優：充裕的乘坐空間、尾廂空間、內裝質感、動力。
差：鋁合金飾板某些時候會反光影響駕駛視覺。
售價：148.8萬
性能 4
操控 4
安全 4.5
舒適 4
配備 4
品質4.5
Overal 4.5

      歷代Passat皆有旅行車款引入國內，今次Passat旅行車則以2.0 TDI車款做為先發。 

      早在去年，就曾見過今代Passat旅行車在路上零星出沒，詢問總代理，也僅低調表示會替少數準客戶引進旅行車款，直至今年，Passat旅行車款才算正式登場。 

      以車身部分來說，Passat旅行車款與房車款差別集中在B柱之後，多出來的尾廂並不會讓車身看起來笨重，轉而帶有濃厚的運動旅行車氣息，尾燈部分與房車款相似，正後方看去更像似掀背車款。而在尾廂空間來說，運用滑軌以及活動隔板捲簾後，可以將易滾動的小物品妥善固定，減少在行進中發出奇怪的異音，需要放置大型物品時，這些活動隔板也能在以幾個簡單動作全數收起，就手好用，行李廂上方也有活動式捲簾，拉上後就可避免尾廂物品被外人覬覦，確保私密性。 

      撇除旅行車的功能性後，我認為現在台灣的旅行車用家，買旅行車的目的並不一定是為了實際用途而買，大部分都是為了宣示、表達自己的生活態度而買，開「型」的成分居多，這是可以理解的。更多的原因在於這些用家不見得需要買進體積大、重心高的休旅車作為家庭用車，休旅車的駕駛感無論如何接近房車，兩者間的差距還是比旅行車/同款房車來得多。 

      同樣是2.0TDI引擎，搭載在Passat與Golf上時，很明顯Passat隔絕引擎運轉聲音方面要比Golf來得仔細。引擎在怠速、行進加速時的聲浪都由吸音材質所吸收，除非開著車窗行車，不然車室內幾乎與汽油款引擎沒有太多分別。動態方面，Passat Variant同樣也拜DSG變速箱所賜，所謂換檔時的動力空窗期不曾出現，總讓駕駛人到最後乾脆放棄手動進退檔的念頭。想穩穩開、省省的開就排D檔，想跑快就排S檔，變速箱顯得相當聰明、精準，用手動排檔的日子似乎只剩上下陡坡等場合才派得上用場，DSG變速箱動靜之間幾乎已無可挑剔，駕駛人只剩下握穩方向盤，確實掌握油門與煞車這些事情好做了。  

      試車手感想 

      開著Passat Variant是可以很順暢的劈彎，遇見彎路，只需將速度調配好，方向盤一扭，整輛車就像Golf般靈巧入彎，只在較緊繃的前提下才有些許轉向不足的情形，多數情況都呈現很中性的轉向反應，對於多數用家來說，非常的好上手。2.0 TDI引擎也提供充裕的扭力驅策車輛，試車當天在滿載乘員與行李的條件下爬坡，引擎只在初起步階段微微遲滯，速度一但拉昇，整輛車依舊生龍活虎，與一具3.0升汽油引擎提供的動力相仿，售價目前也是同尺碼進口旅行車中最親民的等級，如果偏好旅行車外型與實用性的潛在用家來說，確實相當有吸引力。

VW Passat Varient 2.0 TDI
引擎型式    L4 DOHC 16V＋Turbo
排氣量       1999 c.c.
最大馬力    140hp/4000rpm
最大扭力    32.6kgm/1750rpm
傳動系統    FF
變速系統    DSG六速自手排
煞車系統    四輪碟煞＋ABS
輪胎尺寸    215/55R16
車長寬高    4765×1800×1472mm
軸距          2709mm
車重          1454kg
前後懸吊    前：麥花臣＋防傾桿
                後：多連桿＋防傾桿
加速性能
0-100km/h   9.8 sec
極速             206km/h