[Jimny的進擊] 化身黑美洲野牛式樣 WALD專攻不安分的熟男 !!

圖片來源/wed option
 
這輛由WALD提供的Suzuki Jimny,外觀塗色使用了消光黑作為車體的主要基底,也因為原廠外型偏向斯文,不過Jimny本身的輕度越野功能相當強,幾乎是同級車當中之最,但Suzuki原廠卻賦予他一個有點單薄、斯文的外觀,對於WALD這個以氣勢聞名的改裝車廠來說,要如何恢復Jimny該有的本色是這次打造的重點。


側面可以看到車高部分較原廠高了許多,排氣管也更改為側面中出式樣。
 
雖然WALD現場及官網並沒有提供數據,不過可以明顯地看到車高較原廠來的更高,也因為如此更換上特殊規格及越野專用巧克力胎,並且四個輪拱上的爆龜更有種吉普車的味道,WALD更是在全車黑色的塗裝下,將前保桿內塞入紅色飾條的LED霧燈條,讓整車在增添野性同時,卻有不失WALD傳統的VIP風格。
 

後保桿部分也與寬體葉子板做結合,可以看到由於採three link type suspension,因此高度改變後就需要透過可調連桿,來拉住兩邊車高平衡。
 
 
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[Jimny的進擊] Jimny變身 SHIBATAS超級大腳獸 !!

雖然Suzuki Jimny本身就是屬於具有越野性能的車款,不過因為外型上設計的緣故,大部分的車廠都還是針對外型去做設計,不過難得有一台車真的那麼專情越野功能,位於日本岐阜的SHIBATAS則是反其道而行,則是以遙控車大腳作為改裝的方向,這也是SHIBATAS 柴田先生睽違20年之久,再度參加東京改裝車展所做的重頭戲。
 
首先車高部分則是一舉提升了40公分之譜,當然這種程度已經不光是改避震器就能達成,為了讓懸吊作動保持正常水平位置,因此SHIBATAS在車體下焊燒了X型的車台墊高座,如此一來前後懸吊就可以正常向下移動40公分,不過由於中央扭力分配器只能固定在車台上的關係,因此中央傳動軸接到後差速器的部分,則是需要訂做一個延長座才有辦法銜接。


為了打造大腳式樣,選擇了這組卡車用胎,雖然輪框規格為16吋,不過直徑則是高達106.7公分(42英吋),寬度更是有63.5公分(25英吋)之譜。


提高40公分可是非同小可,懸吊幾格根本無法對應,因此SHIBATAS直接焊燒了一組X型的車台墊高座,確保懸吊幾何能夠正確的擺動。


由於中央扭力分配器固定在車體正中央,一旦抬起車高後中央傳動軸的長度就會不足,所以需要一個約5公分的延伸座才有辦法驅動。
 
而懸吊部分則是選擇來自泰國的EXPLORBR外掛氮氣避震器,這也是能將底盤拉高40公分的關鍵之一,不過因為three link type suspension的關係,因此需要透過可調整式的拉桿,將左右車高拉至相同水平,才有辦法確實調整車高,而為了模仿遙控車大腳的造型,輪胎更是換上直徑超過100公分,寬60公分以上的大卡車用胎,這個尺寸的輪胎一顆就重達200公斤,4條更是上看800公斤,其實筆者認為Suzuki Jimny的動力規格,這樣的搭配就真的就只是為了造型而造型而已吧!!
 

three link type suspension車高一旦改變就需要調整拉桿長度,確保左右輪高度相同。


EXPLORBR並非日本當地生產的避震器,而是來自改裝能力也是亞洲區數一數二的泰國,外掛氮氣雙向可調的設定擁有極高的越野性能。
 
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[Jimny的進擊] 更Man的Jimny 超人氣Liberty Walk G Mini !!

