教你看懂 F1 ─ 大會控制

雖然觀眾們注意的是車手們在排位賽或是正式決賽中的激烈拼鬥，不過，這一切的競技行為，全都必須有個主控中心，讓賽車得以順利進行。這就是每一場比賽的大會控制。

在每個賽事週末，大會控制就是整個 Formula 1 賽車的中心，它負責監控所有賽場上活動的進行，就算是練習賽也必須在掌控之中。而大會所使用的監控設備必定因著賽道而不同，不過這些不同賽道所使用的監控設備，必需都符合 FIA 所制定的標準，大會藉以作出最精確及即時的判斷。

監視器 ─ 大會控制的最基本設備，也是最重要的設備。每個賽場的大會控制中心，都有跑道每一處的最即時畫面，閉路電視系統除了確保畫面可以即時傳回控制中心之外，同時也是許多事故的即時或事後判斷依據。許多賽後才發布的調查報告，均是以此處的影像作為最原始依據。

計時器、計速器 ─ 大會控制的另一項重要的設備。這項設備所提供的訊息，除了大匯匯整使用之外，也同時提供給各個車隊，讓車隊可以了解目前在場上車手所做出來的成績。不過，為了能夠監控整場賽事，計時器及計速器也提供一些車隊無法獲得的資訊，例如 pit 區的時速。

除了這兩個主要的監控設備之外，就是散落各地的工作人員身上所佩帶的無線電及電話，這些工作人員也包括了待命的 Safety Car 及醫療人員，藉由在狀況現場人員的即時回報，大會才能即時地做出最適當的判斷及命令。像是何時派出 Safety Car，以及何時將它叫回場。

大會控制在基本的安全守護之外，也必須監督每位車手的賽車行為，就像是球賽中的裁判。因此，除了大會人員之外，FIA 及賽場本身的員工也必須餐與大會控制，以便可以全方面給予大會支援。除了像是落後的車手必須讓後方較快、已經領先將近一圈或超過一圈的車手通過，有時車手做出違規動作，例如不當超車、pit 區超速，大會也必須下達處罰令，最常見的就是 drive-through，也就是說，車手必須進到 pit 區，且不能停下加油換胎，藉此讓該位受罰車手的比賽時間加上幾秒。

有時候在一場混亂的意外中，除了因為要即時派出 Safety Car 及必要的醫療準備而開始忙碌，無法立即判斷是哪位車手的錯誤之外，有時也必須要聽聽涉及該場意外的車手現身說法，因此，大會並不立即做出處罰，僅就使比賽繼續進行作必要的處置。在最嚴重的情況，大會甚至必須宣布比賽終止，例如 2003 年的巴西站，大雨造成的事故已經幾乎癱瘓了賽道，大會立即下達比賽終止的命令。

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