今年正逢國內推行四期環保,嚴苛的排污規定,讓許多重機車款無緣登陸台灣,對於原本市場有限的美式機車來說,儘管需求不斷增加,業者卻無法提供更多樣的車型滿足消費者的需求。
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最夯美式 Yamaha V-Star 1100 VS Kawakaki VN900
2008.07.02 作者:車訊網
今年正逢國內推行四期環保,嚴苛的排污規定,讓許多重機車款無緣登陸台灣,對於原本市場有限的美式機車來說,儘管需求不斷增加,業者卻無法提供更多樣的車型滿足消費者的需求。
V-Star的座墊酷似馬鞍,支撐性勝過VN900。 |
筆者所挑選的兩款嬉皮車,是目前國內最夯、最熱門的車款,也可以說是美式機車入門必考慮的車型。而這兩款車看似雷同,實際上卻是南轅北轍,因各有優缺點,也曾讓許多車主陷入掙扎,誰好誰壞的爭論,至今仍無結論。
V-Star宛如小哈雷 堅持空冷化油器
V-Star的前雙碟後單碟提供靈敏犀利的制動性,雙魚雷管造型十分精典。 |
由於環保法規的因素,Yamaha V-Star 1100的化油器設計,篤定09年無法登台,因此最後一批的08式樣,成了V-Star的台灣終極版,由於此車是國內美式機車的大宗,因此炙手可熱的程度,讓進口商不惜囤積部分配額。
此車究竟好在哪?如此讓車迷趨之若鶩的原因,在於它學哈雷學得非常像,尤其是空冷的設計。
08年的V-Star和07年式樣完全相同,65立方英吋1063c.c. V型75度夾角橫列雙缸設計,空冷引擎為SOHC 4V式樣,最大馬力60hp/5750rpm,最大扭力8.3kgm/2500rpm。
單凸每缸兩氣門的設計,搭配上化油器,V-Star的運轉聲浪相當接近哈雷。 |
這具引擎僅管空冷,後缸散熱性讓人質疑,但是透過機油道的設計,可降低後缸溫度,讓兩缸溫度平衡,而SOHC 4V陶瓷汽缸、鍛造活塞、8.5超低壓縮比、雙化油器與2+1+2排氣設計,造就此車的排氣聲浪,有著獨特的節拍,十分迷人。
而透過五速齒比的搭配,時速100km/h巡航時,第五檔正巧落在3000轉,不僅具備省油經濟性,此時引擎運轉的震動與平衡也最為完美。
軸傳動具備傳動直接的特性,只需作終傳機油更換的保養。 |
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車身結構設計上,前叉為傳統潛望式,140mm超大行程,配置298mm雙碟煞,後懸吊為連桿單避震,搭配282mm後單碟煞。由於此車型為Classic式樣,因此前輪使用130/90-16寬胎,後輪為170/80-15,座墊高為690mm,油箱容量17公升,車重262公斤,而兩米四的總長與一米六的軸距,讓此車在外觀上十分接近哈雷Softail車款。
VN900以鋼絲圈呈現古典風味,外觀造型上則沒有太多自己的特色。 |
現代化嬉皮VN-900 電噴加皮帶傳動
此車的儀錶顯示訊息比對手更豐富,特別是對手沒有油量錶相當不便。 |
VN900由台崎總代理引進,因此享有兩年兩萬公里的保固,售後服務上優於對手V-Star。不過此車報價42.8萬,與後來調漲的V-Star 1100 45.8萬,形成價格落差,於是VN900便宜大碗的高C/P值變得更為明顯。
VN900的其他優勢有採用電子噴射供油、水冷引擎與皮帶傳動等,不過真與對手V-Star相比,VN900未必能佔上風。
皮帶傳動具備寧靜與柔順的輸出特性,但是保養上需多注意鬆緊調整。 |
嬉皮車十分重視傳統,空冷與化油器都是相當受歡迎的設計,原因仍是老美熱愛DIY所致,但是在台灣這樣的亞熱帶氣候下,水冷引擎自有其必要,而面對四季明顯的變化,電子噴射供油,不僅具備天候應對能力,在排污控制上也更勝一籌。於是VN900的水冷引擎也成了一種安定人心的力量,絕對沒有V-Star空冷後缸的散熱不利因素存在。
V-Star在低轉速時,扭力輸出明顯,力道持續飽滿,高轉速域則不擅長。 |
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VN900的外型屬於典型的美式機車造型,沒有別的驚人之處,但許多細部設計卻屬經典之作,此車的引擎運轉十分細緻寧靜,遠勝過其他競爭對手。此車同樣採取V缸SOHC設計,最大馬力為54hp/6000rpm、最大扭力為8.4kgm/3500rpm。
前叉傾角為34度,比V-Star大上一度,管徑同樣為41mm,但是煞車卻為單碟300mm,而後懸吊同樣是連桿單避震,後煞車為270mm。前輪規格130/90-16、後輪180/70-15,兩輪輪圈為復古鋼絲圈。
VN900的中高轉速較為充裕,僅管相差160c.c.,0-100km/h的加速一點也不輸給V-Star 1000. |
加速表現旗鼓相當 V-Star著重低轉高輸出
如果是秤斤論兩的看硬體配備,V-Star的空冷與化油器看似弱了一點,但卻有前雙碟、軸傳動的加持,而VN900雖然有現代化的引擎動力,但是鋼絲圈卻令人擔憂破胎的問題,以及皮帶傳動需要維修等。
這兩款車不僅軸距雷同,就連車身尺碼也相當,甚至在外型上都相當接近。兩車座墊高度僅差一公分,騎乘姿勢也如出一轍,都有著低重心,過彎輕鬆的特點,這兩款車雖然差了近兩百c.c.,但要論出高下真不容易,只能說V-Star較受歡迎是因為比較像哈雷吧!
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