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動力提升術–Duratec v s. MZR引擎破解
2009.04.18 作者:OPTION編輯部
Duratec v s. MZR引擎動力提昇術
自然進氣強化
進排氣改裝為首選
人類對於動力需求就像無底洞一樣,永無止境,因此有些車主即使愛車動力表現已相當不錯,還是希望透過後天的改造來獲得更強勁的性能表現,而動力改造依進氣方式不同,又可分成自然進氣路線與渦輪增壓方式兩種。
首先是自然進氣部分,以Focus這部車來說,最具C/P值的自然進氣改造當以移植2.3L引擎莫屬,只要花費約10萬元左右的代價,就可擁有更強的低中速扭力輸出表現,搭配原本就已不錯的高轉速特性與五速手排變速箱的協助,整部車的加速力道會好上許多,且如果還不滿足的話,還可透過後續強化來提昇動力。據SRR簡大哥表示,Duratec引擎若要以自然進氣路線強化引擎動力的話,能改裝的套件有Cosworth的255、282、300度的Hi-Cam,建議售價不論度數為何大約都在4萬元左右,至於供油程式在282度以內皆可使用SCT電腦去修正,轉速大約在1000rpm,一般市區行駛絕對沒有問題。
Cosworth鋁合金進氣歧管:4萬元。 |
此外,還有Cosworth鋁合金進氣歧管(4萬元)、Cosworth進氣彈簧與氣門帽(35000元)、加大節氣門(交換價6000元)、421不鏽鋼頭段(1萬元)、SCT改裝電腦(含調校2.5萬元)、輕量化鋁合金普利盤(5500元)等,透過上述套件的加持後,一部2.3L的Focus可將原廠6800rpm的斷油轉速,延後到8500rpm,約可發揮出230匹的最大馬力水準,0∼100km/h想要跑近6秒尾不是問題,極速應該也有240km/h的表現,應付一般狀況已足敷使用。
SRR加大節氣門:交換價6000元。 |
除了動力部分須強化外,底盤與傳動系統方面也是大幅提昇動力後不可忽略的改裝項目之一,SRR這裡也有提供道路版(2.8萬元)與競技版(3.8萬元)的高低可調避震器可供車主使用,其他像Quaife LSD(4.5萬元)、SRR 4.529的終傳齒輪(1.8萬元,原廠終傳為4.0)、道路版強化離合器片(8000元)等,也都是相當不錯的改裝套件。
Cosworth 255、282、300度Hi-Cam:4萬元。 |
值得一提的,簡大哥在採訪過程時還向筆者表示,這具Duratec 2.0升引擎本身的體質還算不錯,內部強度已較過去舊世代的Ford引擎好上許多,不會有一破轉波司就燒毀的情形出現,唯一需要注意的地方在於,這具引擎內部各零件的固定方式並非像過去透過螺絲來確保,而是改採精密組裝來獲得,也就是每個零件間的組裝公差相當細小,透過零件相互間的緊密咬合來固定於正確位置上,因此組裝時需特別警慎,不能有一絲的大意,否則後果相當嚴重,如此也正代表這具引擎確實為新世代的汽車產物。
SRR道路版強化離合器片:8000元。 |
渦輪增壓加持腹內強度要確保
除了自然進氣強化路線外,高效率、高出力的Turbo化改裝效果,更是滿足動力需求狂的唯一救贖,不過說到渦輪化就不得不先從Focus這具引擎的特質與強度說起。
大家都知道渦輪化改裝雖然可以獲得超越原廠甚多的動力輸出,不過要同時兼顧耐用度與壽命,腹內機件的強化與壓縮比的降低是不可少的步驟,關於這點筆者原先是認為2.3L的凹頂活塞與9.7的壓縮比可以發揮效果,不過據多數店家表示,即使具備如此條件,所能承受的最高增壓值極限也只有0.8bar左右而已(平頂活塞約為0.5bar),一旦超過該數值活塞極有可能發生環岸破裂的問題,也就是原本用來分隔活塞氣密環與刮油環,厚度不到2mm的環岸處整塊破裂分離,如此就會導致引擎吃機油、缸壓不足的問題。此外,相對於整個行程與擺臂比例而偏細的原廠連桿,也是高增壓設定下的不定時炸彈,萬一引擎全負載時出現不正常的爆震敲缸,連桿就很有可能整支彎曲,因此建議大家如果您希望能透過高增壓設定,將愛車的性能全數發揮的話,最好是將腹內零件換成鍛造製品,較能確保引擎本身的耐用度與強度。
Quaife LSD:4.5萬元。 |
搞定硬體後接著是軟體調校部分,過去經常無法克服的逆修正干擾與驅動輪左右滑差過大,導致電子節氣門鎖住的問題,現在在國內引進SCT/DS改裝電腦後已可完全克服,只要在渦輪改裝後透過SCT/DS電腦,將上述項目的原廠容許值調高後,就可任由Tuner使用其他改裝電腦調整供油與點火程式,因此電腦系統的干擾目前已不是問題。
值得一提的,據格立特老大表示,由於Duratec引擎本身的缸壁硬度,較過去的日系引擎都要來得差上一些,因此在面臨到渦輪改裝的場合時,須特別注意爆震現象的控制,否則很容易出現活塞磨單邊的問題,時間一久吃機油的情形就會出現,事實上很多使用同一具引擎的Metrostar計程車引擎,已經開始陸續出現在搪缸店裡。
SRR 4.529的終傳齒輪:1.8萬元,原廠終傳為4.0。 |
廣名渦輪
位於台中縣沙鹿鎮的廣名渦輪,是國內開發生產渦輪套件種類最齊全的店家,從渦輪頭段、進氣管路、中央冷卻器到渦輪本體修改等,只要是渦輪套件會用到的產品,廣名這裡都有直接從工廠下單生產而來的產品供車主改裝使用,因此不論是品質或價格都能讓車主滿意,當然國內熱門改裝車種-Focus、Mazda 3/6,廣名也都早已開發成熟的渦輪套件,只要車主有需要來這裡應能滿足各種需求。(Mazda 3 Turbo Kit:10萬元、Mazda 6 Turbo Kit:13萬元 )
KC車業
位於台北縣土城市的KC車業,原本擅長於Focus自然進氣改造的掌門人-J.F.,在禁不起眾多車友的需求下,目前已積極投入渦輪增壓派的行列裡,加上本身為SCT的經銷點之一,在結合過去對於Focus引擎極限的熟悉度與電腦調校的專業性的情況下,目前所改裝出來的Focus Turbo已頗具水準,整體的耐用度亦相當成熟,是家值得信賴的改裝店家。
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