你相信12人座的保姆車也能跟皮卡跑零四麼?

你相信12人座的保姆車也能跟皮卡跑零四麼?

圖文來源:Boxzaracing
 
在東南亞很流行用皮卡車跑零四加速競賽,所以爆改的皮卡車還蠻常見的。不過用同為柴油車系統的12人座保姆車Toyota Commuter去跟凶悍的皮卡車較勁零四加速競賽還真的很勇敢,就發生在泰國。
 
為了增加競爭力,艙內進行極度的輕量化,連車窗也換成壓克力材質,側視鏡也拿掉,只留下一張Recaro EVO4賽車椅,再燒焊駕座的防滾架,另外也增設供電啟動系統來供電給爆改的供油系統和啟動馬達,有趣的是自排變速箱換成B&M Pro-Ratchet四速自排序列式。


為了增加競爭力,艙內進行極度的輕量化,連車窗也換成壓克力材質。



拆除冷氣和音響設備,增設供電啟動系統來供電給爆改的供油系統和啟動馬達,有趣的是自排變速箱換成B&M Pro-Ratchet四速自排序列式。
 
引擎依然保留原廠的1KD,但腹內的活塞、連桿和曲軸,以及汽缸頭內的凸輪軸和噴油嘴都已全數強化,大概只剩下引擎本體的汽缸體積沒被操刀而已。另外,加大渦輪和中冷器後,縮短排氣歧管的管路來減少渦輪遲滯的問題,為了減少排氣回壓,將排氣管的路徑大刀闊斧的砍掉,排氣出口安排在前保桿左下方,只為了壓榨動力而生,但官方沒公開實際的數據。
 
前煞車採用ATS四活塞卡鉗製品,後煞車仍維持原廠,輪圈也換成鋁製,因為Commuter屬於後驅系統,所以採用Hoosier胖胖胎的前窄後寬配置,實際跑起來的效果就不得而知了,希望有一天能看到相關影片。


引擎依然保留原廠的1KD,但腹內的活塞、連桿和曲軸,以及汽缸頭內的凸輪軸和噴油嘴都已全數強化,大概只剩下引擎本體的汽缸體積沒被操刀而已。


前煞車採用ATS四活塞卡鉗製品,後煞車仍維持原廠,輪圈也換成鋁製。
 

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