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油電架構實現New Ferrari Enzo

2012.08.20  作者:CARNEWS  

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●上市時間 2012年底
●預估售價 未知數

Ferrari車廠的劃時代巨作下一代Enzo即將在今年底誕生,這項秘密計畫隨著時間點推移而逐漸明朗,而我們最關心的無非是新款Enzo的性能表現,是否足以挑戰超跑之王Bugatti Veyron,以及在設計師勾勒之下,外觀造型能否有突破性的演出。以上二個問題在實車未露臉前或許暫時得不到答案,不過從近來Ferrari Enzo測試車頻繁出現於Maranello工廠週邊地帶,加上歐洲各方媒體的推估預測,Enzo後繼車的雛型已呼之欲出。

測試車外型與實車相差十萬八千里,仍不具參考價值。

由於Ferrari Enzo的地位是如此重要,即便後繼車名都還沒公佈(歐洲媒體暫稱F70),每回測試車被逮到時都會被詳加檢視一番,而對於這次測試車的細節外貌,很高興的是458 Italia的元素又少了一些,增加P4/5 Competizione的後窗玻璃設計,且包括軸距和車身比例都與量產車較為接近,其他的部位造型則仍然停留在參考階段,釋放出來的資訊並不多。不過可以確定的是,在大幅運用碳纖維材質下,新款Enzo將有希望把車重控制在如同FXX般的境界,也就是大約1100kg左右,如此一來才能擁有傑出的馬力重量比。此外,在Ferrari優異的風洞實驗室把關下,透過主動式尾翼等科技輔助,高速下壓力將再次創造全新水平(原Enzo在時速300km/h的下壓力為775kg)。值得一提的是,新款Enzo外型將不會交由Pininfarina設計,而是交由Flavio Manzoni所領軍的原廠團隊來著墨。

軸距與先前的測試車相比已經拉長許多,較為接近實車該有的比例。

Ferrari HY-KERS動力系統

透過Ferrari主席Luca di Montezemolo的證實,下一代Enzo將以V12汽油引擎搭配Ferrari HY-KERS油電系統為動力主軸,這套系統就是今年北京車展曾露出的中置後驅HY-KERS架構,雖然仍屬於油電混合系統的一種,但Ferrari研發的HY-KERS主要是將F1賽車所使用的KERS套用在量產車上,實現F1科技往下延伸的理想。Ferrari HY-KERS最早出現於2010年日內瓦車展,當時以前置後驅的Ferrari 599為實驗平台,這回改以中置V12引擎為基礎,據信是為下一代Enzo鋪路,未來也不排除普及於其他Ferrari跑車的可能性。

下一代Enzo將會成為Ferrari指標性能車款,今年底揭曉。

Ferrari HY-KERS系統包含二具電動馬達與Hybrid Power Unit控制系統,其中一具電動馬達位於雙離合器變速箱內,負責輸出動力,另一具電動馬達位於引擎本體前方,扮演輔助角色,提供包括煞車、方向機、空調、電子配備、動力方向盤等系統所需電力,而Hybrid Power Unit控制系統統籌電力分配,擁有專用冷卻迴路負責散熱,至於電池組一般相信可能位在車輛前方,順便發揮前後配重平衡的功效。如果以北京車展這套HY-KERS系統來看,Ferrari宣稱每增加1kg就可以由HY-KERS得到1kW馬力回饋,預估若搭載於下一代Enzo,光是從HY-KERS所得到的動力支援至少有100hp馬力。再者,HY-KERS帶來的好處除了性能之外,還能減少40%廢氣排放(歐洲循環測試),對照2010年初版HY-KERS只有減少30%表現,新版HY-KERS在節能成效上已經更為突出。

Ferrari於今年北京車展發表的HY-KERS系統,以V12中置引擎為架構,主要電動馬達整合於雙離合器變速箱內,輔助電動馬達負責車用電子設備,確定將會使用在下一代Enzo。

關於下一代Enzo的V12汽油引擎,目前規格眾說紛紜,排氣量有6.3升和7.3升二種版本,自然進氣或雙渦輪增壓也尚未定案,不論採用哪一種版本,最大馬力超過800hp的機率相當高,搭配KY-KERS系統後綜效最大馬力來到920hp,0~200km/h加速只需要6.5秒,當然上述為歐洲媒體的預估值,可以預見的是,若下一代Enzo超過900hp動力,加上優異的馬力重量比,或許真有和Bugatti Veyron一拼高下的本錢。

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