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美國淪落要看中國吃穿?!品牌王國,中美互換?
2010.11.29 作者:一手車訊電子報
相信許多四五六年級的資深車迷們,都對於當年美國車全盛時期三大車廠的多品牌佈局,擁有一定程度的印象吧!而今風水輪流轉,美國已不再是全球第一大汽車市場,且更諷刺的是當年這三大車廠更有二家還曾經宣布破產重整!而這全球第一大汽車市場的頭銜就落在「中國」,其不僅開啟了另外一個汽車品牌的市場新紀元,更成為目前許多車款品牌最大的單一市場,甚至擁有超越美國市場的「品牌」總數量,而錯綜複雜的集團化發展格局,也衍生出極具「中國特色」的品牌佈局。
吉利集團的三大自主乘用品牌體系。 |
■美國當年勇
美國汽車市場的第一個盛世,可以說是在1920年代末期發生經濟大恐慌與歐亞爆發二戰前的孤立主義顛峰,當時基本上已經形成大家後來熟悉的三大主力,包括Ford、Chrysler與GM等三大集團,但曾幾何時,因為全球金融海嘯,讓Chrysler與GM集團紛紛宣布破產重整,甚至Chrysler更落入義大利人的手中,而這些都是過去大家始料未及的事。
中國汽車自主品牌之多,足以讓美國人看傻了眼! |
■中國東方紅
而在美國市場規模大幅縮小後,中國因為經濟快速發展與內需提升力道十分強勁之故,帶動了整個中國汽車市場的蓬勃發展,但這場“極速”發展史,卻與當年美國三大集團的多品牌發展歷程截然不同,尤其中國的集團化「多品牌戰略」組成背景極度複雜,其中更具備了國營企業與地方主義等勢力的特性。
奇瑞旗下的開瑞輕型商用車品牌。 |
以主要國營企業與汽車集團來說,包括一汽、上汽等主要集團,除同時擁有多元化的合資品牌外,也堅持發展自主能量,而有趣的是除了前述集團旗下的自主與合資品牌外,最近又興起一陣「合資自主」的新風潮,包括廣汽本田的「理念」率先登場外,東風本田也宣布將跟進,而日前東風日產更宣布稱為「啟辰」的自主品牌成立,而東風標致雪鐵龍也宣布將在近期宣布其合資自主品牌的計畫。
奇瑞旗下的重車專用品牌「集瑞聯合C&C」。 |
另外,自主民營汽車集團也不遑多讓,吉利與奇瑞不約而同地於2009上海國際車展舉行前夕,宣布其多品牌戰略,其中吉利推出包括全球鷹、帝豪與英倫之外,安徽奇瑞集團也宣佈推出包括奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞等四大品牌,而且更與山東濰柴、中國集裝箱等業者合資建立自主商用車品牌「集瑞聯合C&C」,更在日前宣布將推出新能源專屬品牌「騏諾CHEVOO」,而這些讓台灣與海外人士幾乎很難搞清楚的多品牌體系,將進一步反映出中國汽車市場獨特且多元化的發展特性,同時也讓“阿豆仔”(美國人)看傻了眼,而最糗的是想不到一向高傲的美國也有要看中國吃穿的一天!
廣汽本田中國自主品牌「理念EVERUS」。 |
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