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Ford All New Focus全新大改 真的來了

2010.03.02  作者:CARNEWS  

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●全球化DNA設計核心
●EcoBoost引擎搭載
●Powershift六速自手排
●MyFord人因介面

Price:未定
On sale:2011第一季
期待度=★★★★☆(4顆)

自1998 年上市以來,Ford Focus已在全球銷售 920 多萬輛,該車型已在全球中型車市場成為指標性車款,不只在汽車市場上獲得佳績,WRC賽事上也有許多關於Ford Focus的美名。一般預料即將在今年下半年、甚至明年初大改款登場的全新Focus,冷不防的搶在底特律車展率先發表,顯見Ford期望以中型房車搶攻北美市場佔有率的決心。

四門房車版本是北美及中國大陸市場的銷售主力,與運動風格較強的五門車型有明顯分野

精益求精的動能美學

新一代Ford Focus將於 2010 年年底在歐洲和北美地區同時生產,並於 2011 年年初分別上市。此後,亞洲、非洲和南美地區也將隨後登場,未來最多將有 10 款車型透過Ford的全新中型車平台生產,而New Focus是其中之一,僅次於 2009 年法蘭克福車展上揭幕的新款Ford C-MAX 和 Grand C-MAX,而這兩款車型將於 2010 年下半年在歐洲上市。

車展上一口氣推出Focus四門轎車和五門掀背兩款,兩車都具有極強的運動感和侵略性,象徵著Ford品牌「Kinetec Design動能美學」設計語言更加演化進步,大膽的車身設計讓車輛充滿動感,搭配醒目的車頭造型、流線型的輪廓與誇張隆起的車身腰線,動靜之間皆有種蓄勢待發的衝勁。

New Focus類戰鬥機駕駛艙的內裝設計極具現代感,時尚的中控台環繞著駕駛座,使駕駛能方便操作主要控制功能和顯示面板,車艙內醒目的現代圖形、清晰的觸控式儀表板與頗為講究的內裝用料,比起前代車型在豪華性上有著顯著的提升。

搭載2.0升EcoBoost引擎與雙離合器六速自手排,New Focus的在性能之餘更多了節能表現

EcoBoost+Powershift

Ford New Focus的動力單元將換上一具2.0升EcoBoost引擎(北美市場),擁有155hp/20.0kgm的最大出力,這具四缸引擎具備缸內直噴技術與Ti-VCT雙獨立可變汽門正時系統,能讓小排量引擎同樣具備水準的動力輸出,同時將油耗控制的更為精準,進而達到節能減碳的環保訴求。此外,此一引擎擁有12.1的高壓縮比,提高輸出功率與燃油效率,不同於其他直噴引擎受限燃油種類,這具EcoBoost能直接使用E85汽油。

而為了讓引擎運作更為細膩與降低損耗,將汽門表面進行極細緻化處理,鋁質活塞能減少往復的慣性重量,活塞裙也採用特殊的低摩擦塗層,機油幫浦及驅動齒比也根據這具嶄新2.0 升引擎的確切容量要求進行精確配置,再加上新的電動輔助轉向系統、空調壓縮機彈性皮帶技術與高精密皮帶惰輪運用,大幅降低了摩擦損失,讓引擎效能發揮100%為目標。

相對為使動力系統的總重量盡可能降低,缸體、汽缸蓋和油底殼等傳統引擎上最重的引擎部件均採用鋁合金材質打造,加以強化肋條來確保強度和耐久性。在進氣岐管部位採用了複合材料,同時使進氣管路的熱效率得以提高、並可改善低轉速區域的扭力輸出特性。

New Focus的新款五幅細爪鋁圈顯得張力十足,更增添新車的狂放視覺效果

匹配動力傳輸的是Powershift雙離合器六速自手排,乾式設計採密封的內部潤滑,不採用幫浦和軟管,可降低結構複雜性並減輕重量,有助於提高燃油效率。另外一項特色是上坡起步輔助功能,其內建的感測系統可以在斜度超過3%時自動啟動煞車並維持約2.5秒、以防止斜坡上停車或上坡起步時的滑動情況。

新Focus的全球動力系統還包括1.6升EcoBoost四缸渦輪增壓燃油直噴引擎,以及各種可供選擇的新一代 Duratorq TDCi 共軌柴油渦輪增壓引擎,對比目前的車款,這些嶄新的引擎均能減少燃油耗損達10%~20%。

立體多層次的車身腰線與尾燈相結合,頗有幾分Volvo的設計概念,也讓Focus 5D的車尾顯得更加厚實

MyFord操作設計

有鑑於近年來消費者對各類車內通訊、導航、影音功能、娛樂技術的需求愈來愈多元,已超出傳統按鈕和旋鈕介面所能滿足的範圍。Ford推出新一代的的MyFord系統,將車內所有相關操作與資訊整合,透過方向盤上類手機3C的控制鍵進行選擇,設計出直覺化的操作介面,讓MyFord具備幫助駕駛者使用管理車艙配備的強大功能。

這套系統並非要求車主重新習慣嶄新的控制介面,而是將其整合透過最少的控鍵來達到全面的操作,顯示功能則由兩個(儀錶及中控檯各一) 4.2 吋全彩液晶顯示幕處理(高規格車型中控檯為8吋觸控式螢幕),以精簡操作搭配詳實顯示,讓車主更能專注在道路駕駛上。

與飛機座艙概念相近的車艙擺設現代感十足,在用料與工法上也比前代車型更為講究

One Ford精神

New Focus採用數位化製造過程,實現全球化戰略車款的品牌概念,關於One Ford精神的實現,得要歸功於New Fiesta所累積的經驗基礎,也能對即將於全球市場販售的New Focus或其他以C-Car平台為基礎的全球車型都能確保相同的品質與水準。

目前Ford全球中型車的生產基地包括美國、德國、西班牙、俄羅斯與中國等,加上與汽車零件供應商的配合,讓出自不同國家的Ford產品都能保有品質優勢外,也能大幅降低製造成本,從Ford品牌全新車款的開發成本與 2006 年開發的車輛相比,足足降低了 60% 以上可見一斑。而未來全球所有市場所販售的新Focus將會十分相似,其 80% 的部件在世界各地通用,這也是One Ford品牌精神的另外一大特色。杜嘉豪

Ford New Focus的MyFord 系統駕駛者可透過使用安裝在方向盤上的語音控制按鈕和五向手機式按鈕組合,來決定顯示的資訊內容和數量。說穿了,其實就是一種創新的直覺化操作介面,搭配升級後指令更為直接的SYNC語音功能,讓車主更隨心所欲操作。
方向盤左側五向控鍵群掌控的儀錶顯示幕,可顯示燃油經濟性、車輛機械狀況、安全配備狀態及旅程電腦等常見資訊;而右側五向控制鍵操作的中控台顯示幕,則顯示娛樂系統設置、 溫空調資訊以及藍牙通訊功能等。透過集中位於方向盤握持的拇指部位,讓這五向按鈕設計,提供任何用過手機或 MP3的人一種熟悉的感覺,就是MyFord的最大訴求

對於Fiesta上頗具特色的聲控系統,Ford也特別加以升級,簡化了系統操作的語法。這套廣受歡迎的 SYNC系統,在New Focus上使用者能夠透過更精簡的語句來操作,不再需要初始功能指令。以行動電話的實例來說,原來需要先說「Phone」,然後再說「Call Jack」,新的系統只需直接說「Call Jack」即可,更加符合一般人的習慣

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