文/穆建偉

去年Honda車系的重頭戲是推出第二代Insight，也確立該廠將朝油電混合動力發展的方向，事實上從今年初的CR-Z雙座小跑車到年中的Fit，都將是Hybrid系統的延伸運用，而且消息指出，Honda也正在開發中大型車專用的油電裝置，由此便不難看出這會是燃料電池前的替代方案。

Honda Hybrid系統的引擎部份擁有減速汽缸休止功能，而變速箱附加的獨立離合器，也使其低速可藉由電力驅動馬達行駛

聰明的Mild Hybrid設計

Honda目前通用的Hybrid構成，可說是簡單卻有高效率，引擎部份的1.35升三段式i-VTEC引擎，特點是減速時可關閉氣門達到汽缸休止作用，相對優點則為行進中熄火後可減少引擎運轉阻力，進而提高電能再生效率。至於電系的IMA總成，除了採超薄磁石馬達、小型輕量鎳氫電池、IPU模組產生充足電力外，由於CVT變速箱附加獨立離合器，因此低速時也能採電能驅動，可謂把Mild Hybrid架構當作Full Hybrid來發揮。

此外以Insight為例，其車重僅有1204公斤，相形有平均4.4l/100km的無敵省油性，加上0～100km/h：12.6秒、極速186km/h的實用加速性，如果真能在第四季引進國內的話，相信一定會創造優異銷售成績。

Honda退出F1大失策

去年Honda退出F1，並將車隊以象徵性1英鎊賣給Brawn GP，如今看來真是一大失策，因為Brawn GP不但拿到年度冠軍，今年還高價賣給M.Benz達到雙贏局面。相信Honda對這件事情一定萬分懊悔，何況Brawn GP只是換了Mercedes引擎就有如此表現，某種程度而言，Honda還背負了引擎性能不佳的罪名，這叫他們情何以堪。

去年底美國洛杉磯車展所發表的P-NUT概念車，乃是Honda在微型車發展的一大成果。這輛City Coupe擁有的三人座車艙勢必會帶領風潮，其前一、後二的座椅設計不但讓三名乘客都享有充足腿部空間，聰明的活動式伸縮摺疊後座還具備載物功能，加上中置式前座如同駕駛方程式賽車一般，整體不論風格或實用性都達到最高點。

P-NUT三人座設計突破