牛頭牌集結地高雄威勝探訪實錄

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2007.02.23　作者：車訊網　

最近幾年本土掀起Toyota改裝風潮，無論外掛渦輪、落引擎，甚至改四驅底盤等，暴力Toyota經常出現在全台各地。本次編輯部就帶大家到南部改裝Toyota車系相當知名的威勝，去看看威勝對改裝Toyota到底有何精闢之處。

Toyota車系專精外

其他車系亦難不倒

位於高雄縣燕巢鄉的威勝駕馭進化工程，相信在南部許多車友都知道這間改裝店家，尤其是Toyota車系的玩家，因為威勝可是非常精於牛頭牌車系的改裝，同時具有相當深厚的改裝經驗。威勝店東阿雄年紀雖與筆者相仿，但是玩車經歷已超過8年，由於相當年輕就接觸改裝市場，因此吸收許多國內、外的資訊，加上自己不斷的學習、研究，對於改裝車有著一套自己的看法。就Toyota除了較新款的Altis、Vios與剛上市的Yaris外，現行車種而言有Corona車系（老可、Exsior、Premio等）與進口的Corolla車系與Tercel車系等，這些車系改裝潛力相當雄厚，且因年份較久中古車價相當便宜，因此非常適合初入社會的年輕人入手。

在動力改裝方面Corolla與Corona車系有相當多的選擇，一般換裝引擎來說，堅持NA派的有1600c.cc 4A-GE引擎，此具引擎最早是搭載於AE86上，在無四喉直噴及VVT-i可汽門依舊可輸出130hp馬力，接著後期4A-GE由每缸四氣門進化為五氣門，在四喉直噴與高轉速的加持下即可擁有165hp驚人的輸出，堪稱媲美Honda B系列的銘機。若還是嫌馬力不夠，沒關係3S-GTE這具渦輪引擎一定可以滿足你，此具引擎原搭載車型為Ceilca與Caldina，上排氣量為2000c.c.，依前後期馬力可區分為225hp與255hp，最重要的就是此具引擎為鑄鐵本體體質相當強健，相對改裝潛力雄厚。至於Tercel也不怕沒得改，有1300c.c.的4E-FTE渦輪引擎等著，原廠設定下即有135hp的馬力等著你用，後續改裝升級的幅度也很可觀。

Sample 1

Premio+3S-GTE

Maxpower：Over 300hp

威勝提供的第一輛改裝車為Corona Premio，此車在動力部分引擎落入Toyota銘機3S-GTE，渦輪部分已將原廠渦輪更換為GReddy T300渦輪，而這顆渦輪大小相當於6號半左右，為了更換這顆大號渦輪頭段也特別重新燒製等長渦輪頭段，搭配超大型前置進氣冷卻器與SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥，以及自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管，而電腦則使用e-manage調校，增壓值1.0bar可輸出300hp輪上馬力，至於為什麼使用藍版而不用白金版？雄哥表示雖然藍版e-manage較為低階，但穩定度較白金版優異，調校電腦時也不會當機，便宜又好用。變速箱為日規五速疏齒變速箱，為配合300hp動力，離合器更換為Dakin 900kg四爪金屬離合器。

原廠3S-GTE引擎即有255hp，適度改裝後可輕易突破300hp大關。

在底盤部分使用自家代理的新品牌NSR避震器，這組避震器筒心特別加粗，而阻尼設定也是特別經過調校，不論在側傾、彈跳處理均優優異的表現，其次就是美國進口USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈及215/40/17 AD07跑胎。內裝部分方向盤為筆者最愛的Nardi部品、威勝自製桶椅。電裝品則有Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶等。本車外觀也相當特別，流用Nismo前包、IS200後包及M3側裙，集合眾家大成。

威勝自行燒製的渦輪頭段效果相當不錯。

Premeo改裝明細

動力

3S-GTE、GReddy T300渦輪、威勝手工頭段排氣管、自製的76mm中段、Trust 120mm尾段排氣管、國產前置中冷器、SQV進氣洩壓閥、Trail排氣洩壓閥、e-manage、1.0bar增壓值、日規五速疏齒變速箱、Daikin 900kg四爪金屬離合器。

