豐田汽車大概從沒把油電複合動力當作暫時替代方案，從Prius登場後的優秀表現，更堅定開發Hybrid車型的不變信念。如今，此一節能動力系統業以成為Lexus的自豪科技之一，對於歐洲人不感興趣的Hybrid技術，日本人可說玩得爐火純青。

09年大小車展不斷，Toyota則是選定時機不斷推陳出新，除了第三代Prius攫取眾多鎂光燈注意外，其他如Toyota SAI（日本市場Hybrid量產車）、Auris（法藍克福車展概念車）等再再說明了原廠期望推廣Hybrid車型的野心，同時也將產品車型豐富化，從小到大、房車到掀背一應俱全。齊全的Hybrid陣線除能讓消費者選擇更多外，關於電動馬達與電池的相關技術也能持續發展茁壯，未來純電動車市場也不致缺席，去年東京車展發表的FT-EV電動車就是最佳代表。

換上鋰電池組的Prius Plug in，離純種電動車的距離又更近了

Hybrid再進化

採重度Hybrid設計的動力系統，電動馬達模組的回充效能關係著車輛性能與節能表現，在Auris Concept上我們可以看見車頂上設有太陽能板，顯示Toyota已然準備利用太陽能作為電池組的充電來源之一。而第三代Prius Plug-in除具備相同的動力設計與電動馬達模組外，而為符合Plug-in充電模式，換上一具全新開發的高輸出鋰電池組，這也是Toyota的Hybrid系統首次採用鋰電池技術，其擁有量小質輕優勢將不至於影響車輛動態與空間，同時具備高速充電效果，在230V電壓下充飽只需0.5～1小時，在EV模式之下極速可高達100km/h，續航力更大幅增加至20km！

反觀台灣的Hybrid市場，可說由Toyota一家獨大的局面，第三代Prius僅管享有政府補助，仍報出129萬的車價，花這麼多錢買車來省油，算盤珠子怎麼撥好像都不大划算！但銷售一空的實績卻證明Hybrid車型的潛力有多大，台灣都能賣到翻天，更別說補助優惠更多的日本市場，第三代Prius確實交出非常亮眼的成績單！杜嘉豪

Toyota Sport化 在MR-2、Celica等輕型跑車相繼謝幕下台之後，Toyota的入門跑車市場一直付之闕如。而隨著熱愛賽事運動的Toyota集團大家長豐田章男掌權後，關於旗下性能車款又展現一絲曙光。東京車展發表的FT-86 Concept讓車迷血液中辛烷值提升不少，前置水平對臥渦輪增壓引擎、後輪驅動加上六速手排，展現出色的C/P值，本刊狗仔也補獲實車路試的間諜照，這部Concept的量產之日相信不遠矣

熱賣代言人～Toyota Wish 誰說車市冷冰冰！大改款登場的Toyota Wish不只在日本吃得開，在台灣市場一掃舊車型銷售疲軟的情況，11月發表的首月就爆出1,479輛掛牌數（這還是未足月的成績），真正驚人的交易量出現在次月，宛如外資爆量買超的熱門股，3,997輛的數字讓Wish笑傲車市，與Altis、Yaris、Vios及Camry共組五虎將雄霸熱賣排行榜，來年少了3萬元補助大概也不是困擾，讓Toyota在台市佔率超過五成大關絕非難事。

Tata Nano全球最低價轎車 印度Tata主席Ratan Tata終於實現6年前許下的人生夢想，推出一款印度人買得起的國民轎車Tata Nano，這部堪稱全球最便宜的轎車其基本款自2,500美元起跳，幾乎是印度最便宜車Maruti 800約4,000美元的一半價格。這部車不只成為市場話題，也拿下印度2009年度風雲車的頭銜，現在Ratan Tata還持續發願，未來將全力研發Nano Hybrid、甚至是EV車款，真的是有夢最美、希望相隨啊