Subaru在台灣銷售最好的車款Forester，日前於日本原產地進行了大改款動作，堂堂進入三代目的「新森林人」，在各方面的進化也有目共睹，把「Best balance for active life」的訴求展現的淋漓盡致！

自1997年發表以來，Forester藉著低車頂、水平對臥引擎、對稱式AWD形成的低重心化與優異平衡性，在輕型SUV的級距中以操控性受人稱道。第三代Forester依然承襲這些特點，但針對整體風格、舒適性與功能性特別加強，因此已達到新世代SUV的全方位要求。

海灣造型的前控檯搭配銀色飾鈑大幅突顯立體感，各項控鍵亦以人因為基礎。

首先在外型上，新車已擺脫以往的方正造型，其藉由外擴輪拱、上揚肩線、大型保桿的設計，結合晶鑽尾燈、左右雙出排氣管與類似新鯊的臉孔而帶來流行的都會感。另外，New Forester的新環狀鋼骨構造車身，此次也採用大量高張力鋼板來提昇強度與減輕重量，同時前車架、A柱均經過再強化，如此亦為操控和撞擊防護奠定紮實基礎。

拜車身尺碼增加之故，前後座空間都有所提昇，其後椅背並增加角度調整功能。

在車身尺寸上，三代目Forester的長/寬/高與軸距皆有擴增且縮短懸距，相對空間較前代提昇不少，其前後擋、小窗、D柱亦隨之加大以確保良好視野，配上一貫的大型天窗後，車室的開放感可說有極佳表現。在此之中，一向使用Impreza底盤為基礎架構的Forester，也如同新鯊般將後懸吊改為雙A臂，由於內龜相形縮小許多讓行李廂更寬、更平整，原廠表示橫置四個9吋高爾夫球袋不成問題。

雙A臂後懸除讓行李廂平整性更佳之外，One Touch椅背前倒功能也增添了便利性。

New Forester不只是空間變大，其車室的功能性設計也有相當進步，在原有將前座後躺可形成車床之餘（需拆卸頭枕），6/4分離的後椅背已可調整傾角，且前倒收折可從尾門附近的One Touch鈕進行，需要載物時有非常高的便利性。其次，本車的後中央座墊設有前翻的杯架與小桌，能滑動100mm的前中控扶手蓋下方則可容納A4大小的手提包或Notebook，外加附有12V插座與音源線接頭，實用性不言而喻。

內裝架構方面，New Forester的前控檯以海灣造型營造立體感，搭配銀色與木紋飾板後進一步展露日式美學，同時多處的藍色LED照明及三環自發光儀錶板可於紅火時自轉一圈，一切均能跟上新世代的潮流。值得一提的是，New Forester的配備亦屬一時之選，諸如HID、Keyless、Push Start、多功能方向盤、旅程電腦與導航螢幕等都應有盡有，且控制引擎三段出力的SI-Drive也沒有缺席，科技的程度可算是相當高。

全車系標配VDC
動力源小幅修改

前面說過大改款Forester的後懸吊改為雙A臂，這套同於新鯊的SI底盤在此還加寬了前輪距，藉此加大輪胎切角來縮減迴轉半徑（5.3→5.2mm），而215～225mm的離地高也讓進入角、離去角最適化，如此結合225/55/17寬胎、前雙後單活塞卡鉗+大徑碟盤後，硬體部分已無懈可擊。此外，對荷重分配有極大幫助的水平對臥引擎與對稱式AWD，在New Forester身上尚將動力源位置降低以獲得更佳的重心，所投入的技術性由此便不難看出。

從前中控扶手的置物收納與後座的前翻杯架/小桌，就不難看出其貼心程度。

關於電子輔助方面，New Forester在原有的ABS、EBD之外，此次更將VDC動態循跡控制列為全車系標配，而AWD系統則維持以往的主動可變配比設計（自排款）。順道說明的是，New Forester的Sport-Shift手自排依然為四速架構，不過終傳比、扭力轉換器均有所改良，日規版照慣例在手排與運動模式之外，還多出經濟和臨停跳空檔的功能，未來國內導入的歐規版相信仍只有Power/Hold Mode。

引擎啟閉鈕、藍色LED紅火自轉儀錶、SI-Drive旋鈕都是三代目Forester科技面的象徵。

日規New Forester搭載的心臟共有EJ20自然吸氣與渦輪增壓兩種，兩者的出力分別是148hp（6000rpm）/19.5kgm（3200rpm）、230hp（5600rpm）/32.5kgm/2500rpm，這兩具均加入AVCS進氣可變正時的引擎，改良點都著重於汽缸頭，目的是強化中低轉速扭力、降低油耗及廢氣排放。其主要針對進氣歧管、燃燒室、火星塞周邊冷卻水循環最適化，且吸氣埠改為雙口設計，NA版並使用等長芭蕉，而Turbo版則換裝塑鋼歧管與加大中冷器，同時噴油嘴霧化效果、渦輪效率也有加強，加速性相信會更加順暢。

至於引進國內的歐規版本，參照新鯊與前代Forester的例子，應該仍有Turbo的2.5XT（230hp/32.6kgm）與NA 2.0X（150hp/20.0kgm）兩種車型，售價則會和現行款差不多，預計七月份就會和大家見面，加上Tribrca也將於此一時間點導入，看來今年的SOT業績會蒸蒸日上才是。

300匹馬力制霸
歐規Impreza STI現身

繼日規Impreza STI在東京車展發表之後，有望導入國內的歐規STI也於日前推出，其和日規版的差異主要是引擎採用EJ25式樣、車輪尺碼由18吋縮小為17吋及前霧燈取消成為選配，其餘如DCCD、SI-Drive、VDC、Brembo煞車等均延續下來，總體性能仍非常有看頭。歐規STI公布的最大出力是300hp/6000rpm、41.5kgm/4000rpm，帳面上雖比日規少了8hp/1.5kgm，但0～100km/h：5.2秒、極速248km/h的加速能耐還是睥睨群雄。據總代理SOT表示只要能通過相關的廢氣、油耗測試，STI絕對會引進和車迷再見面，我們推估售價則大約會落在170萬元上下。