Honda CR-V在小改款之後，終於不負期望推出2.4前驅車型，加上增加定速巡航這一項配備，整體實用性也更為提昇，總的來看，原廠這次主打的「Urban Cool」概念算是非常成功！

一手車訊Verdict ★★★★☆（4.5顆星）
討喜之處：充沛動力與DVD系統
遺珠之憾：缺乏天窗、輪胎噪音較大
基本資料→●建議售價：91.9萬元●綜合平均油耗：12.8km/l●上市時間：2010/01

文/穆建偉+圖/王澤瑋

堪稱國內Honda銷售之王的CR-V，其第三代車款的各項設計幾乎已呈現完美狀態，因此這次的小改款主要是採細節修飾的手法，以及針對車型、配備調整來符合現今消費者的期待。外觀上新車的不同之處在於更新水箱護罩、引擎蓋、前/後保桿與鋁圈造型（2.0升七幅式、2.4升五幅雙肋式），並且追加流行的星宇銅車色，細看之下可發現它呈現出更精緻的都會風格。

貴族黑內裝為小改款重點，2.4 VTi車型標配的觸控式7吋DVD也可再升級DTV、GPS。

內裝質感提昇

CR-V座艙在小改款之後也讓人感到更為精進，這是拜全車系內裝採取貴族黑色調搭配鈦金屬色飾板、儀錶板i-MIS資訊屏幕變為藍色背景，以及白色雙縫線高質感黑色皮椅的入列所賜。在此之中，新車前座扶手的加長、加寬亦為升級項目之一，加上更重視車艙靜肅性（追加車體隔音材），同時微調懸吊特性強化乘坐穩定性，不難想見行路表現會因此再進步。

此外，New CR-V的重頭戲是將原本GX（2.0 FF）、SX（2.0 FF）、EX（2.0 4WD）、EX-S（2.4 4WD）四款車型重新編排，變為2.0、2.4各有兩種VTi與VTi-S車款，且僅有頂級2.4 VTi-S配用適時四驅系統，因此前驅的2.4 VTi勢必會成為銷售主力。值得敘述的是，2.4 VTi-S本次另升級駕駛座8向電調裝置，而2.4 VTi也標配有光感應自動頭燈、觸控式7吋DVD影音系統，故高級感的展現亦有一定水準，只可惜電動天窗未在配備之列，不然就無可挑剔了。

在這次試駕中，筆者首先是坐於後排體驗乘適性，最大的差異是車艙共振音已大幅減低，不過原廠配胎的行駛噪音較大，實際又有些抵消了提昇靜肅性的苦心，但整體而言已能明顯感受到新車比較安靜。再者，New CR-V的底盤回應依然以紮實、硬朗見長，行經不平路面雖然衝擊力略大，可是搖晃程度卻能有效抑制，故後座乘客相對不容易暈車，這亦屬本車特色之一。

白色雙縫線黑色皮椅為制式搭配，前座扶手並經過加長、加寬的改良。

順暢的快意駕駛

過去購買CR-V的消費者，相信一定常面臨2.0 FF與2.4 4WD的抉擇，大多數的看法是小家庭結構且不常行駛山路的話，那麼2.0前驅就已足敷所需，但如果有滿載上坡的需求，則2.4車型會是較恰當的選擇，同時輕度越野也能勝任愉快。不過，當時引起廣泛討論的話題是：原廠為何不推出2.4 FF版本？畢竟同稅制下2.4動力較為優渥，且一般道路上適時四驅與前驅的表現幾乎相當，因此2.4 FF才是合乎期待的組合。

在小改款CR-V身上，為FF化身的2.4 VTi終於推出，其提供的操駕感受真是優異，這具DOHC i-VTEC架構的K24Z1引擎，出力比2.0增加達20hp/3.0kgm之多，加速差距大約比2.0快約1秒，且速域能延伸將近10km/h。其實在市區路況並不會感到它和2.0有很大差異，主要是反應較輕快些，但一到山路那22.4kgm的扭力立刻展現優勢，爬坡不需重踩油門就能輕鬆直上，特別是在滿載的情況下。

