優：變速箱反應積極、操控感。
差：前座背部包覆度不夠。
售價：67.9萬

      之前Focus房車僅憑1.8升引擎獨撐大局難免令人感覺平淡，換裝原本僅搭載於五門車款的2.0升引擎後，終讓房車款Focus有了稱頭的表現。

      以往Focus掀背車款配2.0升引擎營造運動感，四門房車款則配上1.8升引擎讓車價較為平易近人。這樣的出發點是沒有問題的，但Focus車身尺碼其實不小，房車款車重更較掀背款增加許多，爬坡、超車時就讓這具1.8升引擎顯得力有未逮，體質不錯的底盤配置也較無發揮空間，將房車款換上2.0升引擎是比較合適的動力配置。 

      也由於Focus年初才發表所謂07年式樣車款，因此此次Focus追加2.0升引擎改稱為07.5式樣。而07.5式樣在外型部分做了變動，將車頭換為FCC（Focus C.C）造型，前氣壩、霧燈線條部分重新設計，取消車門側的防碰飾條，經過這些更動讓Focus顯得精神很多，與之前車款作出明顯區別。 

      跳上車內發動引擎，這具掛上Duratec HE名號的四缸引擎在低速域時就有不錯的扭力輸出。在市區走走停停的路況中亦顯得遊刃有餘，引擎轉速攀升輕快，與2.0升掀背款相當接近，多出的車尾重量對加速影響甚微，在兩名成人與攝影器材負載的前提下，各速度域的表現比起以往1.8升引擎的疲弱感好了很多。 

      所對應的四速自動變速箱相當積極，一但發現駕駛者正在重腳油門起步時，變速箱便以檔檔紅線的方式加速，即使加速中途稍鬆油門，也不會立即向上跳檔，仍會保持在當時檔位。又或者行進中再加速時，變速箱亦會自動進入運動模式，視當時車速自動將檔位保持在2或3檔方便駕駛人運用，要想跳開運動模式，也只要恢復緩踩油門方式即可跳回原本的經濟模式，運動/經濟模式區隔相當分明，並且介入程度不致讓駕駛人產生困擾。 

      操控上，Focus 2.0與之前1.8升房車款調性相同，前輪指向性依然精準，將方向盤轉入彎的同時，車身隨即帶入彎中，後輪跟進的節奏也與掀背款相去不遠。然而去年試駕1.8車款時，我們曾指出換上一套抓地力更好的輪胎，便能將原廠設定的底盤性能全數釋放，但原廠只配上了日用所需的等級。今年2.0升車款依然有類似問題，對於有意成為熱血Focus的準車主來說，這是入手Focus後第一項改裝要務。

FORD Focus 2.0 4D
引擎型式    L4 DOHC 16V
排氣量       1999 c.c.
最大馬力    148hp/6000rpm
最大扭力    19.4kgm/4500rpm
傳動系統    FF
變速系統  4AT
煞車系統    四輪碟煞
輪胎尺寸    205/55R16
車長寬高    4488×1840×1484mm
軸距          2640mm
車重          1372kg
前後懸吊    前：麥花臣＋防傾桿
                後：多連桿＋防傾桿