2016世界新車大展─Hyundai

2016世界新車大展─Hyundai

【賴宏旻/報導】在全球銷量排名第5順位的Hyundai,這次在2016台北世界新車大展上同樣精銳盡出,除了與未來移動方式接軌的氫燃料概念車HED9 Intrado之外,在2015年WRC世界拉力錦標賽奪下廠隊第3名的i20 WRC工廠賽車也同步現身;除此之外,Hyundai包括剛剛發表的Genesis豪華房車、吸睛小跑車Veloster等市售車款也紛紛現身。南陽實業張宏嘉董事長也宣布2016年將向台灣消費者推出Hyundai重型商用車品牌,提供巴士、貨車等重車全新選擇。

*賽道上豐收的一年:i20 WRC
如果關注WRC世界拉力錦標賽的讀者朋友,應該對2015年11月剛剛於英國站劃下句點的年度賽況記憶猶新,如果如此,可千萬別錯過Hyundai展區的i20 WRC工廠賽車。Hyundai自從2014年參加WRC以來,透過這款i20 WRC讓Hyundai在品牌進入拉力名門之路,便取得了讓人印象深刻的成績:包括2014年廠隊第4排名,以及剛剛結束賽季2015年的全年季軍。
霸氣的寬體空力套件與強化散熱的大型水箱護罩,讓i20 WRC擁有與市售車完全不同的競技性格。
這次Hyundai引進的i20 WRC版本,為2014年在德國戰取得分站冠軍的廠車,這款賽車曾在拉力賽道上為Hyndai奪下WRC首勝的賽車,相信對於Hyundai或WRC車迷都具有特別的意義。回顧德國奪冠的場景,來自比利時的拉力車手Thierry Neuville曾在賽前試車階段就滑落至葡萄園中,在工程團隊歷經18小時修復後,繼續在場上緊咬對手,並把握VW Polo R WRC在濕滑賽道中滑出跑道的機會,最終奪得分站冠軍。
超大雙層碳纖尾翼,看完這串形容應該也知道式賽道式樣,輪胎則搭載了Michelin拉力專用輪胎。
除了可以親炙WRC工廠賽車的魅力之外,Hyundai還特別在展區安排了WRC賽事360度VR+實景虛擬體驗與賽車模擬器,讓喜歡WRC賽事的參觀車迷能夠親自體驗彷彿置身泥濘濕滑拉力賽道競速的震撼與熱血氛圍;同時還有Hyundai旗下「N」系列性能品牌的精品展出,熱中拉力賽事的車迷朋友不妨花點時間來展區走走。
除了尾翼之外車尾似乎沒有甚麼下擾流設計,但是這個角度的重點在於:三門加寬體就是十足熱血!
 
*氫燃料的未來樣貌:HED9 Intrado
圓場發表會中指出這將會是新世代Tucson設計的源頭,霸氣的車頭與肌肉線條確實很適合休旅車。
 
氫燃料是全球車廠在發展零排放綠能車款時,除了純電動力之外另一種主流的選擇。而這次Hyundai展出的HED9正是採用了氫燃料動力的概念車款。根據Hyundai原廠指出,Intrado概念車是由Hyundai歐洲R&D中心研發設計,也是設計師Peter Schreyer擔任Hyundai Motors設計總監後首款概念新車。
 
怒目瞪視的車頭,讓Intrado擁有讓人印象深刻的神情。
除了外觀上透過流體雕塑2.0設計概念,打造出極具肌肉感的車身輪廓並採用對開式車門之外,Intrado更採用了Hyundai自行研發的高輕量鋼材與碳纖維複合材料,原廠表示,高剛性材料讓設計師在車殼造型擁有更多發揮的空間。最後動力方面則搭載了氫燃料電池動力系統,配合蓄電能力更優異的36kWh鋰離子電池,為Intrado帶來上看600km的續航里程;加上氫燃料電池車款僅需幾分鐘即可充滿液態氫氣,如同汽油車款般的便利性,相當值得期待。
 
雙對開車門之外,可以觀察到車門似乎也同樣由碳纖材質所製成。

Hyundai Elantra,為品牌旗下中型房車代表作,也是流體雕塑設計語彙的最佳代言人。
作為休旅車的代表,ix 35也沒缺席這次世界新車大展,儘管推出一段時間了,但造型仍舊動感年輕。
大器典雅的造型,Genesis為目前Hyundai在台推出最高階的產品,搭載3.8升V6自然進氣引擎,最大輸出325hp/40.5kgm。
Hyundai進攻豪華休旅車市場的力作,Santa Fe擁有相當大器穩重的身形。
Hyundai強調改變消費者看車的方式,這部Sonata被運到架空的車臺上,透過底下鏡面折射讓消費者感受0.27cd低風阻的底盤設計。
2+1門個性風格強烈的Veloster Turbo,是現代這次市售小跑車的代表,1.6升缸內直噴渦輪汽油引擎,擁有186hp最大馬力輸出。
甫於2015年11月上市不久的Verna,是Hyundai四門小型房車的代表,搭載1.6生自然進氣汽油引擎,能釋出124hp最大馬力。

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