Turbo四門K6---17吋大腳重拖!!

Turbo四門K6---17吋大腳重拖!!

Turbo四門K6

17吋大腳重拖!!

D16A+IHI
RHF55渦輪機!

車輛.T1 (03)450-5305

在測試當天筆者就對這輛黑到發光的K6感到相當有興趣,除了黑到發亮,車頭內碩大的中冷器及橘色角燈更是相當有感覺,17吋的大腳將葉子板內塞得滿滿的,這輛K6絕對有吸引眾人目光的實力。
 

引擎室的內部雖然並未有太多的色彩搭配,不過亮晶晶的管路及相當整齊的線路,都讓人覺得相當舒服,在RHF55的壓榨下,280hp左右的動力也算是相當不錯!

 
引擎本體維持原廠D16A,活塞部分則是沿用吉星的凹頂活塞,不過通常D16A更換吉星的凹頂活塞都會發生壓縮比過低的情況,再來看到車主也將連桿換上鍛造製品以便承受更大的渦輪壓力,另外渦輪機的選擇則是採用Impreza上常見的IHI RHF55渦輪機,在噴油嘴、汽油泵浦的加大下,增壓值則是設定在1.3Bar,如此一來能壓榨出280hp左右的動力,算是相當實用型的搭配方式。
 

內裝部分在Nardi方向盤及追加儀錶與賽車椅的更換下,讓這部有點年紀的五代喜美依然受人喜愛。

測試過程中發現該車的加速G值,似乎顯得過於平緩,100km/h僅做出0.2G,另外150km/h及200km/h則是分別做出0.17G及0.093G,除了渦輪本體出風量不大導致高速G值下降外,17吋的大腳似乎也抑制低速時的加速G值,該車最後以16.31秒的成績完成這次100∼200km/h加速。

 改裝重點:吉星凹頂活塞/鍛造連桿/IHI RHF55渦輪機/HKS排氣洩壓閥/

下次把輪胎縮小看看!!

 

雖然這輛K6的加速G值起伏並不劇烈,不過卻也算是相當穩定,如果能針對渦輪出風量做修正,想必高速時的加速能力一定會好上許多。

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