最殺運動風汽車 進口LSUV Porsche Cayenne

最殺運動風汽車 進口LSUV Porsche Cayenne

如果說X5是發起LSUV運動化的濫觴,那麼說Cayenne把此濫觴發揚到極致相信沒人反對。十幾年前的Porsche迷們,絕對打死不相信有天他們深愛的Porsche居然能夠坐入5個人!但這對於熱愛跑車、卻受到家庭因素羈絆的人們而言,簡直就是天上福音。至少在L廠、M廠與F廠生產LSUV之前,Cayenne還能搖擺好一陣子!

 

 

 

陳秉松

職稱:助理編輯

資歷:2年

現行座駕:Nissan Sentra

短評:讓家人沒得投反對票的Porsche!

當男人們的財富累積到一定的程度時,往往就是開始追尋與實踐自我夢想的時刻。超跑幾乎可說是每個男人從男孩開始的夢想,但礙於跑車先天雙座的設計,到了買得起的歲數時,往往顧慮也多了:老婆大人坐起來不曉得舒不舒服?要載孩子們時該怎麼辦?想買雙座跑車多半會被另一半冠上「自私」的罪名。

「老婆!我終於買了大半輩子以來第一輛Porsche了!」「什麼!?你這自私的傢伙!我罰你一季不准碰我!」「老婆,這輛Porsche…可以坐5個人喔!」沒錯,當Cayenne問世時,你又多了一個可以冠冕堂皇擁有Porsche的好理由!雖然它是輛LSUV,但骨子裡的跑格熱血卻絲毫不減,尤其是Turbo S車款!

杜嘉豪

職稱:執行編輯

資歷:6年

現行座駕:Subaru Impreza WRX(GDA-E)

短評:看不慣、卻大賣的加高Porsche!

當Porsche推出旗下第一款LSUV─Cayenne時,筆者跟許多人一樣無法接受這間純種跑車製造廠竟然打造一輛既高又壯的休旅車!不過很快的,佳評如潮的市場反應徹底賞了這些不看好它的人們一記當頭棒喝。Cayenne大賣的原因,除了Porsche的金字招牌外,最主要的還是其已臻至幻境的On-Road操控表現,大大的滿足多數LSUV買家要求的日常行路舒適性與操控性,自然深受消費者青睞。

雖然筆者的看法並不因市場好評有所改變,但是Cayenne真的很屌,因為Porsche總是有辦法把任何車都調校的允文允武,就算是LSUV也不例外!當997用150km/h漂亮殺過的彎,Cayenne也能跟隨其後辦到,絕不「含扣」!

葉錦祥

職稱:資深編輯

資歷:9年

現行座駕:Volvo 850 2.3T旅行車

短評:誰說首次創新不會成功?

憑藉其多年來所建立的高性能及優質品牌形象,讓這家過去始終堅守純種跑車路線的Porsche,藉由Cayenne而獲得消費者的高度認同。這部車除了能夠充分彰顯車主的個人風格之外,也替Porsche自身創造了豐碩成果。

相較於其他同級對手,Cayenne最吸引人的地方就在於高水準的內裝質感與駕駛樂趣,寬敞空間結合了奢靡的車艙氛圍且依舊保有該品牌多年來的一貫傳統,性能方面則提供駕駛者高度信心與舒適平穩的乘坐感受,即便是入門款Cayenne V6也都提供了讓人滿意的動力品質,金字招牌禁得起任何考驗。

劉建宏

職稱:資深編輯

資歷:10年以上

現行座駕:VW Golf GTI MTM 272hp

短評:搞怪搞出名堂,令人跌破眼鏡!

我們不得不佩服Porsche在製造Cayenne時的眼光與勇氣,一部由跑車製造商所設計製造的LSUV車款,而且還是LSUV當中屬於「偏門」的道路性能版本!駕駛Cayenne會帶給駕駛人一種難以言喻的快感,比911大上三倍的車身,卻有著相似的加速性與操控性。

我特別喜歡Cayenne Turbo強勁的推力與渾厚的排氣聲浪,如果忽略視線高度的差異,駕駛座上的各項回饋感受與駕駛Porsche跑車沒有太大的差異。唯一的不同在於多了一排開闊的後座與可以塞進好幾套高爾夫球具的行李廂;即使車上滿載乘客與行李,Cayenne Turbo依然能夠在Autobahn上以遠超過尋常車輛的速度占住內線高速飛奔,我想這就是Cayenne Turbo的主場:即使滿載依然能夠虎虎生風!

穆建偉

職稱:資深編輯

資歷:14年

現行座駕:VW Golf 2.0 TDI Sport

短評:兼具跑車流線外型與更強悍的性格!

LSUV中的跑車代表Cayenne已邁入第二世代,在造型、動力都有進一步的提昇下,即便底盤未更動仍獲得極高的評價。Cayenne入門版的V6 3.6升DFI缸內直噴自然進氣引擎就已具備俐落身手,最大馬力比3.2升時代多出40hp而達到290hp的境界,扭力也從31.6kgm上漲至39.3kgm。

換做實際表現來看,0~100km/h可縮短1秒為8.1秒,極速亦自214km/h延伸成227km/h,可說稱得上是明顯的進步。這要歸功於DFI缸內直噴技術所賜,讓引擎力道完全釋放,而油耗表現同時也讓人滿意,DFI系統可謂是新車的核心價值所在;而六速Tiptronic S變速箱表現亦為亮眼,不會比手排遜色太多。

張家禎

職稱:主編

資歷:11年

現行座駕:Peugeot 306

短評:掛上斯圖加特盾牌就贏了!

花了點時間去了解Cayenne的市場訊息後,這一看之下震驚程度非同小可,總代理這招也太狠了,入門的3.6車型竟然只賣338萬元!同時還提供了(2+2)、總共四年的長期保固:前兩年為德國原廠保固、後兩年為永業保固。這不但讓貿易商無利可圖,也讓它成為保時捷「入門車系」,無怪乎滿街都是Cayenne!

擁有一部Porsche是男人的夢想,看來永業將這個門檻降低了許多,男性同胞們應該頒給該公司「惠我良多」的匾額才是。來自德國的的工藝與品質已不須贅述,其寬敞的LSUV車身配上3.6升引擎,價格竟卻比雙門小跑車Boxster S還要便宜(此指小改款車型),這種「低價搶市占率」的操作手法值得國產車廠學習。

 

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