賽道榮耀、熱血再現 John Cooper Works系列套件

提供/汎德

MINI原廠針對新一代MINI Cooper S三門掀背車款推出專屬John Cooper Works Package套件組,內容包含霸氣十足的JCW空力套件、17吋JCW Track Spoke輪圈、後擾流翼、JCW專屬迎賓門檻、JCW跑車式真皮方向盤、不鏽鋼踏板以及跑車化手自排變速箱,由內到外打造純正賽車氣勢,而總價值超過15萬元的套件內容,選配價格10.8萬元。

 

 

F55&F56改裝套餐推薦 全面性提升一次到位

協力/布魯商行 

既然是渦輪車動力的提升也較自然進氣車來的簡單許多,這具2.0升渦輪引擎採用電子式Actuator,並非過去傳統的機械式Actuator,因此建議使用AMF外接流量計電腦來改變增壓值設定,以原廠的設定來說目前建議原廠的0.7bar,小幅提升至1.0bar最為保險,另外再搭配高流量空氣芯與冷值火星塞就可達到第一階段的小幅提升。如果預算還夠充足,建議還可針對風派及供油電腦來進行更換,一方面能有效降低渦輪背壓,另一方面重新撰寫的供油及點火也能將動力完整導引出來,至於中尾段是否要改裝,其實還是看個人對於動力的要求到哪裡?至於外觀部分,F55&F56的側燈飾板及視鏡外殼,原廠都有提供彩繪外殼可以更換。

 

建議改裝售價:

1.火星塞:450x1元

2.BMC空氣芯:3500元

3.直通風派:15000元

4.JB4+AMF流量計電腦:9800元

5.原廠側燈彩繪飾板:5800元

6.原廠彩繪後視鏡外殼:6500元

7.KW V3避震器:72000元

8.H&R短彈簧:12000元

9.AP 5040 P5000+330mm加大碟:48000元

10.328mm實心碟:12000元

 

 

型男新定義 New Mini 5-DOOR Cooper S(F55)

文圖/蘇祺文

協力/汎德汽車

New Mini 5-DOOR Cooper S(F55)規格表:

長x寬x高:4015x1725x1445mm/軸距:2565mm/乘坐人數:5人/車重:1320kg/傳動方式:前輪驅動(FF)/引擎總類:TwinPower Turbo直列四缸 DOHC 16V缸內直噴渦輪/排氣量:1998c.c./最大動力:192hp/5000rpm/最大扭力:28.6kgm(Over Boost:33.0kgm)1250~4600rpm/Steptronic六前速手自排變速箱/建議售價:169萬元起...

 

2.0升直噴渦輪引擎 飽滿的低速扭力反應

對於許多Mini車迷來說,猶如卡丁車般那靈敏的操控性能正是Mini的精髓。不過當車輛正式進入F式樣後,Mini將原本所搭載的1.6升本體廢除,換上了全新的2.0升缸內直噴引擎,這個步驟也造成了極大的話題,這具全新的B48本體,在缸內直噴的輔助下,在極低的1250rpm起即可將28.6kgm的扭力全數發揮,在Over Boost的情況可另外多出5kgm的最大扭力表現,33.0kgm的扭力完整釋放來推動僅1320kg的車體更顯輕快。

 

AMF流量計電腦主要目的就是利用不同的訊號來達到,電子式Actuator開啟時間更大的功能,也就是提升增壓值的功能,原廠192hp/28.6kgm的最大表現,在小幅提升0.3bar並且搭配JB4供油電腦的換裝,約可將最大輸出推至200hp以上。

市區內或是爬坡道路而言,這樣的出力反應的確是相當輕快,Sport模式下,筆者也能輕鬆的做出0~100km/h加速6.977秒的成績,與原廠6.8秒的數據相差不遠,任何人都可輕鬆地透過i-Drive系統開啟Sport防滑模式來達到這個成績,這就是現代科技帶來的便利性。

 

內裝鋪成與三門車型相同,最好玩的還是中控台上的螢幕,可透過方向盤上的按鈕或是中央扶手上的選鈕來自行切換顯示項目,筆者認為最有趣的還是可模擬目前動力輸出的項目。

不過對於內行的玩家而言,多了400c.c.其實並非完全是正面的幫助,過重的車頭重量,在全原廠的底盤設定下,推頭的情況其實相當明顯甚至有點誇張,就連乘車的人員都可明顯感受到,沉重的方向盤、沉重的車頭表現讓熱愛操控的確讓不少車迷有點失望,不過這個問題可透過改裝來大幅改善,布魯商行則是建議可換上一組阻尼較高的避震器來提升路感及抑制側傾,或是透過較親民的短彈簧也是都能得到不錯的成效,另外制動性能也是筆者認為該投資的部分,畢竟較重的車頭面對緊急狀態時,原廠的制動力道略顯不足,這個部分布魯商行則是建議卡鉗搭配前對四與後加大實心碟來改善這個問題。

 

排檔座上明顯可見SPORT及GREEN字樣,簡單來說往左推就是運動模式,往右推為節能模式,而發動引擎後都不扳動則為一般駕駛模式。

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