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Wagon之樂 駕駛感無須妥協
2011.09.27 作者:CARNEWS
對於有空間需求的買家來說,旅行車多出的行李空間肯定是一大賣點。適中的車身尺寸,也不會對操控造成太多的影響。旅行車的實用空間當然是此車的一大賣點。特別加大的行李廂空間,讓這類型的車款擁有更大的空間運用彈性,對於務實派的買家來說,空間或許是第一要求,但是旅行車的另個優勢,則得在試駕之後才能讓人心領神會。
C200 Estate後座膝部空間並不算特別開闊,但淺色內裝放大了視覺感受。 |
接近房車的駕駛感
提到大空間的車款,讓人首先想到的就是MPV與SUV,其中又以MPV所能提供的空間最為開闊,如果不介意總要把第二排與第三排座椅翻來覆去的話,MPV類型的車款應是最佳選擇。同樣的,SUV車型也提供了較三廂四門房車更大的空間,不過MPV與SUV車型由於車身尺寸與機械設定的緣故,車輛的動態反應與一般房車有著明顯的差異,這也突顯出旅行車的優勢——接近標準房車的動態反應。旅行車雖然比四門房車多出一截後廂,不過底盤的機械結構仍與標準三廂四門房車相近,多數維持與房車相同的機械結構,僅針對後廂可能增加的負重,調整避震器阻尼與彈簧磅數,對車輛的動態反應與操控手感不會產生太大的影響。在動態反應與駕駛手感方面,這三部車分別具備各家車廠的操控特色,Audi Quattro的厚實中性、BMW的明快敏銳以及M.Benz容易駕馭的特色都保留了下來。
由於較大的車身尺寸,C200 Estate將座椅放倒時的行李容積高達1500公升。 |
空間見真章
空間尺寸或許是選擇旅行車的關鍵因素之一,不論是容積大小或是空間是否完整方正,都影響購車後使用方面的便利性。由於消費者對於空間機能性的日漸重視,車廠也開始針對行李廂空間開發各式新機能與配件。為了方便空間利用,旅行車款都會刻意將行李廂空間方正化,此一特點在Audi車上最為明顯。行李廂內部的寬度從頭到尾相同,方整的格局讓空間看來頗為開闊,隱蔽了行李廂容積最小的缺點;在BMW與M.Benz的行李廂內,靠近後座椅背的位置,都出現安裝後懸吊機械結構所需的突起,讓整個行李廂底板形狀變成「凸」字型,雖然看來空間不若Audi工整,但實際上卻爭取了更多的空間。多數的旅行車都將車頂行李架列為標準配備,這是旅行車除了行李廂之外另一個可以搭載物品的位置,但在使用方面得搭配專用的支架與外掛行李箱,在承重方面仍有其上限(見附表),而且在使用時得確保固定牢靠以免造成危險;另外,由於車頂外掛行李箱會破壞車身的空氣力學造型,在不需使用時最好將其拆除,藉此以降低車輛油耗與行駛時的氣流噪音。
S4 Avant的座椅表面造型十分特殊,但椅背角度稍微直挺。 |
S4 Avant的後廂空間十分方整,但其實它的容積是三部車中最小的。 |
320d Touring的座椅造型相對平凡,不過卻有著相當舒適的乘坐感。 |
雖然行李空間並非最大,但320d Touring底板下方還藏有一個小型置物空間。 |
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