文、圖/Grand
協力/華星汽車音響

對於許多人來說，開車聽音樂是件相當愉悅的事情，好的聆聽品質不只能放鬆心情，更能洗滌工作上的煩悶，因此如何提昇聲音的真實表現，便成了眾多汽車音響業者與車主追求的重點。大家或許會問：代價很高嗎？「華星」會告訴您：花對每分錢就不會。

從基本功打造起
木工決定喇叭效果

在台灣已有兩家施工店面的華星汽車音響，創立於2005年，掌門人兼技術總監陳俊帆先生，擁有「EMMA歐洲汽車多媒體競賽聯盟」的國際裁判證書，該店所擅長的技術主要在於：「FRP/木工裝潢設計」、「制震隔音處理」與「音響系統搭配」。據陳俊帆表示，由於與家用音響的空間運用相較，汽車的空間自由度相對降低許多，因此原廠的汽車喇叭安裝位置，例如前音場的中、高音單體是利用門板、障板等與車體形成的類似密閉空間來做為共震區，而這樣做的結果是由於此類空間不一定平整、且容積率多半不足，相對使單體的效能大打折扣，想要改善就必須求助於木工、隔音。另外，像汽車音響改造中的另一項重點－重低音喇叭的安裝，也是需透過木工裝潢才能妥善安裝。

前音場的中高音喇叭，原廠為妥協車輛結構設計的緣故，通廠安裝在前車門版上，缺點是共鳴空間不平整、容積率不足，喇叭效能往往不佳，想要改善就必須求助於木工、隔音，將喇叭安裝在合適的地方。

而木工的基本做法是以各種厚度的木材，依車輛結構與使用器材做出匹配的設計，因為每一種車型的門板、車室、行李廂等空間與形狀不盡相同，首先需測量出可利用的空間，同時要考慮到「視覺造型」以及「聲音效果」，再來打造合適的木工裝潢，換句話說，如何妥善應用車內空間，便成了音響裝潢最重要的工作。目前主流的做法是將擴大機、分音器、電容等器材全部「埋」入後行李廂內，表面上看來跟原本一樣，但卻已完成兼顧實用性的裝潢，但需特別注意的是，利用備胎位置作為共鳴箱，會產生車體金屬共震音，所以還得做好隔音、制震及設計通風管，否則喇叭的效果會大打折扣，透過設計良好的音箱設計，便能把喇叭安裝在理想位置，是音響改裝中不可缺少的工程，不過木工裝潢要發揮效果，還須輔以良好的隔音處理，才能完全發揮。

後行李廂是用來放置擴大機、分音器、電容與重低音喇叭的地方，目前主流方式是全部「埋」入後行李廂內，可兼顧實用性，不過利用備胎位置作為共鳴箱，會產生車體金屬共震音，所以還得做好隔音、制震及設計通風管。

隔音減少干擾
順勢提昇音質

隔音工程基本上是為了降低車輛行進時的外界噪音，由於車輛在運動時，路面傳回的震動及摩擦對金屬車體會產生共震，並對空洞處產生共鳴，共震與共鳴皆會對音頻產生放大效果，這也是汽車隔音要克服的兩大重點，消除這兩種現象後，車輛行駛間的噪音便會大幅降低。多半利用消震材料、填充材料來抑制的做法，是現在汽車隔音的主流，包含制震墊、消震劑都可使用於減少車體共震的部分，而填充形成共鳴的空間則可使用發泡劑、吸音棉來處理。經過隔音處理後的車輛噪音減低，並不是得到好音效的最大功臣，伴隨隔音施工所製造出的空間才是影響最大的部分。以門板為例，國產車多半是以骨架結構製造，雖然成本低、重量輕，但是無法給予單體需要的密閉共震空間，因此在施行隔音工程時，可一併將空洞的部分以吸音制震墊貼起來，讓門板成為小型的共鳴箱，單體的輸出表現便能提昇不少。另外深度的隔音工程甚至有底盤防鏽及強化車體結構的效果，是一舉數得的項目。

