老車正時皮帶與水泵浦要一起換,不要以為修車師傅坑你喔!

老車正時皮帶與水泵浦要一起換,不要以為修車師傅坑你喔!

▲水泵浦通常都與凸輪軸及曲軸共用一條皮帶,因此要更換時需要的工時會相當長並且繁瑣。
 
先撇除很多新車都是採用電磁閥控制水泵浦,多數的車輛或是老車通通都還是以皮帶來帶動,冷卻液能在引擎內流動都要依靠水泵浦的驅動,但水泵浦本身是不會轉動的,那是因為水泵浦的皮帶是與引擎凸輪軸、曲軸等皮帶共用,且安裝位置多處於「偏遠」、不易「下手」的地方,一旦引擎發動後就會順勢帶動水泵浦運轉,讓冷卻液可以順利進入引擎水道內,因此在更換正時皮帶時,多會建議連水泵浦一併更換,以節省工資。
 

▲水泵浦與引擎本體的結合處都會利用橡膠墊片來增加密合度,時間久了橡膠類產品自然容易發生硬化,導致破損、龜裂使得冷卻液從這滲漏。
 
其實水泵浦本身也沒有所謂的使用年限,一般原廠都是建議8-9萬公里與正時皮帶一起更換。水泵浦的損壞多半與上述冷卻液選擇有直接的關聯,單純將水加入冷卻系統中,當然會使葉片生鏽,無法帶動冷卻液流動;再者,水泵浦與引擎本體結合處有橡膠墊片設計,隨著時間久了、橡膠墊片老化,冷卻液也就從這個地方滲漏出去,不論水泵浦的損壞原因為何,筆者仍建議定期與正時皮帶一併更換,預防一定是重於治療。
 


▲現在車輛的水泵浦通常都是所謂的塑膠材質,會不會容易破損小編也不確定,但某些車型也已經有金屬材質的副廠葉片可選擇。
 

▲冷卻液內含的乙二醇最大特點是摸起來帶有油脂感,除了更高的沸點及潤滑外,與只加水相比更能有效防止鏽蝕的產生。

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