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超跑雨天告假 日系經典性能車代課
2009.04.18 作者:OPTION編輯部
超跑雨天告假.日系經典性能車代課
相較於上一站的Ferrari、Lamborghini超跑秀,Honda、Mitsubishi這類日系品牌的價位當然無法與純種的義大利烈馬、蠻牛相比,但就獨特性的角度來看,3/29 Option盃為讀者們邀請到的日系Show Car,稀有度並不輸烈馬、蠻牛喔!
GTR賽道首測
雨天1分01秒58
東瀛戰神R35 GTR問世一年,終於由總代理在台灣正式販售,原廠480hp/60.0kgm的動力、優異與精密的電子行車穩定系統,讓R35研發團隊擁有挑戰Porsche 997 Turbo的信心與實力,而隨著Porsche與Nissan雙方人馬在網路上互嗆,數度請冠軍車車手測試對方車輛的紐柏林賽道紀錄,已近乎完美的R35 GTR也於今年1月推出強化版Spec V,扭力一口氣成長5kgm,車重減少140kg。
龍困淺灘 |
而本次周伯雄所駕駛由御車貿易率先引進的R35 GTR卻比Spec V更強,因為這輛GTR已經過Super chips電腦程式重寫,提高了0.3bar以上的增壓值,配合自手排變速系統的同步升級與Kreissieg鈦合金中尾段排氣管,0-100km/h和100-200km/h分別已達3.4秒和6.7秒的境界,保守估計動力至少有570hp。而本次R35下賽道測時,也是R35的國內首測。
目前龍潭賽道的4WD大型房(街)車最速紀錄,為陳宜宋駕駛Impreza GDB,在乾地所創造的58秒496,而3/29的Option盃則為全天候綿綿細雨的濕冷場地,就過去經驗來說,相同的車輛與車手,溼地成績會比乾地慢2秒,而且以R35碩大的體型來看,多為急彎地形的龍潭賽道也發揮不了其570hp+的馬力。實際測試的結果,周伯雄確實只跑出1分01秒58的紀錄,與大家的預測相差無幾(使用原廠RE070R輪胎)。
Fairlady 350Z
引擎型式 VQ35DE(V6)
汽缸頭 DOHC
氣門數 24
排氣量 3498c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 287hp/37.0kgm
變速系統 5AT & 6MT
這輛初代350Z的供油點火系統,在改裝藤壺中尾段排氣管後已有所變更,斷油轉速也延後到7800rpm,使馬力峰值更加寬廣。下盤方面則是改裝PSS9避震器和19吋Work VSXX輪圈,強化過後並未破壞原廠素雅的質感。
車輛提供.佳業(02)2896-2055 |
NSX NA1
引擎型式 C30A(V6)
汽缸頭 DOHC
氣門數 24
排氣量 2977c.c./3179c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 270bhp/28.5kgm
變速系統 4AT & 5/6MT
該車雖是NA1,但引擎已落入NA2的C32B引擎,經專用電腦強化後,動力已超過300hp,十分靈活的彎道動態應與改裝了Tein避震器有很大關聯,F1版限量配色的Rays C28N鍛造輪圈與NA2 Type-R尾翼,使這輛NA1耀眼程度僅次於R35。
車輛提供.益新(02)2506-2835 |
S2000(AP-2)JDM-spec Type-S
引擎型式 F22C(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 2157c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 250hp/22.44kgm
變速系統 6MT
這輛2.2升的AP-2,外觀已改全車CR大包,動力部分小改無限集氣箱、頭段和Amuse中尾段排氣管,Oteins高低軟硬可調避震器是S2000邁向操控極緻化的功臣。而與NSX同樣使用F1限量版Rays C28N輪圈的足下視覺,不愧是精品中的精品。
車輛提供.益新(02)2506-2835 |
Integra DC5
引擎型式 K20A(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 1998c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 220hp/21.0kgm
變速系統 6MT
延宗這輛DC5乃是由SRR打造,主要在於BC避震器、輕量化車身和底盤剛性強化,動力方面的重點在於流用Civic 8 Type-R的銳角化進氣歧管和J’s Racing的進氣肥腸,讓龍潭多彎的再加速反應比原廠DC5改善許多。
車輛提供.延宗(02)2269-5277 |
Civic Type-R(歐規)
引擎型式 K20A(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 1998c.c.
進氣方式 自然進氣
最大輸出 201hp/19.69kgm
變速系統 6MT
這輛全台唯一的英規Type-R,去年進價超過180萬台幣,如今已改裝了五次元19吋輕量化鍛造輪圈,而且該車還是首輛於龍潭賽車場中,使用磨耗值240的雨胎R1R Show Car喔!當天表現還不錯,與過去R1R不擅長溼地的評價頗為不同。
車輛提供.益新(02)2506-2835 |
Evolution VIII
引擎型式 4G63(I4)
汽缸頭 DOHC
氣門數 16
排氣量 2183c.c.
進氣方式 渦輪增壓
最大輸出 580hp/48.8kgm
變速系統 6MT
桃園延岡這輛580hp的Evo 8改得可大了,不但把渦輪加大、增壓值提高,甚至為了讓低速起步毫無延滯,用擴缸的方式將排氣量加大至2.2升,車內使用Cusco六點式防滾籠和五點式安全帶,是標準的公路巨獸。
車輛提供.桃園延岡0927-675-581 |
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