殿軍之爭依舊精采
廠車組好看之處在於車手實力接近,不但前三名拼的頭破血流,殿軍之爭也出乎意料地激烈,且還是龍潭賽車場首次上演DC5大戰S2000的空前決鬥!
2007.09.04 作者:車訊網
殿軍之爭依舊精采
廠車組好看之處在於車手實力接近,不但前三名拼的頭破血流,殿軍之爭也出乎意料地激烈,且還是龍潭賽車場首次上演DC5大戰S2000的空前決鬥!
聰哥~法系車很久沒有車手奪冠囉!還不趕快有請「五元」來消消喜美大軍的氣焰。 |
由SRR廠隊打造、台灣柏釧贊助、exend延宗-江榕豪駕駛的DC5廠車,避震器使用BC最強的市售版BR Type、110~400的阻尼範圍,舒適、競技都可應付,彈簧則換上更強的前12kg後16kg部品;胎圈部分使用的是18吋Rays鍛造鋁圈和Toyo R888熱熔胎,為減少DC5的轉向不足,胎寬刻意設定為前235、後225。
而駕駛S2000的劉庭墉,在賽車場上雖不算有名,卻是位領有正規車手執照的強人,據了解他是位竹科工程師,為了平衡電子業用腦過度的壓力,時常與好友「C2車手謝承恩」一起「抒發壓力」;而他具有單圈計時成績57’654可是名列第四的堅強實力!F20C的超強VTEC引擎和FR底盤固然功不可沒,但車手本身也非泛泛之輩。
ings+1全車空力套件、18吋Rays鍛造鋁圈、A048熱熔胎、J’s Racing浮動式碳纖維尾翼、碳纖維引擎蓋、碳纖維後廂蓋、Spoon前四活塞卡鉗。看到這種S2000除了流口水,還能幹什麼? |
S2000和DC5算什麼!老大哥NSX在場外徐噴以煙,做青雲白鶴觀呢! |
咦~?這台AE86怎麼變成跑這個方向?難道龍潭賽道甩尾逆走賽開始了嗎? |
「一統彎」可不是浪得虛名的喲!在這邊「買單」過的車手不計其數呀! |
BC北區總代理「江榕豪」的戰駒-日規DC5,除了使用自家的BC避震器和extend強化賽車椅外,其他改裝工程皆為SRR一手包辦。不過據編輯部場邊觀賽與事後訪問江榕豪本人和跟在DC5車尾許久的黃承益,雖該車胎寬刻意設定為前235、後225的彎中帶甩設定,但急彎時的轉向仍嫌不足,這種情況同樣發生在底盤系統相仿的七、八代Civic身上。 |
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廠車免裝防滾籠
安不安全官方如是說
雖然本站賽況精采絕倫,但仍有一些爭議與隱憂在車手間流傳。由於發生黃之平、姚志龍的碰撞、翻車意外,更加突顯爭先賽車輛是否需強制加裝防滾籠的議題。
致電賽車會所獲得的說法是:「目前GAMFA所舉辦的爭先賽,僅屬降低規格的「模擬爭先賽」,只要擁有正規車手執照就能參加爭先賽,車輛條件不合乎安全規定者,會安排到Pit區待正規廠車通過後才放行,以減少爭先賽中超車的情況,同時在賽道中禁止任何的碰撞動作。」這也是為何上個月黃中信僅是在自己的行駛路線上追撞金立華,竟被判賽後罰秒的處分。
換句話說,因為「模擬爭先賽」的車體安全門檻極低,所競技規範的安全門檻就需提高。
GAMFA內部人員表示:「賽車會其實有將車手們的反應與建議聽進去,只是礙於賽事規章不宜朝令夕改,只好早日研擬明年度的修訂方案,以期望建構更完善的賽事體制,這段過渡時期請車手們多加注意駕駛安全。」
拼勁十足的「姚志龍」連續三站計時皆有59秒的水準,假以時日絕非池中之物。不過本站爭先賽時似乎太過激烈,竟然發生單凸引擎扭斷傳動軸的意外,導致車輛騰空轉體兩周半,往賽道外飛去,還好人員無恙。(我說~志龍桑…博版面也不用來這招吧!) |
防滾籠發揮作用,車台並未變形。 |
瑞弘競技廠隊號召多間廠商一同為賽車場炒熱氣氛,現場有價格極為優惠的Top Secret進口機油、KT高低可調避震器,並舉辦憑卷購買HID只要1800元的優惠活動,8/22前有效,要買要快! |
改1.8渦輪引擎的Swift雖然很爽,但原廠塑膠材質的離合器總泵無法負荷,強化部品有其必要性。 |
格立特二哥塵封多年的廠車,引擎搭載B20下座植入Darton強化缸套,肚內使用Eagle連桿、Skunk2凸輪軸、四喉直噴,搭配B16A上半座,替二哥奪下廠車A組計時第三名的殊榮。 |
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楊志中表示:「靠著底盤強化魚眼後的廠車,終於取得爭先第三名!若預算能再多幾萬元,強化肚內後的奪冠機會大增。」 |
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