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老車會師等於非法聚會?速利 303 彰化大會師實錄

2015.08.07  作者:車訊網  

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圖:Stan

速利 303,一輛將近 20 年的老車,相信許多超過 40 歲人一定非常懷念,許多人開過的第一輛車一定是 303,因為它曾經是汽車駕訓班的最愛。日本人玩速利,台灣人也玩速利,日本有白鳥號,台灣也有自己的橘子號。5 月 21 號,台灣玩速利頗為知名的橘子工廠,在掌門人阿凱的號召下,於彰化舉辦「速利 303 全國大會師」的活動,現場吸引超過 200 輛以上的速利 303 共襄盛舉,卻沒想到…

速利老車復活

車友守法守紀


        記得筆者第一次開車是在 18 歲那年在駕訓班學開車,那時駕訓班清一色只有一種車,那就是速利 303,雖然車體破破爛爛,夏天沒冷氣 ( 只有一台小小的電風扇 ),但引擎況卻相當不錯,因此當時速利 303 留給年幼的筆者難以抹滅的印象。隨著時光流轉,近年來日本甩尾風行,後驅車漸漸熱門,加上國內改裝界紛紛報導日本甩尾達人所駕駛的 303,國內興起速利改裝風潮,一時之間這輛老車熱門起來,一方面是價格,比起一些日系或歐系後驅車來說,速利數萬元的中古車價平實許多,另一方面玩復古車的人也漸漸多了起來,且速利中古零件取得相當便利,因此在國內速利族群不算少數。


這次編輯部接到橘子工廠掌門人阿凱的邀請,採訪速利 303 全國大會師,對於喜愛 Sunny 車系的筆者來說相當興奮,在阿凱號召下當天有 200 輛以上的老速利共襄盛舉,這樣盛大的場面更是不能錯過。所以筆者接下這次採訪,一睹老車風采。


當天筆者驅車南下彰化,在二高約南投時,驚見一群速利車隊,每輛速利都整理的相當漂亮,整個氣勢完全不輸進口車。仔細觀察發現原來是來自台北某速利車隊,從台北領軍南下,真是相當有心。隨後筆者進入休息站稍事休息後再出發,不到 10 分鐘的時間便追到這群老車 ( 筆者發誓絕對沒超速 ),雖然這些車改的相當「炫」,但是非常遵守交通規則,在二高平均時速只維持在 100 公里左右,也不見他們超車競速,對於一般人所認知「改裝車 = 飆車族」相差甚多,足以作為改裝車族的表率!


一路來到彰化,下交流道後看見路邊停了一排速利,想必也是要參加大會師,不過車雖多,但井然有序,每輛車都開警示燈,一點都不像外界所說的暴走族,非常有組織。筆者認為玩車就要像他們一樣,不然落的到處人人喊打,豈不是失去了意義嗎?



全國大會師

竟遭警方取締


        因筆者對當地不熟,加上目睹一件肇事逃逸車禍,因此耽誤一些時間。不過經阿凱指點之下,順利來到會師地點。一到會場,發現入口處竟有警務人員在幫忙指揮交通,頗為佩服阿凱,因為這類私人活動,只希望警務人員不要頻頻關心就不錯了,更不會奢望他們來幫忙。進入會場後,因距離開始時間還有半小時,所以現場車輛還不到一半,不過還是非常多。筆者向主辦單位表明身分後,立即得到熱情回應,忙碌的阿凱特別從入口處趕來報到處與筆者寒喧幾句,令筆者感受到速利愛好者的熱情。


利用這段空檔,筆者在會場逛了一圈,不論是 303、303W、頂好甚至是老 301,許多速利整理的相當漂亮,其中不乏一些相當特別的動力改裝,如 A15 引擎、雙化、四化甚至是四喉直噴等,筆者還看到改裝噴射引擎加 e-manage 的改裝,相當特別。


接者筆者來到南部速利俱樂部 ( MPF ),負責人小偉非常熱心的向筆者介紹速利,俱樂部還設攤位,提供一些速利相關的物件,這些物件都是小偉費盡心思蒐集來的,就是希望速利車友尋找套件能夠非常方便。另外 MPF 展示數輛漂亮的速利,改裝方向各有不同,如走視覺系的「藍貓號」,重改音響的影音版速利,還有原汁原味的老車復原版等。



        大會師即將開始時,阿凱要現場所有車輛撤離的指令,心想不是才要開始嗎?怎麼那麼快就結束了呢?經了解就後得知,原來是警方要求驅離會場所有車輛。筆者立刻趕到入口處,此時警務人員以守株待兔方式攔檢離開會場的車輛。筆者詢問其中一位刑警想了解警方為何會做此舉動,其表示因當天活動並未提出申請,而且其中有許多改裝車輛,疑似有非法行為,因此依規定前來取締。筆者非常驚訝,聽說在會師 1 個多月前就向有關單位提出申請場地,直到 2 週前有關單位回覆拒絕,又找了現在的場地,並向當地管區派出所報備過,而當地派出所也同意此次活動,但警方卻如此進行取締,實在令人不解。


警方出動 50 多位員警的大動作,共開出 50 多張罰單,依所謂「道路交通管理處罰條例第十八條 ─ 任意改裝車體」開單告發,並責令驗車。筆者認為這種作法令人相當爭議,明明主辦單位已向當地警方報備,警方卻當場開單告發,不禁令現場車友懷疑此舉是否有計劃性扼殺車友聚會。


當現場大部分車撤離後,阿凱心情相當沉重,本來是一片美意,如今卻落得如此下場,對於前來參加會師的車友感到抱歉,因為許多車友是從南北部特地趕來參加活動,害大家白白浪費時間及金錢,甚至有些車友被開單取締,這些並非阿凱所樂見。



會師失利

法令模糊


        警方取締活動結束後,阿凱邀請部分車友到橘子工廠聚會,筆者也一同前往。原來阿凱家開設食品加工廠,因本身相當喜愛速利 303,當時玩改裝速利國內風氣並不盛,加上改裝部品稀少,大多仰賴日本方面的資訊,摸索了一段時間,漸漸到今天成為改裝速利的第一把交椅。阿凱特地在自家工廠旁搭建橘子工廠的基地,平時工作之餘便專注於愛車改裝。阿凱不但大方的與車友分享改裝心得,還請車友參觀自己的蒐藏,工廠裡全是好料,許多速利改裝部品及零件應有盡有,讓筆者大開眼界。


在談天中發現,車友對於當天警方取締活動相當不解,這只是單純車友聚會,大多數車友都是守法守紀的好駕駛,也沒有所謂競速及危險駕駛,改裝車體部分則因速利年份已久,最年輕的速利起碼有 15 年以上,老車重新整理、強化是無可厚非的事,而且 Nissan 早就沒有速利原廠套件可供維修,因此只有被警方視為「非法改裝」一途可行。加上台灣對改裝車法令模糊,僅僅一條「道路交通管理處罰條例第十八條 ─ 任意改裝車體」就可以告發所有「非原廠」的車輛,實在是很弔詭的一件事。因此筆者在此疾呼,希望有關單位重視此一問題並好好檢討現行法令,還給改裝界生存空間,提倡合法的賽車運動,樹立正確安全的車輛改裝規範,否則真正的非法改裝現象只會愈來愈嚴重。



 

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