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1.5L小車改裝-SUZUKI Swift 雙增壓 0.7G加速
2010.03.04 作者:OPTION
底盤調校雙增壓AT首重煞車升級
Boss目專屬套件上身
從原本的自然進氣引擎改為增壓型式,最容易遇到底盤對應的問題就是煞車,更何況還改裝了雙增壓,高速時的煞車踩踏肯定吃不消,柴可夫司機發掘市場上的這項需求,因此推出這一套Boss目對向6活塞煞車組,採用較小體積的對向六活塞卡鉗,讓小尺寸的鋁圈也能閃過,搭配大型通風碟與來令片,高速之下能夠快速煞停,增加行車的安全性。懸吊系統改裝由Tuner經銷的ZAG避震器,選擇只能調整車高的RQ型式,不僅提供操控時所需的穩定性,也不會犧牲掉過多乘坐的舒適性,另外也改裝了Boss目的底盤拉桿增加車身的剛性。鋁圈改裝17吋的規格符合Swift較厚實的線條,不過為避免過大的簧下重量造成重拖,選用國產鍛造製品,配上BFGoodrich G-Force 205/45R17輪胎提供優異的抓地性能。
外觀低調簡單
內裝小幅改裝
Swift原廠的外觀就已經相當可愛,因此車主並沒有加以改裝,除了輪圈大了點之外,實在看不起此車已經過雙增壓的改裝,就連Intercooler都刻意烤成黑色。內裝最醒目的就是兩張Bride桶型座椅,以及Daemon的多功能儀錶與GReddy的增壓錶。
阿倫看Swift 這車開起來非常的靈活,底盤調校得不錯,繞錐時的車頭指向性也算精準,隨踩即有的煞車力道讓人挺放心的。 |
自排車的煞車負擔比較大,因此引擎經過改裝之後要注意煞車系統的升級,此車則是選用Boss目對向6活塞煞車組 |
此部Swift外觀看起來非常樸實,真難看出最大馬力已有210hp |
加裝Daemon的引擎監控儀錶與GReddy增壓錶隨時查看引擎各部狀況,這是避免引擎損壞的不二法門 |
小車注重操控性
避震器改善推頭情形
改裝避震器可讓車身的穩定性提高,當然,可以降低車高是許多車友改裝避震器的主要原因,但是Hi-Low Kit的功能不只如此。Fit這部小車為了營造出較大的車室空間、車艙大幅前移,因此引擎也會放置在前軸之前,加上Fit的車身設計得較高,所以Fit過彎時較容易有推頭的情形,此時可藉由Hi-Low Kit來改善,F-Tech選擇知名的Bilstein PSS製品,倒叉式的設計給予讓路感更為清晰,車高可調能夠明確調整前後輪的高度,改善Fit容易推頭的問題,另外改裝Summit全車底盤拉桿以增加車身剛性。鋁圈部分改裝巨大的18吋、Weds旗下Buillens系列的T8S製品,配上215/35R18 Pirelli P-Zero輪胎、頗有VIP的味道,而煞車部分僅改裝Hawk來令片,看來下一步要改裝對向多活塞煞車組了。
日規套件加持
儀錶一字排開
Fit一推出、就有許多改裝套件跟著登場,尤其是空力套件、品牌多到難以選擇,Tuner選擇日規RS版的大包,造型雖然不誇張卻能展現獨特的美感,配上18吋電鍍鋁圈、車身若能再降低就成的VIP式樣了。內裝幾乎原廠、只加裝Defi的引擎監控儀錶與AEM空燃比錶。
頭目看Fit 輪胎已經放大到18吋,35的扁平比讓路感的傳遞非常清晰,繞錐時車頭的指向性滿準確的,是部很好開的車。 |
此部Fit誇張選用18吋Weds的進口鋁圈,配上215/35R18超薄輪胎與降低的車身,頗有幾分VIP的感覺 |
Fit的外型相當圓滑,Tuner施以全車日規RS版的改裝,整體看起來非常樸素、超吸「睛」。 |
Defi的引擎監控儀錶全數到齊,以便駕駛者隨時掌握引擎各部狀況,只要引擎經過改裝,監控儀錶的改裝是必要的喔 |
D-Box測試
雙增壓G值強勁
五速手自排占上風
兩部都是1.5L排氣量的小車,卻使用兩種不同形式的增壓改裝,架上D-Box就能從數據中了解兩者的差異性為何?當然也在這次的測試中發現變速箱竟然是影響最大的地方。
畢竟是小車又是1.5L的排氣量,因此就一般道路與高速公路最常用到的80~140km/h速域進行測試。先從Swift開始測試,一上到高架道路的測試路段,就可以發現Swift的加速力道非常驚人,連續三次的測試、加速G值皆到達0.7G,而80~140km/h最快的成績為9.9sec,真令人懷疑此車只有1.5L,反觀Fit就不太一樣了,連續三次測試的加速G值為0.4~0.5G,並沒有Swift大,但是測試結果卻來到9.0sec,幾乎快了將近一秒的時間,經過眾人激烈的討論之後發現,是變速箱不同的關係,Swift只有四速自排、Fit卻是五速手自排,相較之下,Swift的每個檔位銜接齒比落差較大,而五速手自排的Fit卻能以綿密的齒比讓速度不斷向上攀升,所以這兩部車有著完全不同的加速反應。
經由三次加速測試,測得最佳成績為9.9秒,加速G值竟然高達0.7G。 |
Swift僅搭配四速自排變速箱,齒比不夠綿密導致檔位銜接落差大,如果能修改終傳比,效果一定更為驚人 |
80~140km/h:9.0sec |
80~140km/h測得最佳成績為9.0秒,不過G值卻只有0.4~0.5G |
Fit所搭配的五速手自排變速箱較為綿密,也是加速順暢的關鍵 |
Suzuki Swift改裝規格表 |
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GReddy機械增壓 |
Mitsubishi TD-04L渦輪機 |
Boss目進氣系統 |
Boss目排氣系統 |
e-manage白金版電腦 |
ZAG改裝避震器 |
Boss目對向6活塞煞車組 |
Boss目車身拉桿 |
17吋國產鍛造鋁圈 |
BFGoodrich G-Force 205/45R17輪胎 |
推估馬力約210hp |
改裝費用約30萬元 |
Honda Fit改裝規格表 |
Garrett GT28RS渦輪機 |
AEM進氣系統 |
S-Power排氣系統 |
AEM F/IC-8電腦 |
Honda 410c.c.噴油嘴x4 |
Bilstein PSS避震器 |
Summit全車拉桿 |
Hawk來令片 |
18吋Weds Buillens鋁圈 |
Pirelli P-Zero 215/35R18輪胎 |
推估馬力約220hp |
改裝費用約50萬元 |
Fit落K24A不稀奇 Buddy Club改K24A-T+FR!? 談到Fit車系的專用改裝套件,車迷一定會先想起日本當地以專攻本田車系改裝而頗具代表性的J’s Racing改裝廠,尤其他們曾在Fit一代目GD系車型上落入K20A缸頭+K24A缸體的混種四喉直噴引擎,出力調校高達近350匹之譜,再搭配超輕量化僅約880kg車重,在筑波賽道一舉做出1分台的小車超高標!Buddy Club Fit不只將落入K24A合體引擎,另外還要外掛渦輪增壓與改後驅,不禁讓人期待這部超級小車的改裝大作。 |
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