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隼鷹戰將 AC Schnitzer Falcon X6
2009.04.02 作者:文/穆建偉
現今最具運動性的休旅車首推是BMW X6,它與BMW首席改裝廠AC Schnitzer連結後,以「Falcon」的「隼鷹」之名將性能發揮到最高點,不論造型、動力或操控,其都為High Performance SUV豎立起新的標竿!
繼X5的SAV概念帶領休旅車的操控革命之後,代號E71的全新X6更以Coupe般的斜背跑車外觀,以及獨立四座架構搭載於SUV的加高底盤之上,實現真正君臨天下的操駕感受。Falcon在外觀上更是集GT風格於一身,其最引人注目之處當然是那四片暴龜輪拱,如此除了讓前後寬度各增加70、80mm而能塞進更寬的大徑跑胎,所營造的十足肌力感亦使整體氣勢更見剽悍;值得一提的是,這整套外型組件都是採用PU、GRP、ABS等材質製作,因此耐久性及質感皆等同於原廠的水準。
Falcon的車尾造型十分有競技風味,大型尾翼搭配分流器也讓下壓力達到最高點。 |
寬車體之外,Falcon的空力設計也讓人眼睛為之一亮,例如附霧燈與左右大型進氣口的低伸前保桿,配上引擎蓋的兩只斜角導風口後,從正面看去已顯現出無比殺氣,其弧形側裙則讓前後加寬輪拱有流暢的連接線條,尤其本車尾部更經過賽車化的修飾,美感可說是渾然天成。Falcon的車尾強化主要以一體式擾流翼搭配附分流器的保桿而成,特點除了是分流器導風翼片極大外,兩旁還設有包覆排氣管的預留孔,而這套全車系通用的不鏽鋼左右雙出尾消,出口同樣秉持一貫的單管雙孔設計,AC並強調它的聲浪可展現跑車的雄渾澎湃感,進一步讓Falcon有著濃厚殺氣。
前後加寬輪拱是空力武裝的重點,弧形側裙則巧妙連接了前後暴龜線條。 |
暴龜輪拱入主
馬力調升24匹以上
具備外擴輪拱的Falcon,葉子板內則塞入F:10.0J、R:11.5J的Type Ⅶ三片鍛造22吋鋁圈(可選擇黑色或銀色輪幅),組合前295/30、後335/25/22的特寬跑胎,懸吊並僅更換經Nurburgring北跑道測試開發的短硬彈簧,這樣便讓它有著相當突出的操控表現。而如此簡單調校的背後,乃是X6的先天條件已非常優異,除了車身重心低之外,還具備主動轉向系統、電子阻尼調整等高科技加持,同時其xDrive AWD附加了DPC動態驅動力分配裝置,也就是四輪扭力都能隨時個別修正,且最後一關還有DSC循跡控制保守,因此過彎犀利的程度甚至能媲美純正跑車。
在暴龜提供的寬裕空間下,本車能塞進前295/30/22、後335/25/22的特大寬胎。 |
動力方面,X6搭載的四款引擎皆為渦輪增壓設計,但AC目前僅開發出柴油用的外加控制電腦(連接油軌噴油壓力感知器),可使單渦輪的30d馬力由235匹增加至272匹,序列雙渦輪的35d從286匹提昇到310匹,這部Falcon Demo Car就是以35d為基礎,性能之強悍由此也不難想見。至於兩具汽油Bi-Turbo的直六35i與V8 50i心臟,雖然原廠馬力即高達306匹和407匹,但由於只要Boost-up便可輕鬆大幅提高出力,相信AC很快就會開發出專用程式讓大家享受超加速快感了。
以碳纖維飾板、三幅小徑方向盤為主要升級的內裝修飾,還包括了i-Drive旋鈕的鋁圈造型巧思。 |
最後,X6那擁有換檔撥片、整合多功能資訊幕與GT獨立式後座的駕駛艙,在Falcon身上還匹配了EVO三幅小徑方向盤、鋁合金腳踏板組、滾邊地毯、碳纖維飾板與鋁圈造型的i-Drive旋鈕等裝飾,亮麗的程度也能襯托出車主的品味,有興趣的朋友可上該廠官網www.acschnitzer.com一探究竟,進而能找出閣下喜愛的X6組合搭配。
以碳纖維飾板、三幅小徑方向盤為主要升級的內裝修飾,還包括了i-Drive旋鈕的鋁圈造型巧思。 |
規格表
車型 | Falcon X6 35dX |
引擎型式 | L6 DOHC 24V+Bi-Turbo |
排氣量 | 2993c.c. |
缸徑×衝程 | 84.0×90.0mm |
壓縮比 | 17.0:1 |
最大馬力 | 310hp |
最大扭力 | 69.3kgm |
懸吊系統 | 前雙A臂、後多連桿 |
電子輔助 | DPC/DSC/HDC |
輪胎規格 | 前295/30/22、後335/25/22 |
傳動系統 | AWD |
變速系統 | 六速手自排 |
煞車系統 | 四輪碟煞 |
長/寬/高 | 4877/1983/1690mm |
軸距 | 2933mm |
輪距 | 前1644/後1706mm |
車重 | 2235kg |
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