Spoon`S中置駕駛座 600匹馬力的前驅怪物 !

圖片來源:speedhunters
 
這個新名字帶來了本田性能的想法,繼承了Soichiro的想法,並且在此基礎上進行了改進,且提高了這些汽車的性能,從而創造了所謂的Spoon Sports。考慮到這一點,Spoon Sports USA還有很多工作要做,但是在日本品牌的支持下,他們可以提供最好的支援。
 
Spoon Sports早在1988年就已經存在,但是Tatsuru Ichishima早在Tatsuru Ichishima Company的領導下製造賽車,並擔任本田和Mugen的試車手。他的本田喜美E-AT是本田之前,甚至還沒有參加日本房車錦標賽的喜美。這輛車是Spoon的基礎,一直沿用至今,因此本田喜美Type R代表Spoon Sports USA非常合適。
 
Spoon Sports USA則是在2010年所成立,應該注意的是這款喜美不是他們的首選。最早這輛車是由日本的5Zigen(五次元),為了筑波單圈挑戰賽所打造,同時進口的還有澳門房車大賽的Spoon NSX-R GT,不過由於各種原因,最後在2014年才將這輛喜美做為美國官方的賽車使用。


真的是因為Spoon NSX-R GT的毀損,才導致Spoon Sports USA只好使用這輛本田FD2。


Spoon Sports USA從前保險桿進行了改裝,關閉未使用的通風孔,但仍允許空氣流向散熱器和中冷器,前大燈已替換為碳纖維複製品,而Ings N-Spec引擎蓋則再次進行了改裝,以將空氣吸入渦輪進口的新位置。
 
這輛車最特別的地方在於,Spoon Sports USA將他的座位移動到車體的正中間,雖然沒有什麼特別含意,不過這可是一個很好的行銷理念,另外還有一個好處,那就是排檔桿可以從左換到右,或是從右換到左。如果是原本右駕的設計,只有熟悉該側駕駛的駕駛員才可以駕駛,在美國這限制了駕駛員的可用性,因此才會提供正中間的位置給車手。


在美國習慣開右駕的車手並不太多,畢竟要能夠在一般生活購入到這類車,需要一些對於出生地上的證明文件才行,因此Spoon Sports USA才會將方向盤搬到正中央。
 
讓我們來看看這輛車的核心,雖然這輛車已經被5Zigen改裝成一個相當可靠的產品,不過Spoon Sports還是針對使用環境施以改變,原廠的頭段被等長的4-1設計品取代,並且換上GTX3576R渦輪增壓機,搭配K-Tuned短進氣歧管讓油門反應更好,及車頭的GReddy R前置中冷器來降低進氣溫度,最大出力更是已經上看600hp馬力。變速箱本來是一個弱點,但是Special Projects Motorsports用一組Gear-X齒輪組對其進行了強化,並且搭配OS 1way LSD來吞噬路面。
 

雖然本身就已經是改裝好的車輛,但為了更符合環境,Spoon Sports USA依舊是動手做一些硬體上的改變。


GTX3576R渦輪增壓機搭配更換的進排氣系統,MoTeC M800 ECU串聯起全車燃油點火後,目前可發揮600hp的最大爆炸性動力。


APR的後下擾流相當巨大,一路延伸到車體下方形成平整化的底盤,另外大型尾翼與車體上多片的定風翼,都是為了提供下壓力所配置。
 

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