賓士點火? 7人座SUV市場加溫(下)

▲Peugeot 5008正式轉型成為5+2人座運動休旅車,趁著熱潮還是有機會表現更勝前代。

隱藏版競爭對手鴨子划水
 
這樣看起來,比起當紅的中型、小型SUV來說,5+2人座/7人座SUV可以說是目前仍有成長空間的少數市場級距,如果你有去看二年一度的台北世界新車大展的話,有幾款其實你可能沒聽過,或甚是根本不知道他們的存在。
 

2018台北世界新車大展就已經發表的Ssangyong Rexton曝光率可要比Benltey Bentayga低。

除了前述與Hyundai Santa Fe同為雙生車的Kia Sorento之外,這兩年其實法系品牌多人座休旅車,早就已經在積極卡位中,其中最近比較熱門的就屬Peugeot 3008的升級版5008,一改過去廂型休旅車產品定位(已經讓賢給商旅成員Rifter與領航家Traveller),全車系不但汽油、柴油均備,建議售價則為159.8-184.8萬元,去年至今年初共14個月掛牌新車為172輛,月均掛牌僅13輛,絕對要比保時捷休旅車還要吸睛又少見。
 
真正最少見的還在後頭,由永嘉雙龍導入的Ssangyong Rexton車系,其實可說是同級距唯一具備真正越野血統,沒事不會讓你耍帥在沙灘上卡住的5+2人座SUV,儘管不是響噹噹的高級品牌,目前國內僅引進2.2L共軌柴油搭配四輪驅動系統的車型,建議售價為186.8萬元,而且還有售價更平易近人的衍生皮卡Rexton Sports(售價136.8萬元)。
 
而目前台灣福斯旗下應該說最不主流的運動休旅成員就屬Tiguan Allspace(136.8-179.8萬元),去年到今年年初(2020年1-2月)也有520輛掛牌,但路上能見度其實不低,但多少也被Skoda Kodiaq的光環給影響。
 

Volkswagen Tiguan Allspace上一屆台北世界新車大展就以經發表,但顯然表現遠遠不如Skoda Kodiaq。

說真的,在賓士GLB吹響七人座運動休旅市場號角之際,儘管目前受到新冠肺炎全球疫情影響,還不知道能否依照預訂時程上市,但比起話題性高的主流中型與中小型運動休旅來說,對業者與消費者來說,都應該受到更多關注,不要哪一天市場龍頭和泰汽車想要要導入Toyota Highlander,那大家都等著GG囉!
 

業者再不動作,如果哪天和泰車想通了大動作導入Toyota Highlander,難保RAV4稱霸市場的戲碼不會再上演。




 
 

賓士點火? 7人座SUV市場加溫(上)

▲從接單價199萬起,M-Benz GLB這款運動休旅車勢必掀起新一波七人座SUV大戰。

若不論像是Audi Q7、BMW X7、M-Benz GLS這類巨無霸旗艦LSUV,儘管目前SUV可說是車壇主流,但其中5+2人座/7人座產品卻始終是主流中的邊緣,一方面因應整體人口結構變化,少子化與家庭人口數減少,RAV4或CR-V這類中大型百萬SUV,就已經滿足絕大多數運動休旅主流買家需求,但最近則因為台灣賓士正式宣佈199萬起的M-Benz GLB接單價,甚至Land Rover也大動作提升2020年式Discivery Sport運動休旅車的性價比,讓泛二百萬級距的LSUV小七人座討論熱度再度浮上檯面,而Luxgen URX上市除被視為是納智捷救世主,但其7人座客車的建議售價卻也來到111.9萬之譜,讓人不得不想起Mitsubishi Outlander的5+2人座售價僅需99.9萬起,成為唯一百萬以內5+2人座運動休旅車,當然在Skoda Taiwan最近大動作推出「小小業務」宣稱Kodiaq成為國內最暢銷的七人座SUV之際,在過去原本可說由Hyundai Santa Fe與已經停產的Luxgen U7所撩起的5+2人座運動休旅大戰,可說將再度進入一個全新的階段。


圖2=GLB從後面看幾乎就是縮小版的GLS。


Mitsubishi Outlander已經成為國內唯一7人座運動休旅還標配自動跟車+前方自動煞車的超性價比產品。

從GLB接單這把火開始說
 
台灣賓士在宣佈這款全新NGCC家族首款5+2人座運動休旅車之後,入門車款預售價為199萬元,事實上7人座車型均需加價6.1萬元,所以最便宜的GLB180之5+2人座版本預售價就要205.1萬起,儘管最終售價要等到正式上市才出爐,而且現在也因為武漢肺炎疫情延燒,賓士各大工廠也都陷入停擺,原本預計第二季發表上市或有變數,但顯然用台幣200萬預算可以入主賓士品牌的5+2人座LSUV,在多數國人心目中當然是相當吸引人。


