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羊皮狼 Honda NC750D
2015.07.03 作者:CARNEWS
主打全新概念而來的Honda NC家族,以相同架構打造出包含街車、多功能車與大型速克達三種車型,身為主角的NC750D,有著媲美傳統速克達的便利機能,更有著與檔車不相上下的優異運動性能。
Honda NC750D
●建議售價 51.8萬元
●上市時間 2015/04
●原廠保固 2年不限里程
●討喜之處 媲美檔車的操控表現
●遺珠之憾 過小的座墊置物空間
2011年米蘭車展中現身的Honda NC系列,主打著全新概念問世,如同四輪領域同底盤架構衍生家族成員的做法,在相同的動力系統與車架結構基礎上,打造出市場上最熱賣的三種車型,其中的成員,就是此次主角NC750D。
結合檔車與速克達車型的各自優點,NC750D打造全新通勤重機格局,也是喜歡便利性與操控樂趣兼具的車友新選擇。 |
同門三兄弟 以顛覆傳統而生
從過往機車發展沿革,速克達車型與檔車由於引擎位置與傳動配置的差異,車架有著極為不同的區別,但在NC家族中,卻打破此傳統藩籬,在相同車架基礎上,只要換上了不同的車殼部件,就可分別呈現出街車、多功能車與速克達車型三種分身。也因此架構,讓NC750D有著異於傳統速克達的架構,如與檔車相同的鑽石型鋼管車架、與檔車相同的引擎位置,還有縮小到不行的座墊下方置物空間,雖然因此影響了速克達一貫吸引人的便利性,但隨之而來更上乘的駕馭樂趣,也造就出NC750D獨樹一格的市場魅力。
除了D檔位以外,DCT雙離合器自手排變速箱也提供手排與運動模式供選擇。 |
DCT加持 動能與節能兼具
Honda Motorcycle所引進的車型乃是於2014年小改款的NC750D,從過去搭載670c.c.並列雙缸引擎換成了排氣量提昇至745c.c.的規格,隨著排氣量增長的動力表現以外,油耗表現也同步進化,讓其有著媲美小綿羊般的卓越燃油經濟性,其幕後功臣除了優異的引擎科技外,NC家族獨有的DCT雙離合器自手排變速系統,當然也是關鍵。
就如同近年來於四輪領域大放光芒的雙離合器自手排變速系統相同,NC750D所搭載的變速科技同樣有著媲美傳統手排檔的高傳輸效率、直效的操控樂趣與保有手排的操作便利性等。於便利性方面,雖然NC750D與傳統使用CVT變速系統的速克達車型差異不大,但多了運動模式與手排模式之後,NC750D的騎乘樂趣,當然也更形豐富。
DCT雙離合器自手排變速系統可說是NC家族的共通特色。 |
啟動引擎後,DCT變速系統維持N?檔狀態,要以右方把手上的檔位模式切換鍵切換至D檔之後,還可以於S或手排模式中自由切換,除了可以自行控制檔位的手排模式以外,那相當聰明的S運動模式,更是相當值得肯定的環節。
於S運動模式時,聰明的檔位選擇邏輯,不僅會保有每檔動力的輸出好球帶,還會於減速時迅速的切換低檔位保有動力與牽引力,尤其於山路騎乘時更為受用,騎士只要專心的控制油門與剎車,檔位會保持在最佳狀態,騎士還可以更專心於路線的選擇。
龍頭下方右側提供手煞車配置,提昇停車時的安全性。 |
動力與操控實力難出其右
相較於改款前的動力表現,馬力與扭力同步強化後,那加速的力道更為飽滿,全油門的衝刺爽快,市面上少有可與之抗衡的大羊車型。更別忘了那往中央集中的重心分配、17吋的輪胎搭配與高剛性車架,更將傳統速克達的動態實力,做了全新高度的定義。
座墊下的置物空間相當迷你,若要增加實用性建議加掛後車箱。 |
試駕感言~別以速克達視之
雖然定義仍為一部速克達車型,但除了外觀造型以外,硬體規格方面NC750D可說是部扎扎實實的檔車格局,也因此有著不同於傳統速克達的卓越動態表現,雖然需要犧牲置物容積,但只要於後方加掛行李箱,就可以同時兼顧便利性與騎乘樂趣。
Honda NC750D
售價
51.8萬元
引擎型式
水冷四行程並列雙汽缸
排氣量
745c.c.
缸徑×衝程
77.0×80.0mm
壓縮比
10.7:1
最大馬力
40.3kW/6250rpm
最大扭力
6.9kgm/4750rpm
懸吊系統
前正立式油壓前叉、後油壓式單筒
輪胎規格
前120/70R17 M/C(58W)、後160/60R17 M/C(69W)
變速系統
DCT雙離合器系統 往復式六檔
長/寬/高
2195/810/1440mm
軸距
1525mm
車重
238kg
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