由於車輛在運動時，路面傳回的震動及摩擦對金屬車體會產生共震，並對空洞處產生共鳴，共震與共鳴皆會對音頻產生放大效果，這也是汽車隔音要克服的兩大重點。

而為了確保隔音工程能獲得良好效果，華星還特別引進「QD制震墊」，不同以往制震墊材質，其表層黏附車體的粘貼效能是目前多數產品無法超越，制震墊全仰賴這層黏著面固定貼附在車身鈑件上，藉由制震墊本身吸收沖擊及吸音效能，達成隔音首要要求，且所使用得材質完全符合不助燃的要求。目前QD制震墊建議售價：1200元/張，小型房車約需使用26～30張，休旅大車約需使用30～35張。

國產車門多半是以骨架結構製造，無法給予喇叭單體需要的密閉共震空間，進行隔音工程時，可一併將空洞的部分以吸音制震墊貼起來，讓門板成為小型共鳴箱，創造出適合的空間，喇叭效能輸出相對能提昇不少。

代理優質進口品牌
小投資也能大效果

要擁有理想的汽車音響效果，除了上述提到的兩項基本功外，還有最重要的一環－系統搭配，也就是音響主機、喇叭、擴大機及線材的使用與整合。目前華星在喇叭部分主推的品牌為德國Gladen喇叭，該品牌的喇叭是由該廠航太工程師所研發，擁有平衡性佳、音質細膩中性、響應頻率廣的特色，更重要的是對於周邊器材的要求水準不高，只要基本條件夠，就能發揮出卓越的聲音效果。至於擴大機則主打EMMA比賽中的常勝軍－來自義大利的Mosconi為推薦品牌，以黑白方型色塊為顏色主調的Mosconi擴大機，外型上便擁有令人一眼難忘的設計，其最大特色在於訊號輸出穩定不失真、電流輸出功率強大，能將喇叭所有效果與細節推放出來、散熱能力佳與訊噪比高達110db，大幅超越常見的100db水準。

華星引進的QD制震墊，特別注重表層黏附車體的黏貼效能，藉由制震墊本身吸收沖擊及吸音效能，達成隔音首要要求，像圖中屋頂貼滿QD制震墊後，下雨天將不再聽到雨滴落在車頂的噪音。

至於線材則從長久的使用經驗中，篩選出來自俄羅斯的TC Audio。據陳俊帆表示，音響系統不論是大或是小，沒有線材就無法連結，完全不可能工作，而線材傳輸的是電源能量、訊號傳遞、功率輸出，隨便任意使用普通的線材，對於使用高級音響器材的玩家們，可能也因為劣質線材而抹煞好器材的投資，對音質的純淨度也是一種扼殺，且車用線材還需面對更多的外界干擾與震動，還有強烈溼氣等腐蝕等惡劣環境，因此線材本身並不能以零配件來看待，而必須以器材視之。來自俄羅斯的TC Audio線材，設計上不僅擷取家用線材的音質設計結構，更針對汽車音響使用條件上做了更多的創新設計，包括更好的絕緣性，抗干擾的蔽屏結構，與更厚重的PE抗震絕緣設計，還有導引靜電與干擾的導引設計，能徹底減少能量耗損的情形，對於聲音真實性的傳輸擁有絕佳的效果。

來自德國的Gladen喇叭擁有平衡性佳、音質細膩中性、響應頻率廣的特色，更重要的是對於周邊器材的要求水準不高，只要基本條件夠，就能發揮出卓越的聲音效果，入門價格只要3200元便可擁有音質優異的同軸喇叭。

採用白黑表面塗裝的義大利Mosconi擴大機，擁有訊號輸出穩定不失真、電流輸出功率強大，能將喇叭所有效果與細節推放出來、散熱能力佳與訊噪比高達110db，大幅超越常見的100db水準等特色，是EMMA比賽中的常勝軍。

來自俄羅斯的TC Audio線材，擁有絕佳的絕緣性、抗干擾的蔽屏結構，與更厚重的PE抗震絕緣設計，還有導引靜電與干擾的導引設計，能徹底減少能量耗損的情形，對於聲音真實性的傳輸擁有絕佳的效果。

華星汽車音響掌門人－陳俊帆先生，擁有數十年汽車音響改造經驗，目前也是EMMA歐洲汽車多媒體競賽聯盟的國際裁判，因為擁有堅強的實力才能在汽車音響界中占有一席之地。

為行銷華星汽車音響的知名度，該店日前還特別參加台中國際車展，並找來四位Show Girls現場展示旗下產品，開拓市場的決心相當強烈。