●符合通勤用途的大型速克達
●大排氣量雙缸引擎
●CVT無段電子自排
●國外上市日期=預計2011年第四季
●期待度=★★★★★(5顆)

在2000～2003年間，BMW摩托車部門曾推出一款概念獨特的速克達C1而引起矚目，可擋風遮雨的一體式車頂與前擋風玻璃，再加上伸縮式的四點安全帶，營造出與汽車類似的行車環境，將傳統的速克達概念發揮到另一個極致。

過於前衛的概念雖然未能夠讓C1成為BMW摩托車部門旗下的一款常態車型，但至今只要提起可以不用戴安全帽的摩托車，一定都會聯想到C1。如今隨著環保議題與低耗能個人代步交通工具的市場熱潮，BMW Motorrad此次在每年一度於義大利米蘭舉行的EICMA摩托車大展中秀出了他們的觀點，就是Concept C。

一對粗壯的倒插式前叉與大尺寸煞車碟突顯Concept C對懸吊剛性與速度的要求。

高運動性的速克達跑車

就整體的造型特徵來看，Concept C即便仍稱為概念車，但主要輪廓與機械配置皆跟現今市場中的指標產品非常接近，而且從圖片與細部架構的特徵也讓人察覺Concept C的概念非常成熟，已達到量產車的標準。

整部車在外型設計方面帶有強烈的運動感與跑車風味，其中最令人印象深刻的就是有如機械人般的面貌，一對由LED頭燈所組成的雙眼非常銳利，而兩側突出的頭罩則取材自家族成員S1000 RR的空氣力學概念，展現其有別於一般傳統速克達的性能味。此外，一組粗壯的長行程前叉與大尺寸煞車碟，也透露出Concept C對速度與操控性的高度要求。
將視線轉到側面，從腳踏板與座墊前方的車體結構再次突顯Concept C對車架剛性的要求，腳踏板與車殼底下所放置的是散熱系統，而併列雙缸引擎就位於座墊正下方，讓前後輪保有均衡配重並將車身重心控制在整部車的中心點，藉此提供靈活的操控性與運動表現。

傳動系統仍為CVT無段自排，但應該會加入電子控制模組，甚至提供手排檔位選項。

至於動力機構方面，原廠僅表示Concept C搭載一具併列雙缸引擎，搭配的傳動系統則是CVT無段自排，其他規格與細節並未公佈，不過若就製作成本與現有的動力機構來看，Concept C極有可能使用自家旗下的650c.c.引擎為動力。至於Concept C是否真會投產？進入市場的時間點？據目前國外謠傳的訊息顯示，Concept C投產的可能性極高，最佳的時間點應該就在2011年第四季，也就是歐洲摩托車環保法規Euro4施行的時刻。葉錦祥

對抗高油價時代的最佳武器

相較於平均可搭乘五名乘客且能夠遮風避雨的汽車，雖然摩托車只能提供兩名乘員的運送能力，但較高的機動性與低燃油效能，在許多大眾運輸系統並不健全的國家均已證實是效率最高的個人交通工具，因此速克達極可能成為未來對抗高油價時代的最佳武器。

跑車排氣管上頭的廠牌徽章雖被刻意掩飾，但從隱約的字型似乎很像是出自Vance & Hines之手。

儀錶板採用液晶面板與多功能行車資訊顯示，且車上的傳統後視鏡也改由針孔攝影機與液晶螢幕所取代。