近的冷清的車市氣氛是否讓人覺得有些喘不過氣？市面上充斥著廉價產品以及講究環保節能的無趣車款？其實各大車廠現正埋頭苦幹，打算在今年下半年與法蘭克福車展當中，來個絕地大反攻！

推測新車的長相向來是有趣的話題，未來的車款會是繼續延伸現行款的造型風格，或是以新設計全盤推翻舊有造型；在動力方面會採用新引擎與變速箱，或是沿用既有規格？總之在新車正式發表之前，具備相當開闊的想像空間，對於買家與車迷來說，一直得等到新車上市，才算是揭開謎底。

2010 Audi A7

四門跑房激戰將始

自從M.Benz推出CLS-Class之後，原本屬於偏門的「4 Door-Coupe」級距（或許我們該說CLS的出現創造了此一級距）突然熱門了起來，我們該說原本的中大型豪華房車級距太過死板無趣，抑或是買家的口味愈來愈刁鑽所致？

未來A7的車身腰線與車尾造型將會擁有與Audi車系相似的家族風格，極短的斜背式車尾也是外觀上的主要特徵之一。

在底特律車展當中，Audi展出了Sportback概念車，而這部車正是傳言已久的A7原型，這部車採用所有「4 Door-Coupe」應有的造型元素，例如類似雙門跑車的弓形車頂、低扁傾斜的後窗以及刻意向車身四周伸展的車輪位置，但在細部設計上，Sportback的造型仍然概念味十足，若說量產版A7的造型將會直接沿用Sportback概念車的所有設計，那麼A7的外觀似乎會因此變得太過前衛、誇張。

依據合理的推論，將會於2010年正式上市的Audi A7，應該會採用與現行Audi家族相近的外觀造型，例如大嘴式的盾形水箱罩、內含LED光源的頭燈，車身腰線與肩線也會具備與家族車款相似的造型特徵。Sportback概念車的尾燈組還是太過於夢幻，我們相信燈組造型應會換上與現行A4、A5近似的設計，統一全車系的造型風格。

（Audi Sportback Concept）Audi積極研發的全LED照明是否會出現在量產A7車上，相當值得觀察。

動力方面的配置則是另一個有趣的部分，Sportback概念車所搭載的動力來源乃是Audi旗下的新一代3.0升V6 TDI柴油渦輪增壓引擎，這具引擎的動力輸出225hp/56.1kgm，然而這具引擎的真正賣點並不在於動力輸出的大小，而是在於排汙與油耗方面的表現。

根據Audi所提供的數據顯示，Sportback的油耗數據為16.9km/L，二氧化碳排放量為159g/km，以此一尺寸的車款來說，這樣的數據可說相當驚人；而此一V6 TDI柴油引擎所使用的排氣後處理系統（包括AdBlue溶液以及氧化式觸媒轉換器），讓此一引擎的排汙率先通過歐洲五期法規，並且可通過美國全部50州的排氣法規，即使最嚴苛的加州也不例外。

Audi A8

鋁合金車身再瘦身

現行的Audi A8於2003年時發表，距今也已推出將近6年，該到了改款的時機，Audi目前正積極進行新車的研發當中。現行的A8在扮相上可說相當成功，動感之餘卻不失氣派，然而現行A8最大的缺點，卻是從外觀上難以發現的，那就是相當驚人的車身重量。

重量？沒錯，即使有著鋁合金空間桁架技術（ASF），以及全鋁合金車身結構，A8的車身重量仍然有著接近兩噸的驚人數據。兩噸？你沒看錯！也因此為A8進行全面性的瘦身動作乃是Audi現下最重要的工作；全鋁合金製作的車身要如何著手進行減重？除從結構體進行輕量工程外，換上更輕盈的材質或許是個不錯的方法，對於旁觀者來說「輕量化」不過簡單三個字，但對汽車製造商來說，卻是個相當浩大的工程。

有些網路傳言指出未來的新世代A8將採大量鎂合金材料以降低車重，不過運用大量鎂合金材料顯然有些太過天馬行空，造價甚至有可能比碳纖維複合材料更為昂貴，至於Audi最終將會採用何種輕量化技術，倒是十分值得注意與觀察的事項；根據先前的間諜照指出，測試中的新款A8車身長度甚至比現行車款更長，車身總長度似乎已經達到5.2公尺，撇除輕量化課題不談，我們相信新車的車內空間應會比現行車款更為優秀。

與A7同步開發中的A8，車身外觀是否會一併從渾圓變得肌理分明？

在動力來源方面，Audi足堪作旗艦動力來源的引擎還具有相當多樣的選擇，包括V12汽油引擎以及V12 TDI柴油渦輪增壓引擎，用這兩具引擎當作旗艦動力都相當稱頭，然而在面對M.Benz以及BMW都擁有Hybrid動力時，Audi應該沒有缺席的理由，我們推測Audi很有可能推出以新款3.0 V6 TDI引擎搭配電動系統所組合而成的A8 Hybrid，以進軍頂級Hybrid豪華房車市場。

