18吋七幅雙爪式輪圈以及加大尺寸前煞車卡鉗、345mm碟盤都是S3專屬的配備。

內斂的車尾造型，唯有S3銘牌才能讓人聯想起“性能”兩字。

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內裝精緻 展現成熟質感

坐進S3車內，優秀的人體工學是讓人感到十分熟悉的部份，這次S3的前座換上了自家製的桶形跑車座椅，前代的S3則是直接使用Recaro賽車椅，令人熟悉的是同樣優異的舒適性與側邊支撐性，特殊之處則是新車的座椅造型較上代車款更為內斂。

車內的控制界面維持Audi一貫容易使用、簡單洗鍊的安排，各項開關的位置合理可輕鬆上手。車內的視野頗為開闊，藉著大面積前擋以及適當的採光安排，車內的壓迫感並不重。當然S3這樣的車款，人車溝通界面是一大重點，不然徒有優異的底盤與引擎，卻不能讓人容易上手操作的話，一切也都是空談；S3車上的方向盤採用了“D”型的平底式設計，如此的設計早期常見一些超級跑車採用，近年來這樣的設計則廣受各大車廠青睞，大量的運用在各式性能車之上，方向盤的環徑也特別加粗以提升握感，這些安排不僅具有人體工學方面的考量，同時也強化了車艙內的戰鬥氣息。

由金屬與皮革交織而成的排檔頭握感極佳，整體質感更是Audi一貫的優異水準。

儀錶板的陳設簡單易讀，轉速錶內的S3字樣與速度錶底的300km/h暗示著超強性能。

搭配特殊壓紋的皮革賽車椅是車內空間的一大視覺重點。

“D”型方向盤營造出強烈的性能車氣氛，實際上握感也非常優秀。

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調好坐姿，發動引擎上路，S3的離合器踏板重量適中且容易控制，排檔檔位清晰明確，然而各個檔位間的距離，以小鋼砲車款來說有些偏長，使用上倒也是輕巧而不費力，這些都是讓人感到親切而熟悉的部份；而這樣的設計，雖然稍微減低了車輛的戰鬥氣息，卻是能減少駕駛人疲勞累積的好方法。

動力充沛 加速性能強勁暢快

駕車拐出展示間兩三個紅綠燈之後，S3的各項脾氣都大抵摸清，除了不減的雨勢仍然掃興之外，我與S3之間的閒話家常已經結束，開始要進入正題。

四輪傳動系統的優異抓地力與穩定性，提供溼滑路面上最大的循跡性。

低調內斂的造型與強悍實力成為強烈的對比，而這正是S3迷人的原因之一。

我開始拉高引擎轉速、延後換檔時機，相對於一開始的輕柔駕駛，S3飽滿充足的動力也開始漸漸湧現，首先讓人感到非常滿意且愉悅的部份，乃是引擎非常線性、幾乎感受不到渦輪遲滯的動力輸出，S3車上使用的2.0升TFSI渦輪增壓引擎，基本結構與其他2.0TFSI引擎相似，在經過些許修改之後，最大動力輸出一舉躍升為265hp/6000rpm、35.7kgm/2500-5000rpm，馬力與扭力較一般2.0TFSI引擎增進非常多，然而兩具雖然看似相似，Audi藉著更換尺寸更大的渦輪增壓器、中間冷卻器，一口氣將增壓提高到1.2bar以提升動力輸出，為了對應提高的增壓值，活塞銷、連桿、軸承都經過強化，引擎下半部也經過特別強化，上半部則換上抗熱性更高的合金。為了對應更大的進排氣流量，排氣門正時也經過修改，除了上述有關性能提升的修改之外，這具引擎重量僅有152公斤，幾乎可說是同級中最輕巧的一具。

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S3的動力輸出十分充沛，前段幾無遲滯的轉速反應可以換來輕鬆流暢的加速，全油門下轉速超過2000rpm之後扭力源源不絕，強勁的推力約可持續延伸至6000rpm，延伸性極佳的扭力在市區中十分好用，減少不少頻頻換檔的麻煩，而真有超車或急加速的需求，大多情況僅需往下降一個檔位將轉速拉至扭力高原之內即可輕鬆超車。

非僅性能 四輪傳動帶來安心路感

在天候晴朗的時候，我們不太會在意四輪傳動系統到底為我們做了些什麼，甚至有些動力較弱的車款，我們還會覺得四輪傳動系統吃掉了太多動力，然而在愈來愈大的雨中，駕著S3高速奔馳，四輪傳動系統卻為我們帶來令人極為安心的穩定性，不僅動力可以穩定傳達到地面，而且藉著即時動力分配，S3在大雨中有著非常優異的穩定性，幾次高速衝過積水路面也沒發生車輪打滑的現象。高速變換車道的穩定性也讓人驚奇，在駕駛座上扭轉賽車風味十足的方向盤，車頭隨即以輕快的反應切進預設的角度，後軸也會以穩定的姿態跟上，整體的轉向反應十分穩健，真要有所挑剔的話，只能說方向盤的反應還可以更銳利、更清脆些。

然而S3並非全無缺點，例如黑色內裝配色讓人感覺十分冷冽（讓人懷念起上代S3的鮮黃麂皮內裝），輪胎與變速箱的噪音有些嘈雜，外觀不夠兇狠誇張等，外觀與內裝配色其實稱不上是缺點，而是見仁見智的問題；至於噪音，其中有一大半得歸咎於S3車上被過度使用而嚴重磨損的前輪，我甚至懷疑來自變速箱的噪音，也是被激烈試駕之後所產生的結果；至於其他表現，我只想說，老朋友變得比以前更厲害了！

In My Opinion     Driver：劉建宏
駕駛性能鋼砲車款向來都是樂事（即使雨中也不例外），但在過去，小鋼砲車款就意味著得犧牲舒適以及隔音等，換來稍微強一點的性能，隨著汽車技術進步，引擎變得更強更平順、車輛質感也不因為追求性能而犧牲過多，駕駛小鋼砲車款已經沒有那麼“委屈”。至於265匹馬力，十年前會覺得是天文數字，現在倒覺得如此搭配只是剛好而已。

它的優點：動力強大、容易操作、造型內斂（如果你喜歡的話）。
它的缺點：車內配色冷冽、輪胎噪音、造型內斂（如果你討厭的話）。

（規格表）
引擎形式 直四 DOHC 16V Turbo
排氣量 1984c.c.
壓縮比 9.8:1
最大馬力 265hp/6000rpm
最大扭力 35.7kgm/2500-5000rpm
傳動方式 四輪傳動
變速箱形式 六速手排
車長寬高 4124×1765×1399mm
軸距 2578mm
車重 1455kg
前後懸吊 
前：麥花臣
後：四連桿
0-100km/h 5.7sec
煞車系統 四輪碟煞
輪胎尺寸 225/40 R18

性能：4.5
操控：4.5
安全：4.0
舒適：4.0
品質：4.0
OVERALL：4.0

售價：199萬