看到這裡你就會發現,GLB不僅外觀很有賣點,也是有史以來最便宜的7人座賓士LSUV。
 

GLB內裝儀表全數比照NGCC成員,標配MBUX介面。

無獨有偶,Jaguar Land Rover Taiwan在3月初也正式宣佈2020年式Discovery Sport建議售價,入門人座版本為199萬起,選配7人座車型售價為203.67萬(選配價均為4.67萬元),而且更享有5年原廠零負擔保養專案,也成為同級距5+2人座LSUV標配48V輕油電科技的先鋒,更為LSUV中唯一同步發售汽油與柴油(211萬起、七人座215.67萬起)輕油電動力配置的產品,想要叫戰GLB的意圖十分明顯。
 

Land Rover Discovery Sport趁小改款大幅提昇性價比,可看出原廠分公司想要叫戰GLB的企圖心。

以上是目前豪華品牌LSUV新一輪大戰的現況。
 
庶民市場戰火持續延燒
 
從Skoda Taiwan成立以來,動作驚人的行銷戰略,不但成為一般進口品牌中的歐系猛將,今年度除了剛剛上市就已經吹皺掀背市場一池春水的Scala,導入市場以來就一直讓競爭對手陷入苦戰的Kodiaq,除了已經是國內進口7人座SUV銷售冠軍,根據統計,累積自2019年到2020年2月,新車掛牌也達到2110輛,平均月掛牌都達到151輛,除了上市初期曾經以入門優惠價110萬有找殺到市場片甲不留,也一口氣打響名號,可以說用CR-V的價錢就能夠擁有具備完整安全配備的歐洲進口5+2人座運動休旅車,不僅打動許多買家的心,甚至還因為交車爭議讓買家告上法庭,可以說創下國內車壇記錄,但也同時為Kodiaq贏得性價比最高進口7人座SUV的冠軍地位。


Skoda Kodiaq真的已經成為市場上最夯的7人座運動休旅車。
 
堪稱宿敵的Mazda CX-9其實就車身尺碼來說,已經是目前國內同價位唯一可買到真正五米七人座SUV的最佳代表,初期也曾經讓入門售價低至台幣150萬有找,但幾年下來則因為二大特性讓銷售受限,第一,5m車長確實對台灣以都會為主的用車型態形成龐大壓力,所以第一關可能就過不了,再則動力系統僅有2.5L汽油渦輪增壓配置,儘管整體質感表現完全不輸豪華品牌,但目前全車系建議售價173.9-188.5萬元,卻也多少與國人性喜豪華品牌的主流價值背道而馳,但據統計在2019-2020年2月依舊有889輛新車掛牌,月均掛牌數量也有64輛,好說歹說都可以讓售價低上一大截的國產7人座SUV汗顏。


Mazda CX-9尺碼過大多少影響到消費意願。
 
韓系強手國產轉進口表現更佳
 
台灣首款5+2人座國產運動休旅車,其實就是Hyundai Santa Fe,而且到上一代為止也產銷了二個世代,中間當然被納智捷Luxgen U7曾經搶走光環一段時間,也受到多數國人反韓思維影響,但再怎麼說都曾經是唯一國產汽油、柴油雙動力配置的5+2人座大型SUV先驅,當然在總代理南陽實業與原廠磋商後決定停產,而2020台北世界新車大展前,新一代進口身份的Hyundai Santa Fe接單且正式發表上市,同樣供應汽油、柴油動力,而全新一代的設計語彙與提升後的車格定位,儘管全車系建議售價以達129.9-149.9萬元之譜,顯然對於進口7人座SUV銷售冠軍Skoda Kodiaq來者不善。


Luxgen URX七人座客車版售價可要111.9萬元。


新冠肺炎全球大爆發前發表的全新世代Kia Sorento,至少要等原廠正常復工之後才有機會導入國內市場。

而去年至2020年2月為止,同級距唯一國產/進口並行銷售的Hyundai Santa Fe共掛牌718輛,月均掛牌亦達52輛,就以進口版的表現來看,對Kodiaq形成的壓力不小,連帶也會影響到CX-9,說要擾亂一池春水,現在Hyundai Santa Fe可說就是箇中能手,相較之下最冤的就算是同門兄弟Kia Sorento。
 

全新Kia Sorento內裝儀表設計可說完全又進入一個全新層次。

根據統計,從去年到2020年2月,Kia Sorento(141.9-161.9萬元)只掛牌了80輛新車,平均月掛牌僅6輛,一來台灣森那美僅導入柴油單一動力,再則既炫且酷的全新大改款,應該能夠在新冠肺炎疫情退燒之後,就排定國內上市計畫,所以暫時只能對Hyundai Santa Fe多忍讓些。
 

Hyundai Santa Fe轉型進口車之後,表現已經逐步威脅到日、歐對手。