口。

避震器沿用March前麥花臣式,上座必須重新燒製固定座才能安裝。

由於車體進行大幅度的切割,剛性相對減低許多,而引擎置於車室內必定帶來高熱及噪音,因此後續會以鋼板將後座與前座隔離並加強車體剛性,畢竟沒人想要開著一輛隨時會解體的車子。如果車體剛性許可的話,不排除將以出力更高的SR20DET引擎替換SR20VVL。

避震器固定處重新以鋼材製作並固定於車台上,不知道這樣老迷你是否承受得了?

改裝這輛RR版Mini最主要是以實驗性質為主,因為沒有人嚐試過這樣的改裝,才突發奇想地進行這項工程。而這輛車完工之後有何用途?阿奇表示拿來跑加速、甚至是甩尾都可以,最主要的還是話題性,而未來會不會接受客人的改裝要求?只要車主有這個需求Auto Bahn都可接受任何挑戰。

原來March前懸吊舵桿固定於車架上,修改成為束角調整連桿。

原來的引擎室內改為放置油箱,而其他的周邊系統還是維持不變。

前懸吊維持原本Mini設定,傳動軸部分還是看得出來被移除掉的痕跡。

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