2002台灣重機元年,黃牌的發放讓許多人決定投入這股新興運動風潮,不論原廠或是改裝,我們為車迷提供一個紀錄表,有能耐者,誰都可以在此名留青史。
我們在尋找熱愛機車的騎士,他必須具備絕對的熱忱,更要了解自己的愛車,0-400考驗的是對愛車的熟悉度以及換檔的純熟,未來人數增加時,我們將會做分組,包括原廠、改裝兩大類,以及排氣量組別,暫定250、400、600、900、1L以上等五個級距。
我們在此特別感謝宇峰重機的熱情參與,號召了近三十位車友響應這場盛會,不過也很遺憾的我們受到條伯伯的關切,使得完測車輛只有四輛。一切都以安全為優先考量,受測騎士盡自己最大能力而為,測試失敗可以重來,技術練熟了,也接受平反,一切開心就好。
好像我說得太簡單了,當您上場時,一定會緊張,平常路上的廝殺狠勁,可能會掉兩三成。當天艷陽高照,我們在台北縣郊碰面前往測試地點,當宇峰重機車友們到達時,還真的嚇了一大跳,不是只約個七、八台嗎?怎麼多了好幾倍,擔心作業時間不夠,一路匆匆忙忙的開始我們的0-400英雄榜。
其實國外原廠數據測試,條件很嚴苛,多在清晨四、五點舉行(空氣冷含氧量高),幾乎沒有起風的狀態,而輪胎也經過加熱,道路條件就更不用說了,專業的試車手也經過無數次的挑戰,然後取最佳紀錄,所以我們的測試成績均會遜於原廠數據。
Suzuki GSX-R1000
New record
0-100km/h 3.9秒
0-400m 11.1秒 211.9km/h
今日測試第一號,「樂腳」自告奮勇,座駕為06年Suzuki R魯1000,馬力高達178匹。在我們稍微告知起步技巧後,很快抓到訣竅。一檔起步時,放離合器稍微慢了一點,衝出後在換二檔時壓到分線,後輪打滑車尾甩了一下,害得筆者捏把冷汗,第一趟成績0-100km/h 3.9秒,0-400m 11.1秒,通過時速195.5km/h,分析了一下原因,在於「樂腳」太早收油門,其實四百尚未跑完,第二趟「樂腳」便創下0-400m新紀錄,通過時速高達211.9km/h。
Yamaha YZF-R1
0-100km/h 4.4秒
0-400m 12.1秒 199.8km/h
第二輛受測車型為Yamaha YZF-R1,其實小蔡不曾以這樣的方式作急起步加速,因此對於起步技巧也是第一次學習,不過進步神速,我們也相信他日後會有更傑出的表現。小蔡第一趟起跑時,引擎轉速並未提高,導致起步浪費許多時間,自然後半段0-400m成績也不漂亮。第二趟小蔡改以2500轉起步,起步情況改善許多,0-100km/h進步一秒半之多,不過離正常4500轉半離合起步還有一段距離,0-400m通過時速逼近200km/h,表現不差,力拼R魯指日可待。
Honda CB1300
殘念 計測不能
0-100km/h 8.1秒
0-400m 15.2秒 144.8km/h
人稱Rossi迷的Sakura桑,花錢改裝可不手軟,愛車改裝費超過五十萬大洋,出去胚車也絕對是在第一集團,可是、可是…他今天到底怎麼了?跟他說完起步重點與注意事項後,Sakura桑英勇的衝出,但是卻忘了換二檔,就這樣一檔斷油跑玩四百公尺。回到起點後,安全帽打開連我都看到他眼角冒出四條線,%#@$%又說了一堆,他決心再來一次。哄的衝出後,噴噴,一檔連換到六檔,大概只花了一百公尺,回來後他問我,快不快?你跑144.8km/h!那人家ㄌㄟ?破兩百內…
Yamaha FZ1
0-100km/h 5.5秒
0-400m 13.3秒 185.9km/h
輪到小蘇時,其實大夥對於起步的技巧已經有個底,也迫不及待趕快輪到自己上場,其實小蘇起步與換檔技巧還有很大的提升空間,起步轉速提得不夠高外,換檔時機也抓得不夠準,不過我們也是讓小蘇慢慢抓到感覺,再做努力。可惜才測完第一趟,爆改的小魏先行暖身,卻引來條子緊急煞車,下車直道:少年仔!恁阿內玩,甘好?我們只好原地解散,期待下次再會了。
人車誌 0-400M重機英雄榜 NO.001
名次 車型 排氣量 車主姓名 代表車隊 0-100km/h 0-400M 通過時速 受測日期
1 GSX R1000 999c.c. 余佳嶸 宇峰重機 3.9秒 11.1秒 211.9km/h 07/05/12
2 YZF R1 998c.c. 蔡金殷 宇峰重機 4.4秒 12.1秒 199.8km/h 07/05/12
3 CBR600RR 599c.c. 孫江宏 個 人 4.2秒 11.8秒 196.7km/h 07/04/19
4 CB1300 1384c.c. 魏士閔 宇峰重機 4.6秒 12.7秒 186.3km/h 07/04/19
5 FZ1 998c.c. 蘇 X X 宇峰重機 5.5秒 13.3秒 185.9km/h 07/05/12
6 CB400 399c.c. 葉書銘 宇峰重機 7.1秒 15.6秒 136.9km/h 07/04/19