Nissan 370Z Roadster

上空淑女

於2008年底正式發表的Nissan 370Z，Nissan現正積極開發其衍生的敞篷版本Z-Roadster，雖然先前的350Z Roadster從未正式引進台灣，但對車迷來說350Z Roadster的車身造型卻令人相當難忘，原因就在於巧妙收折於座位後方的電動軟篷，在開篷時完全隱藏，在外觀上完全看不出任何不協調的痕跡，彷彿就像是這部車天生沒有車頂一樣。

新款的370Z Roadster將會採用與雙門版本相同的動力來源，3.7升V6引擎高達328hp的動力輸出已是十足兇猛，變速箱也會搭配七速手自排以及六速手排兩種選擇，至於性能方面，敞篷車所需的車身補強以及額外風阻或許會稍稍拖累370Z Roadster的各項性能表現。

我們相信新款的370Z Roadster將會繼承350Z Roadster造型上的優點，設計出完全不留痕跡的開篷車身線條，但是否會繼續沿用帆布軟頂則相當值得玩味，因為同門師兄弟Infiniti G37 Cabriolet採用全新設計的三片式電動硬頂，開篷時同樣有著相當優美的車身線條，究竟此一電動硬頂機構是否會流用至370Z的車上？我們相信在今年的紐約車展當中，Nissan就會向所有人公布答案。

Infiniti G37 Convertible

根據國內總代理指出，於去年底發表的G37 Convertible即將於今年年中引進國內，此車搭載特製的三片式電動硬頂敞篷，開闔時間僅需25秒，在引擎與變速箱方面則同樣採用3.7升V6引擎搭配七速手自排變速箱，售價方面預估將會落在260萬上下。

Opel Astra

緊追不捨

新一代Opel Astra現在應已進入發表前的最終測試階段，預定正式發表日期是在今年九月的法蘭克福車展，歐洲地區的上市時間則是2010年第二季。雖說近期Opel積極打算脫離GM的掌控，但Astra新車所使用的機械結構則仍是來自GM體系，新車將會與Chevrolet Cruze、Volt使用相同的底盤，動力方面亦會使用由GM開發的1.4升渦輪增壓汽油引擎，最大動力輸出約在120～140hp之譜，但油耗會比現行1.6、1.8升自然進氣引擎節省8%以上。

根據我們所得到的消息指出，新款Astra的內裝造型設計將會與較早上市的Insignia有著相似的風格，車內空間也將隨著車身設計的改變而有所增加，原本Astra因車身較為低扁的設計造成頭部空間較為侷促的問題，也將得到相當程度的改善。

車身線條將會比現行車款來得較為圓潤，初期將由五門掀背車款打頭陣，接著才推出其他衍生車款。

如同競爭對手的安排，未來的新款Astra也將追加不少高科技電子配備，其中最引人注目的乃是名為「Opel Eye」的監視攝影機，此一攝影機不僅可以辨識交通號誌，同時也兼具主動式定速巡航裝置的輔助設備；此外，諸如智慧型照明系統也將出現在Astra車上。

我們推測Astra的內裝設計將會與已發表的Insignia有著不少共通之處，更會比現行車款追加不少電子配備。

雖然標準的五門Astra將會在今年的法蘭克福車展中發表，但其他的Astra衍生車款則得等到2010年後才會正式上市，例如高性能版本的三門Astra GTC以及採用電動硬頂設計的Astra CC等特殊衍生車款；此外Opel也計畫將追加三廂四門的Astra房車，然而隨著Opel打算與GM分家，新車系的後續發展如何，十分值得注意。

Porsche－Golf？

保時捷的「小」祕密

根據「悟透社」的馬路消息指出，Porsche目前正在祕密研發一部全新級距車款，並且規劃將於2012年推出這部新車，此一全新的Porsche車款，將會以VW Golf VI為基礎進行開發，VW/Porsche的組合聽來或許有些詭異，但事實上由這兩家公司協力開發的車款也早已有前例可循，近期的合作產品是Cayenne/Touareg，比較早期的車款則是914。

製作一部掀背鋼砲做為旗下的第五種產品陣線，對Porsche車迷來說可能一時之間難以接受，但如同Cayenne推出前所受到的質疑，我們相信多數人對這部「Porsche－Golf」會抱持著質疑的眼光；目前為止Porsche並未公開任何有關這部車的細節，甚至連車名都並未公布，相對於Panamera仍在草圖時期就已經大張旗鼓宣傳，Porsche對於這部小型車款可說是保密到家。

雖然這部車並未得到Porsche的官方證明，但藉著Panamera、Cayenne以及近期Porsche產品的外觀特徵，我們繪製的預想圖應也八九不離十。

我們推測Porsche推出如此的產品的用意，在於因應未來愈來愈嚴苛的車輛排汙法規，若是「Porsche－Golf」正式上路，不僅可以替Porsche分擔不少環保壓力，來自VW現成的平台與引擎動力，在100%掌控VW之後更可以用得順理成章，推出如此車款可說簡單快速、毫不困難。

