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OPTION CUP-街車計時賽成績榜1

2015.01.15  作者:OPTION  

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冠軍

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:08.972

姓名:江智偉

車號:129號

車型:Peugeot 106 S16

最大馬力:140hp

輪胎:KU36 205/50-15

心得:目前動力僅有強化進排氣及ECU,最大動力推估約140hp,搭配900多公斤的車重來說是相當具有樂趣,不過因為改裝方向的錯誤,導致後輪煞車力道過大,在練習及測時分別在T1與T5彎中Spin,最後必須提前煞車來穩定車尾動態降低舉腳問題,如果能夠克服煞車問題應該能進步1~2秒。

 

亞軍

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:14.357

姓名:張華耕

車號:130號

車型:Alfa 156 GTA

最大馬力:270hp

輪胎:123S

心得:為了這站特別換上123S來試試看,不過成績卻是較過去差了將近4秒左右,胎壁及指向性其實不太適合156 GTA的車重,如果用在輕量化車輛上效果應該不錯,由於156 GTA能變更的也不太多,因此前輪最大目前也僅能做到1.4度,動力部分在更換進排氣系統後,由原廠250hp的動力向上提升至270hp。

 

季軍

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:14.553

姓名:陳書毅

車號:131號

車型:Alfa 156 2.0+K

最大馬力:210hp

輪胎:123S

心得:123S輪胎的抓地力沒話說,不過以前驅車而言,如果無法稍微帶點車身偏移過彎,轉向不足的問題會較為明顯,如果123S帶出去胎壁用太軟,車子會晃動會相當嚴重導致車頭無法按照方向前進,動力部分則是利用機械增壓來提升,較一般原廠2.0車型多出了約50~60hp,並且針對冷卻系統全數強化。

 

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:10.799

姓名:洪佳進

車號:136號

車型:Toyota 86

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:17.895

姓名:楊祥宇

車號:137號

車型:Subaru Impreza

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan A

秒數:2:21.206

姓名:林志欣

車號:135號

車型:Alfa 168Q

 

 

 

冠軍

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:11.020

姓名:林煜勛

車號:155號

車型:Fiat Punto HGT

最大馬力:130hp

輪胎:RE-11 195/50-15

心得:為了這次比賽底盤設定成PIC專攻式樣,輪胎部分也換上RE-11來進攻彎道,以目前車輛的動力來說,T1末速約152km/h跟本不需要煞車直接切入就對了,整個PIC配速最重要的部分我覺得是T6高速左彎及T7髮夾彎,再來T8的路線如果抓得好,T9房子彎才有辦法持續加速,這也是我日後的一大課題。

 

 

亞軍

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:14.310

姓名:張怡焜

車號:156號

車型:Nissan March

最大馬力:100hp

輪胎:123M 195/50-15

心得:繼上一站引擎毀損後,換了一具85hp的外匯引擎來重新整理,換上原廠大一號的活塞及彈缸,搭配上進氣歧管的修改及電腦的撰寫有將近100hp的表現,不過因為歧管的修改導致低速扭力喪失,力道要到4000rpm後才有明顯感受,而且由於車輛剛性較不佳,T1及T2的全油門進彎能明顯感受到車身晃動相當可怕。

 

 

季軍

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:15.637

姓名:吳孟勳

車號:152號

車型:Fiat Punto GT

最大馬力:200HP

輪胎:前NS-2R&123  195-50-15

心得:目前渦輪機的部分已經換裝TD04-11G,搭配晶片及供油系統最大瞬壓可達1.8bar,持壓則是1.2bar,推估馬力約200hp左右吧!高增壓的前驅車又沒有加裝LSD下出彎油門一踩就開始亂扯,加上水溫容易過高,大概跑個幾圈就要休息一圈,接下來則是打算更換LSD、強化離合器及加大鋁製水箱來提升車輛穩定度。

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:15.873

姓名:彭國維

車號:157號

車型:Nissan Tiida

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:17.550

姓名:郭咸智

車號:150號

車型:Fiat Punto GT

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:18.030

姓名:孟祥舜

車號:132號

車型:Fiat Punto GT

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:19.958

姓名:徐晟傑

車號:153號

車型:Alfa 156 1.8MT

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan B

秒數:2:28.457

姓名:吳峪諒

車號:151號

車型:Fiat Punto 1.2

 

 

 

