電腦改裝原廠保固依舊存在,可以隨插即用立即見效嗎?

Q1.
最近的外掛式電腦是否與過去有點不同,感覺體積變小了,線組的處理好像也不用像過去一樣密密麻麻的一大堆︖
 
A1.
傳統外掛電腦安裝時,需先連接一大堆線路,之後再掛上空燃比錶,上路撰寫電腦供油程式完成後,引擎動力才能有所提昇,整個工時少則2天,多則一週,視硬體改裝條件而定,改裝項目愈多、幅度愈大,調校時間就愈長。
 
新款外掛電腦改裝難度就簡單許多,安裝時採用快速拆裝接頭,只需針對原廠Map、Boost、Cam Shift與Actuator等Sensor與控制器進行接頭跨接即可,因此大約不到1個小時就可完成安裝,完全顛覆過去對外掛電腦印象。
 
大家會許會感到好奇?為何新式外掛電腦只需針對上述幾個Sensor進行跨接就能獲得動力提昇效果?這是因為這些新式外掛電腦對應的車型,都是新世代渦輪增壓車,這些車輛上的ECU電腦相當聰明,能隨時偵測空燃比與爆震訊號,自動補正供油量與點火時間,因此Tuner只要想辦法在原車ECU電腦未察覺異狀的情況下,調高增壓值,原車ECU就能自動補足供油量,達到引擎不故障又能提昇出力的改裝效果。至於如何欺騙原車ECU電腦,就看各家工程師的本領了。


▲目前新世代的渦輪增壓車,幾乎都有外掛電腦可選擇,即使全車未改,但透過外掛電腦的輔助,即可獲得15-20%的動力提升效果。

改裝晶片就能有很棒的動力提升嗎?

▲打開鋁製外殼,再利用專用儀器將程式寫入原廠ECU內,這種作法多數都是針對剛推出且尚未破解電腦程式的新車,或較冷門的車款而進行的技巧。
 
最近看到很多店家都會在FB上打廣告,原廠電腦改裝晶片就能有很棒的動力提升,有的車0-100km/h甚至可以快上2秒?
 
所謂的「晶片」其實就是電腦程式,只是早期車輛外界與電腦的通訊系統並不完善,OBD1可體提供的數據相當少,加上那個年代並不注重這一塊,所以想要改變原廠ECU內部程式,只能透過燒錄好新程式的ROM晶片,抽換掉原廠晶片,來改變電腦程式的運作,因此才有晶片改裝的名稱。
 
現在則因通訊技術的進步,光是插上OBD2接頭的顯示器就能顯示一大堆數值來說,這可是過去車輛無法提供的服務,加上現在原廠ECU負責的功能相當繁瑣,國外工程團隊也會依照自己熟悉的車輛逐一破解,也才開始有了原廠ECU電腦採用可編程覆寫的功能閃生,這種透過特殊儀器或工具就能直接改寫內部程式的功能其實相當不錯,至少Tuner可利用原廠ECU設定的安全基數去做變更,並且原廠賦予的保固機制也可以保留或刪除,因此整體上來說,可以在更安全的環境內去做動力的提升,甚至很多系統都可以寫超過2組以上的模式進入,只要透過按鈕就可切換,在目前保固要求相當嚴格的原廠新車來說相當好用。
 

▲基本上所有透過OBD2內寫的系統都會有一個接頭與鑰匙,鑰匙的功用就在於輸出與輸入,有些廠商還會設定鑰匙的使用車輛數(需登入車號or車體編號),一旦用完Tuner則需要再去購賣使用次數。

原廠車寫電腦浪費錢?你買的車一定很無聊

▲基本上換裝原廠交換濾芯,或是流量更大的香菇頭等,這類強化進氣類產品,每秒的進氣量絕對是跟原廠不一樣,嚴重一點甚至回壓都會有影響,需不需要寫到電腦見仁見智囉。
 
現在透過電腦撰寫,車輛的改裝技術變得更加妥善,釋放動力也比過去來得更加全面,但很多周遭的朋友時常問我:「原廠車寫電腦是不是浪費錢︖」
 
筆者很多身邊的朋友都會問,如果甚麼都不改可以寫電腦嗎︖答案是當然可以,一般的原廠車輛為了環保或是油耗,當然會在程式上設定的較為保守,並且每個國家的氣候與汽油品質上的不同,也是導致原廠需要那麼保守的原因,甚至有些車到了台灣直接被閹割掉不少動力,也是因為上述的環保因素,而既然我們可以透過原廠電腦的撰寫找回動力,那怎麼可以說原廠車寫電腦也沒用︖對吧︖
 
而這類單純只寫電腦的階段通常也被稱為Stage.1,主要以優化原廠燃油及點火為主,不過小編則是建議可以在這個階段先做一些小小的提升,像是改裝高流量空氣濾芯,新車電腦判讀上就會出現落差,所以在這個階段其實可以先做更換,或著連同一些管路施以強化、運動觸媒等等,為日後Stage.2埋下伏筆。
 

▲運動化觸媒其實是可以被納入Stage.2內,不過小編認為在保留中尾段的消音效果下,Stage.1的上限就是運動觸媒的更換。

高階型全取代電腦,可以讓你的老車潛力完全釋放

▲這個就是原廠交換型Kurofune電腦的內部設計,外殼直接保留原廠即可,不過需要再製作一個洞,好讓撰寫接頭可以露出,方便日後連接與設定。
 
最近購入一台老鯊魚,不過由於是大改復原,因此線組也被剪得亂七八糟的,有時候遇到坑洞跳一下車子就會不穩,看了先前貴刊的報導可以選擇比較好的全取代電腦,是否能解決這個問題︖
 
基本上你的問題可以分成兩個部分,如果是遇到坑洞彈跳一下車子就會不順,多半都是引擎線路或是考爾接頭鬆動的可能性較高,如果是引擎線路則是需要找到問題所在去排除,更換高階全取代電腦並不能解決你目前這個問題。
 
當然如果你願意捨棄掉原有的老鯊魚的系統重新製作,像是捨棄原廠的分電盤電火系統,或著是單純採用MAP來偵測空氣流量是個不錯的選擇,基本上還可以追加sensor來做到原廠新車時候無法達到的細膩度。
 
而且這類的高規格全取代電腦,提供更完整的燃油、點火及爆震感應讀取(自動退點火)功能,甚至可以改變點火盤格數的多寡,獲得更細膩的點火爆震監控,甚至可以達到退單缸點火的能力,不至於讓動力損耗太過明顯。
 

▲可以看到MoTec後面密密麻麻的線路,除了基本的原本該有的線路外,其餘的都是可以一個一個依照需求做追加,基本上高階的全取代電腦就像是一張白紙,任何天馬行空的創作都能看Tuner的才藝。

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