藍色i-MIS螢幕與方向盤定速巡航按鍵，屬小改款車型的細微更動之處。

另外，在高速道路上2.4 VTi的推力充沛而持續，不似2.0常在四、五檔間切換亦為一大優點，因此順暢性讓駕駛品質更上一層樓。操控部份，CR-V原就有敏銳路感，且轉向回正速度很快，所以車尾可隨時跟上車頭腳步，這般的靈活性使超車像刀切豆腐般俐落；行駛於山路時，此車的穩定性立刻展露無遺，整部車可隨駕駛意志緊抓路面而不亂晃，煞車俯仰也不劇烈能維持穩定的重心轉移。

在此筆者很欣賞其變速箱的D3按鈕，它不但可在爬坡與低速行駛時提供充裕扭力，高速進出彎道更有引擎煞車、提昇再加速性的效果，所以儘管這五速自排沒有手排功能，還是不會讓人感受到不便。最後，小改款CR-V各項表現依然是同級車的標竿，除了內外造型漂亮、座艙空間寬敞、動力順暢與操控性佳外，還十分的省油且安靜，尤其在實用的2.4 VTi車型帶領下，銷售部份肯定會更加暢旺。

鋁圈造型為2.0採七幅式、2.4五幅雙肋式，兩者配胎則均為225/65/17。

試駕感言～迎合時代的正確調整

第三代CR-V即便已推出三年，但它一點都不顯老，各項設計仍然領先同級車，而2.4動力搭配前驅組合更讓多數消費者的期待成真，少了那備而不用的Real Time 4WD A-DPS系統後，能以更合理的價格使大家享受暢快加速性，這才是迎合時代的最佳設定。

DOHC i-VTEC架構的K24Z1引擎，另搭配加長型進氣歧管增加扭力反應，最高出力則為170hp/5800rpm、22.4kgm/4200rpm。

加速暢快、轉向俐落且車艙更安靜，新CR-V 2.4 VTi絕對是Besy Buy！

豐富的選配升級小改款CR-V的選配升級品項琳瑯滿目，包括造型面、便利性、機能性、影音類等應有盡有，可讓愛車有更美的扮相、更好的視聽享受與豐富的休旅功能。值得敘述的是，其空力套件還導入Honda本社品牌的Modulo，進一步營造出最強烈的性能感

Toyota RAV4 2.4G 售價：95.9萬元短評：品牌優勢之外，RAV4以進口車之姿主打國產車的價格，加上豐富的配備成為近期的SUV銷售冠軍，這部車並有Toyota一貫的低轉速扭力強勁傳統，因此即便使用四速自排，加速性依然相當敏捷。另外，很多人對RAV4的造型也非常欣賞，特別是白色的能見度極高，而新CR-V在推出2.4 VTi車型之後，相信應該能再奪回失去的王座。規格→●上市時間：2008/09●排氣量：2.4升●最大馬力：170hp●最大扭力：22.8kgm●變速系統：4速自排●車重：1540kg●綜合平均油耗：12.4km/l

Mitsubishi Outlander 2WD豪華型售價：83.9萬元短評：單一2.4升動力設定、使用CVT六速手自排與較低價格，都是Outlander能佔有一席之地的原因，這部車雖然以2WD車型為銷售主力，但其實它的4WD車款才是超優質選擇，因為這套系統可切換2WD、4WD Lock與Auto，因此輕度越野毫無問題，能夠在需要時享受Off-road功能，不正是SUV的特質嗎？不過國人較熱衷FF設定，也埋沒了其長才。規格→●上市時間：2008/04●排氣量：2.4升●最大馬力：172hp●最大扭力：24.0kgm●變速系統：CVT 6速手自排●車重：1545kg●綜合平均油耗：12.4km/l