冠軍

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:08.774

姓名:林宜正

車號:167號

車型:Honda CB7

最大馬力:220hp

輪胎:V710 225-45-17

心得:引擎本體部分已經換裝H22A的220hp本體,改裝部分只有換裝全段排氣管而已,連電腦及進氣也都是維持原廠,加上變速箱內改裝了LSD,比起渦輪車而言自然進氣車真的比較好開,而雅歌真的比較重希望能想辦法偷輕,另外再做個寬體把胎寬加寬到235mm,搭配賽道的定位的話希望能有機會跑進2分內。

 

 

亞軍

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:16.603

姓名:洪明志

車號:166號

車型:Nissan 1983 B310

最大馬力:110hp

輪胎:V710 225-50-15

心得:這輛車因為純機械式的結構,因此所有改裝或是保養也都是自己來即可,動力部分除了基本的進排氣外,四喉直噴也都是自己安裝調整,這次為了跑賽道特換上AE86的後差速器,及更換更有韌性的LSD來攻彎,下次打算升級齒比來強化加速性能,不然大直線末速才120km/h而已…。

 

 

季軍

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:19.127

姓名:陳尚琳

車號:165號

車型:Nissan 1983 B310

最大馬力:180hp

輪胎:S700 210-575-13

心得:全年都用渦輪車來比賽,因此今年則是組了這輛車來跑看看,原廠165hp的引擎還算不錯,在更換高角度凸輪軸,及改裝SR引擎專用的四喉直噴後,可能會有180hp左右的表現,透過這次比賽來仔細調整車況,以與過去渦輪Galant相比,我覺得如果車況沒問題應該可做出10秒台的水準。

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:28.707

姓名:徐戊憲

車號:161號

車型:金福相

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:32.557

姓名:連榮茂

車號:163號

車型:Datsun 200L 1974

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:40.233

姓名:朱煌傑

車號:159號

車型:Toyota 1974 Mark2

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:51.002

姓名:陳志偉

車號:160號

車型:速霸陸雙門貨車

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:2:54.472

姓名:黃敏

車號:158號

車型:Nissan B122

 

 

車隊:Auto Italia Taiwan C

秒數:3:01.687

姓名:徐志利

車號:162號

車型:1982三富600

 

 

 

冠軍

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:13.234

姓名:許智清

車號:230號

車型:Luxgen S5

最大馬力:200hp

輪胎:KU36 225-45-17

心得:這場比賽特別將車高降低,前輪外傾角做到四度,將原廠增壓值由0.8bar提高至1.0bar,搭配直通當派後約可擁有200hp,這個賽道最難跑的地方是髮夾彎的部分,自排的設定稍有打滑ESP就會介入,因此不是每次都有辦法利用手動退至2檔,加上房子彎前的左彎如果抓到入彎點單圈想必可在快上些許。

 

 

亞軍

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:16.603

姓名:林文吉

車號:233號

車型:Luxgen U6

最大馬力:200hp

輪胎:KU36 235-45-17

心得:這輛車全部都是使用自家JK的套件,高流量濾芯、直通風派及中尾段排氣管,再搭配ECU的撰寫可將動力由原廠170hp提升至200hp,不過這樣的動力在大鵬灣還是有些不夠用,下次則是打算換上TD05渦輪機將動力一舉提升至250hp,JK全車拉桿搭配上專用避震器整體運動性能都還算上乘之作。

 

 

季軍

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:21.964

姓名:張棋淯

車號:232號

車型:Luxgen S5 MT

最大馬力:150hp

輪胎:KU36 215-45-17

心得:動力部分僅更換了直通風派而已,1.8升的渦輪引擎搭配手排還算可以,底盤部分則是交給JK來全數處理,唯有制動部分做了提升,ARMA對向四活塞卡鉗搭配330mm雙片碟,整場下來也都不會有軟腳的感覺,信賴度相當高。另外整場最難的就是觀眾台前的髮夾彎,整體車輛的配速似乎無法確實做到。

 

 

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:24.263

姓名:呂國禎

車號:236號

車型:Luxgen S5 AT

 

 

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:24.349

姓名:蔡承祐

車號:231號

車型:Luxgen S5

 

 

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:25.295

姓名:陳沅鴻

車號:235號

車型:Luxgen S5 MT

 

 

車隊:JK Racing Luxgen

秒數:2:36.008

姓名:楊金川

車號:237號

車型:Luxgen S5 MT

 

 

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