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R/Z神魔合體R-350Z
2009.04.29 作者:文.Viper 圖.顧宗濤 設計.Mask
車輛.KTR港灣高速
當「惡魔Z Fairlady」穿上「東瀛戰神R35 GTR」的空力套件,便成了名符其實的神魔合體,多年來R與Z的同門間較勁,因為屬性不同,從未浮上檯面,但灣岸作者卻在漫畫中挑起了「既生瑜何生亮」的情節。而腦筋動得快的空力套件廠為了滿足雙方惺惺相惜的支持者,乾脆將R35的前保桿特色與Z33車頭相結合,R-350Z遂應運而生。
紀念Super GT雙料冠軍
35週年300HP紀念版
自從R35 GTR問世後,由Z33(350Z)在日本超人氣頂尖賽事Super GT所暫代的GT500職務便交回GTR分擔,只繼續負責GT300的賽事。但這並不代表Z黯然退場,在2003∼2004年暫代GT500的期間,Nismo因為Z33的稱職表現,連續獲得兩年車隊及車手雙料冠軍,使原本只能稱得上雙門性能房車的Z家族,獲得Z式跑車的殊榮。而日產公司為了紀念Fairlady Z問市第35年的2004年連續獲得兩年Super GT Super GT500(500hp級)雙料冠軍,美國Nissan特地在同年推出動力提昇至300hp的六速手排紀念版,令喜愛Z的車迷們鼓掌叫好!
經典限量300台.Fairlady Z 380RS
Nismo以Fairlady Z參賽日本最高GT賽事SuperGT已有多年,Fairlady Z GT500參賽的各項技術也一併移植至Fairlady Z 380RS車上。換句話說,380RS就是2006年日本十勝24小時耐久賽廠車Fairlady Z 380RS-Competition的道路版。380RS所搭載的3.8升V6 DOHC引擎,仍為VQ35HR擴缸至95.5×88.4mm而來,強化部品包含缸套、鍛造活塞、曲軸、連桿、Hi-cam、氣門彈簧、機油噴嘴與專屬賽車電腦等,壓縮比高達12.4:1,搭配六速手排變速箱與機械式後驅底盤,經過十勝24小時耐久賽的嚴苛考驗,可發揮350hp/7200rpm、40.5kgm/4800rpm的最大輸出功率。限量300台的Fairlady Z 380RS無疑是一款夢幻級市售車。巧的是,東瀛戰神GTR R35的引擎VR38剛好也是3.8升V6 24氣門,引擎本質差異並不算大,只不過VR38還多了Twin Turbo和雙離合器,所以最大輸出功率高達480hp/6400rpm、60.0kgm/3200∼5200rpm。
現代惡魔Z.Super GT Championships 450Z
如果你也曾經迷過一陣子灣岸競速傳說的話,一定會被漫畫中那輛「惡魔Z」的誇張性能與復古造型深深吸引,身為Nissan兩款頂尖性能車的代表之一,Fairlady雖然在品牌形象上離純正超跑Ferrari、Lamborghini尚有一段距離,但Z式跑車的精神與優異操控,卻讓這款經典車系從1969年首代S30 240Z問世以來,令無數車迷魂牽夢縈!40年來經歷S30、S130、Z31、Z32、Z33,全球銷量已達170萬輛,便是窈窕淑女,君子好逑的最佳證明。
但是漫畫終究是漫畫,240Z移植2.8升引擎外掛高增壓渦輪的惡魔Z並不存在於現實,市售VQ35引擎的增壓套件也因網路資訊的傳遞太快,漸漸令人乏味。因此Nissan於2007年Super GT中參賽的450Z反而是另一項改造奇蹟,該車創造了史上第一輛350Z使用V8 4.5升引擎參賽的紀錄!這輛350Z所搭載的V8引擎乃是以Q45、M45、FX45等車上搭載的VK45DE為基礎進行強化,原本315∼333hp的動力在強化後,升級到490hp/52kgm,是名符其實的現代「惡魔Z」。
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