搶占綠能經濟,漢能電動車宣佈在台成立移動式電力研發中心

搶占綠能經濟,漢能電動車宣佈在台成立移動式電力研發中心

21世紀正式進入第二個十年,綠能科技與永續再生能源已成為全球各國與包括汽車業在內的所有企業的共識。完全符合節能減碳與永續再生概念的電動車(Electric Vehicle, EV),已成為各大車廠開發重點,其發展也受到消費者與投資人的高度關注。
 

經由香港上市公司「華保亞洲發展有限公司」(香港上市編號:810)之「綠能」產業育成基金「平台」的引介,結合多家上市公司策略股東及其核心技術(如太陽能光電薄膜技術及「中文字形產生器」之中文智能科技)優勢,再結合美國、歐洲及台港四地投資資金、及四地的高效能電池科技技術團隊,2010年2月正式成立「漢能電動車有限公司」,旨在開發高效能、高充電效率的電池技術,結合電能、太陽能、中文智能及隔熱(冷)能,廣泛應用於新世代電動車,順應全球節能減碳之需求。


漢能電動車公司董事總經理陳自創博士表示: 「『因應氣候變遷』與『支持低碳經濟』是全球一致的目標,預估2010年全球各國政府投入『綠能』產業總值總計約2300億美元;而我國政府也將電動車產業與新能源、再生能源、LED等並列為台灣的策略發展項目。在如此龐大的技術需求與市場商機帶動下,電動車勢必將提供相關產業進入新經濟競爭的機會。」

 

漢能公司目前已成功研發足以突破業界目前電能技術瓶頸的「M3集成技術」並已申請專利中,目前計劃在兩岸三地合作開發新一代太陽能電動車。


漢能公司目前已成功研發足以突破業界目前電能技術瓶頸的「M3集成技術」並已申請專利中。目前計劃在兩岸三地合作開發新一代太陽能電動車 (Solar EV):藉由投入此關鍵性的「M3集成技術」,創建新一代太陽能全電能的PnP (Plug-and-Play) 「儲電即跑」充電平台,並建置全系列動力電池充電服務體系。不但提供電動車製造商與協力廠商的電能中樞與共享平台,促成電動車產業的進一步發展;更為消費者提供安全、便利、可靠、零汙染,更具價格競爭力、且更容易維修保養的電動車,使台灣往零汙、零排、節能的目標邁進!


記者會中除已實車展示發表概念車電能之外,漢能公司亦宣佈將在今年第二季於台灣成立其「移動式電力研發中心- Mobility Energy Research Institute in Taiwan, MERIT」。地點可望在台灣科技研究樞紐的桃竹地區,或是汽車工業上下游廠商最為密集完整的中部地區。漢能公司企圖以台灣在兩岸三地中的高科技優勢與技術人才,負責整合電能管理與效能提升的技術開發,以強化行動電能儲存科技的前瞻發展,使其成為漢能電動車關鍵技術的研發基地。

藉由投入此關鍵性的「M3集成技術」,創建新一代太陽能全電能的PnP (Plug-and-Play) 「儲電即跑」充電平台,並建置全系列動力電池充電服務體系。


漢能電動車公司太陽能電動車計劃主持人宋廉永博士指出:「這項技術開發出的多元電池整合平台,可供鉛酸、矽電、鎳氫、鎳鋅與鋰電五種充電電池使用,其『能源恢復系統(ERSÒ)*』可在3分鐘內為電力耗盡的電動車動力驅動電池組完成儲電,比傳統汽車加滿油還快;而每次充完電在時速60公里載動下,擁有超過300公里的續航力。未來漢能更計劃利用太陽能薄膜發電科技,建置可供此五種電池充電之電動車綠能充電網路。」因此「M3集成技術」的應用,將有助於解決現存如充電時間過長與電池續航力不足等足以阻礙電動車普及發展的主要障礙,可望加速電動車商業化、普及化的進程。

 

漢能電動車公司太陽能電動車計劃主持人宋廉永博士指出,這項技術開發出的多元電池整合平台,可供鉛酸、矽電、鎳氫、鎳鋅與鋰電五種充電電池使用,其『能源恢復系統(ERSÒ)*』可在3分鐘內為電力耗盡的電動車動力驅動電池組完成儲電,比傳統汽車加滿油還快。


目前概念車電能測示報告顯示,該原型電動車可產生50千瓦馬力、最高時速可至90-110公里、並可減少碳排1.07噸。運用2.5千瓦快速充電模式可在四小時內充飽。時速60公里下可跑160公里。除了這項在小轎跑車上的測試之外,漢能公司也開始進入電動巴士的前導計劃,其優勢包括可提升爬坡力,無怠速耗油問題,震動更少更舒適,更節能,維修容易,使公車業者獲利能力也因此增加。


漢能公司預計在2012年底前,將續航力(充電後可跑)拓展至500公里、電池蓄電量衝高至50kWh、馬力則上看70千瓦到250千瓦之間。至於充電基礎架構部份,到2012年係以10%的車上太陽能充電為目標,到2014年能達到30%的車上太陽能再搭配30% BPI (Battery-powered interchange) 充電服務,至2015年後達到智能電網/分配式輸電的目標。

漢能電動車成立移動式電力研發中心照片集:www.carnews.com/albumview/2718
 

 


 

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