底盤

NSR避震器、USA 20mm防傾桿、國產17吋鋁圈、215/40/17 AD07跑胎。

內裝

Nardi方向盤、威勝自製桶椅、Blitz延遲熄火、HKS EVC控制器、Defi三環錶。

外觀

Nismo前包、IS200後包、M3側裙。

Sample 2

Premeo+3S-GE+VVT-i

Maxpower：Over 200hp

第二輛Premeo為雄哥的代步坐駕，因此在動力部分落入3S-GE NA引擎本體，在加上VVT-i可變氣門上半座，再以Power Cam Con 101電腦控制VVT-i開啟及供油，並以Pivot控制器破解限速，排氣管頭段維持原廠樣式，中、尾段則為自製63mm手工燒製排氣管，尾飾管則為雙出鈦合金材質，頗具氣勢，如此搭配下2000c.c.的3S-GE NA引擎可榨出200hp得馬力，相當驚人的動力輸出，再搭配五速密齒比變速箱及Daikin 750kg離合器，綿密的動力輸出在一般路上行駛如魚得水相當夠用。

3S-GE引擎加上VVT-i可變氣門上半座馬力上看200hp，相當驚人。

在底盤部分使用自家NSR避震器及USA防傾桿，胎圈為Hart 17吋鍛造鋁圈及215/40/17 AD07跑胎，搭配Brembo四活塞卡鉗，不論操控性、制動能力都相當優越。內裝使用威勝自製的賽車椅，高檔的TRD方向盤要價高達30000元，電裝品則有A’pexi延遲熄火、Defi三環錶等。外觀部分則流用IS200大包頗具氣勢，側邊葉子版處則有相當特殊的進氣孔設計。

TRD附安全氣囊方向盤日本報價高達3萬元台幣，真的貴到有點不可思議！

Premio改裝明細

動力

3S-GE NA引擎、VVT-i可變氣門上半座、Power Cam Con 101電腦、Pivot控制器、自製中、尾段排氣管、五速密齒比變速箱、Daikin 750kg離合器、Mocal機油冷卻器、Power 225汽油泵普。

底盤

NSR避震器、USA防傾桿、Hart 17吋段造鋁圈、215/40/17 AD07跑胎、Brembo四活塞卡鉗、330mm碟盤、後下拉桿。

內裝

威勝自製賽車椅、TRD方向盤、A’pexi延遲熄火、Defi三環錶、Pivot控制器、自製B柱拉桿。

外觀

仿IS200大包、鯊魚鰓葉子板進氣口。

Sample 3

Skyline GTS+RB25DET

Maxpower：Over 300hp

除了Toyota車系外，別以為威勝不會改裝其他車系，之前拜訪威勝時店內停滿GTR、RX-7、RX-8、300GT等勁車，目前威勝正在改裝一輛後驅右駕Skyline及RX-8，由於RX-8目前正在鈑烤中不在店內，因此介紹這輛基礎改裝Skyline。

在改裝幅度不大的情況下，RB25DET僅調整增壓值至1.0bar即可有300hp馬力，體質優異。

這輛驅右駕Skyline GTS引擎維持原廠2500c.c.引擎腹內，僅加裝HKS SQV進氣洩壓閥、ARC前置中冷器及HKS香菇頭，排氣管中、尾段由威勝自行燒製而成，口徑中段為76mm尾段120mm相當有魄力，電腦部分使用A’pexi AVC-R增壓控制器調整增壓值及供油，在將增壓值由0.6bar提高至1.0bar，預估馬力超過300hp以上。實際上路試駕此車，飽滿的加速力道感覺相當強烈，尤其在中高轉速部分尤其明顯，油門踩到底方向盤稍稍一帶後輪就開始蠢蠢欲動，除了車輛本身體質強健外，店家改裝的功力更是功不可沒。