圖片來源/wed option
 
相較於每年都是重度改裝的日本東京改裝車展,這兩年其實除了當地的性能重砲軍團外,拜Suzuki車系的大軍崛起,像是2018年的Swift Sport各式改裝方向,都是海外車迷爭相參觀的重點車型,而2019年則是以全新的G Mini更是為之瘋狂,台灣會在2019年第三季左右準備上市,怎麼改看看這輛Liberty Walk G Mini吧!!
 
Liberty Walk G Mini毫不諱言就是像G63致敬,全新的G Mini為基礎車型,車頭的Suzuki徽章也被Liberty Walk的LB標誌給取代,不過說真的G Mini原廠方方正正的外型,本身就與M.Benz G Class有幾分相似,Liberty Walk在外觀上其實也僅透過6+1項產品就營造出Liberty Walk G Mini。
 

其實小編覺得車頭正面望去,如果沒有對照圖很難發現其不同之處,畢竟Jimny本身四四方方的線條,就是賦予了G Class化的最佳禮物。
 

車尾部分除了四出排氣管外,尾燈上的護蓋也是具有滿滿的野味,想必今年可能就會在路上看到Liberty Walk G Mini在台灣路上奔馳了吧!?
 
由車頭看起,最大的差異就是前保桿的更換,捨棄了原本的霧燈,透過更大的左右進氣口及氣壩,營造出完整的G Class風格,並在保桿下方追加了一道塑料原色的短下巴,左右兩邊也植入了LWD燈具來做為霧燈使用,原廠的直列式水箱護罩也一併做更換,最後再搭配開孔引擎蓋,正面望去就能感受淡淡的G Class氣味。
 
不過光是這樣只能說是改一半,G Class最讓人嚮往的就是那野性氣息,由於Jimny原廠還是偏向斯文,因此出Liberty Walk替Jimny打造了專屬的Wide fender,透過前、後寬體化葉子板的搭載,將原本苗條的Jimny打造成巨石強森般的美麗肌肉線條,當然輪框也是重點之一,不過這部分個人喜好不同,所以就不加以討論囉。


側面那消光黑的寬體套件更是G化的關鍵,畢竟Jimny原廠外觀侵略性不足,寬體套件及特殊規格的鋁圈搭載後,遠遠看還真的認不出來誰才是G Class。


 
 
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[Jimny的進擊] HKS也改Jimny 動力&底盤已備妥 !!

圖片來源/wed option
 

 
Suzuki Jimny初代目從1970年開始歷經49年的歲月,至今已經邁入第四代目的車型,而這49年之間Jimny一率貫徹4WD及越野性能的傳統,不過Jimny又不像傳統越野車那麼大型,因此受到地域幅度較狹小的亞洲地區車迷所熱愛,而相較於上一代1.3升自然進氣引擎(88ps/12.0kgm),日規四代目的R06A型658cc直列3缸引擎,拜渦輪增壓所賜(64ps/9.8kgm),就連改裝老舖HKS都伸出魔爪了。
 
車展內就展出一輛沒有爆龜、沒有越野胎、沒有LED投射燈,就連輪框都維持原廠,一輛相當潔淨的Jimny。殊不知HKS早就做了階段性的提昇,第一階段排氣管尾段搭配Power Editor的設定,HKS預估可拉出65ps的輪下馬力,第二階段則是更換Sports觸媒段,並且換裝香菇頭提高進氣量,將輪下出力推上70ps的實力,但至於原廠到底在馬力機上拉出多少動力︖HKS目前並未正式公布,所以小編暫時無法告訴各位。
 

第二階段的引擎室就是長得如此,除了排氣管更換成運動觸媒外,搭配增壓值的調整及香菇頭的更換,讓輪下出力可達70ps之譜,換算成引擎出力約在87.5ps左右。


基本上新世代的日系增壓車都可以使用上Power Editor來改變增壓曲線。


這組就是HKS專門替四代目Jimny打造的減震筒及彈簧,車主可單純選擇彈簧來降低車高(前3公分/後3.5公分),或著是選擇G+減震筒搭配彈簧。


排氣管部分基本上都是採白鐵材質製作,又或是加購鈦合金尾飾出口。
 
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