雖然VW不願意明說，但明眼人一定可看出BlueSport與Boxster之間的關係。

這部車也讓我們聯想到另一部VW旗下的概念車，相信大家對於先前車展中VW所發表的BlueSport印象深刻，雖然VW刻意不提這部車與Porsche的關係，但明眼人一看就知道BlueSport是建立在Boxster的底盤之上；雖然饒舌，但「VW－Boxster」與「Porsche－Golf」之間錯綜複雜的關連，看來似乎比某些本土八點檔劇情更為精彩。

2010 Nissan Micra

雙增壓是個好主意

相對於國內千年不曾改款的March，國外的Micra/March已經準備進行第二次大改款，邁入第四代車型，雖然新車的外觀造型將會繼續維持玲瓏可愛的風格，但在骨子裡的動力與技術上將會擁有許多新世代的技術。

其中最值得注意的是新世代的節能引擎，根據可靠消息指出，Nissan正在研發一具採用渦輪增壓與機械增壓並行的雙增壓引擎，雖然這具三汽缸引擎的排氣量僅有1.0升，但在雙增壓系統的支持下，動力輸出則有高達140hp的水準，當然馬力輸出並非這具引擎的關鍵表現，在搭配未來Micra的輕量車身後，油耗表現可望達到23km/L以上的水準，二氧化碳排放量甚至可能降至120g/km以內，如此省油而節能的表現可說是新世代車款的最大賣點。

據說Micra的設計師陣容全由年輕一輩所組成，在造型上的想法較為先進。

在車身結構方面，我們相信未來的Micra將會具備三門與五門兩種不同的衍生車款，至於推出當時相當轟動的電動硬頂車款Micra C+C是否會繼續推出，目前則無任何明確的答案；最後我們還是要關切一下老問題，那就是台灣的March到底會不會跟上進行大改款？

2012 VW Beetle

二代新龜

VW創廠以來銷量第二高的車款Beetle（原本是第一，後被Golf取代），第一代車款的生產週期長達60年，直到1998年VW推出New Beetle才算是真正的大改款，目前VW正著手於推出第二代的New Beetle，根據某些內部消息來源指出，新車款有望於2011年正式推出上市。

其實以現代車款來看，New Beetle到目前為止長達10年的生產週期也已相當驚人，初期也曾創下驚人的銷售記錄，但當競爭對手的改款週期僅有五、六年時，即使是New Beetle也難免顯得老態龍鍾，也因此催生本次改款計畫。

VW曾經在多次車展中展出以Beetle為基礎的衍生車款，其中包括將前擋切短的Spyder敞篷車、針對越野需求改造的Beetle Dune等多種衍生車，VW目前正慎重考慮除原有的硬頂與敞篷車款之外，再追加一、二種衍生車款，這樣的安排跟同樣走復古路線的Mini有著異曲同工之妙。

新車的外觀造型將會刻意強調科技風味，但由弧線構成的外觀主軸不會改變。

Beetle的復古造型乃是它的一大賣點，然而VW並不打算在新車上繼續賣弄復古，新車雖然會繼續沿用以大量半圓弧線構成的外觀，但會以流線、科技作為設計主軸，務求給予Beetle全新的風貌。

我們相信未來的New Beetle將會使用現行Golf V的底盤，車身尺寸將會因此而稍微放大，雖然雙門四座的基本設計不會有所變化，但較大的底盤將會換來更大的行李廂空間及後座腿部空間。

在動力方面的搭配應會與現行Golf相近，包括1.4～2.0 TSI汽油引擎以及選擇相當多的TDI柴油渦輪增壓引擎，DSG雙離合器變速箱當然也會是標配，同樣有六速溼式與七速乾式離合器兩種選擇。

2012 VW Passat

瞄準雙B

VW對於將旗下產品高級化向來有著十足野心，目前正在開發中的新一代Passat背後也隱藏著相同的野心與想法，VW將會在新車上以各種手法與新科技，讓它成為BMW 3系列、M.Benz C-Class以及Audi A4感到恐懼的競爭對手。

在動力方面，Passat將會沿用現行大多數的汽油以及柴油引擎，現行的3.2升V6引擎則有可能被一具3.0升渦輪增壓V6引擎所取代，為了油耗與污染方面的表現，這具引擎將會採用缸內直噴技術。除了大量採用渦輪增壓引擎外，未來的Passat也將會出現Hybrid混合動力車款，全時四輪驅動系統也將會成為選用配備之一。

將會使用許多新世代高科技？新Passat說不定會是部震驚世界的高科技車款。

為了讓Passat具備更高的競爭力，新車將會用上許多新式的高科技配備，例如新式的失壓續跑胎、無雨刷式前擋清潔系統及新世代的車輛操作界面，新版的ESP循跡控制系統也將會出現在新Passat車上。

新車預計將會在2011年底正式發表，VW很有可能在隔年推出旅行車版本以及取代現行R36的高性能車款。