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Suzuki Swift改裝套件新品牌 Boss目

2009.03.23  作者:文‧Johnny圖‧顧宗濤 設計‧  

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精益求精的研發精神

研究、創新、測試

2005年Swift一推出風靡全台,馬上占領了國內小型車的市場,各大改裝品牌也陸續推出Swift專用的改裝套件,但是市面上的產品真的適合你嗎?在市場上遍尋不著你喜歡的套件嗎?本篇就介紹這個專為Swift設計的新品牌:Boss目。

利用流體力學開發出宇宙進氣系統,能給予Swift絕佳的進氣效率。

Boss目的創辦人正是知名的車手「頭目」,在Swift推出當時即購入此車,駕駛Swift一段時間之後,漸漸發現此車一些惱人的缺點與設計不足之處,與車友的討論中得知,市面上的產品不見得適合每一位車友使用,而遍尋國內外眾多品牌卻發現很少有專為Swift設計的產品,因此頭目利用快四年的時間,仔細的研發、測試,決定推出這一個專為Swift創立的品牌:Boss目。

「黑洞」可直接安裝於水箱左側的空隙中,利用前置撞風的設計讓進氣效率大幅升級。

宇宙進氣系統

撞風效率/流體力學實現

Swift有一項很奇怪的設計,打開引擎室會發現Swift的水箱不大且偏右側(面對車頭觀看),並使用一片塑膠板擋住水箱左側的空隙,這樣的設計是為了維持水箱的撞風效率,此時頭目便開始了這個創意,決定利用左側的空隙來強化進氣效率,採用FRP材質製成與塑膠板相同的尺寸,因此安裝時可直接卡進空隙中,藉由流體力學原理設計導風的弧度,讓空氣可快速進入上方的進氣口中,完成這一款Boos目「黑洞」產品。原廠橡膠導風管的內部不平整會影響進氣效率,因此頭目利用平滑的鋁合金材質製成導風管並連接原廠的集氣箱,完成這個「黑洞二代肥腸」。而原廠的空氣濾芯肯定有礙進氣的順暢度,所以此套宇宙進氣系統中還包含了好清洗、高流量的「Boss目空氣濾芯」。

採用文氏效應管的原理設計「蟲洞」,改善Swift引擎4000rpm以下無力的問題。

許多車友表示,Swift引擎在4000rpm以下非常沒力,於是頭目開始著手研究這個問題的原委,結果發現問題出自於流量計,Swift原廠的熱線式流量計過粗,導致低速時的進氣量受到限制,為了改善這項設計上的缺失,頭目利用文氏效應管可改變流速的原理,將此命名為「蟲洞」的套件安裝於節氣門上,且在節氣門之前安裝「膠子管」的產品,便可增加進氣的流速,而藉由膠子管兩端不同的管徑設計,反裝之後可獲得省油的效果。

進氣系統中最基本的空氣芯改裝,Boss目產品不只是高流量設計,更有好清洗的優點喔!

頭目參賽成績簡歷

年分 場別/名次
2006  龍潭Swift盃冠軍
2006 ACSCA 1.4L組年度第二名
2007 ACSCA台東大武站冠軍
2008 Option盃FFA組冠軍
2008 Option盃NBC組冠軍

強化排氣尾段管

全速域性能提昇

有了進氣系統,當然少不了排氣的強化,大多數的排氣管產品都無法兼顧全速域的引擎效率,這應該是成本考量所造成的結果,於是頭目決定不計成本研發符合Swift全速域反應的產品。採用尾速型設計的排氣尾段進行內部結構的修改,並反覆測試獲得低、中、高速域皆有完美性能的「Boss目排氣尾段」,但是初期的成品排氣聲浪非常地難聽,於是頭目再利用約一年的時間進行排氣聲浪的修改,最終獲得此款量產的排氣尾段。如果你是超高性能的追求者,可搭配手工自製的排氣中段,引擎反應可獲得最完整的提昇。

Boss目排氣尾段不僅達成全速域的加速性能,同時擁有低沉好聽的排氣聲浪。

 

Boss目的Logo採用雷雕的方式製作,展現產品的高質感。

煞車強化系統

對向多活塞煞車更犀利

Swift推出已有一段時日,也陸續出現許多重度改裝的實車,可是原廠煞車的制動力有限,讓許多車友興起煞車改裝的念頭,市面上有非常多的煞車套件,但是屬於小車的Swift所使用的鋁圈會限制多活塞卡鉗的改裝,於是頭目透過反覆的測量,推出此款Swift專用的「Boss目對向六活塞煞車組」,小尺寸的煞車分泵可對應多種式樣的鋁圈,搭配286mm的加大通風碟盤讓散熱性與制動力皆獲得大幅升級,而且活塞出力經過精密設計,可讓制動力漸進輸出,避免煞車時「點頭」的不適感。另外也推出對應後輪鼓煞的強化來令片,效果不亞於碟煞喔!

特別針對Swift所設計的對向六活塞煞車組,漸進的制動力輸出特性,讓你不怕踩煞車不斷「點頭」,也不用怕停不下來。

 

後輪的煞車升級也是重要的一環,因此Boss目也推出對應鼓煞的強化來令片。

自排改裝終傳齒輪

許多追求加速性能的車友,皆會採用重新配置齒比或終傳比的方式來改變引擎的反應,但是只有手排變速箱得以實現,因此頭目突發奇想,決定開發自排專用的終傳比來改變Swift的加速特性,經過長時間的研發,終於推出4.4與4.53的終傳比,讓Swift的加速性能獲得完美的提昇,為符合不同車友對於加速反應的要求,4.9終傳比也在密集測試中,可望在近期推出。

經過精密計算的Boss目自排終傳齒輪擁有4.4與4.53兩種,讓Swift擁有完全不同的加速性能。

Boss目桶型座椅

賽車手出身的頭目自然對於乘坐姿勢有很高的要求,因此推出這一款固定式桶型座椅,採用FRP材質製成一體成型的椅背,且採用3M的防火不織布製成椅面,全系列僅推出容易保養的黑色式樣配上藍色Boss目的刺繡,展現絕佳的高質感,另外擁有強化腰部支撐力與增加腿部空間的設計,並改善安全套割喉、腰部懸空的缺點,而腳架也是專業設計,可避免調整座椅後退時夾手的情形發生,且為了避免安全帶緊縮時會有勒傷肩部的危險,推出專用的安全帶護套。

Boss目固定式桶型座椅,採用FRP材質製成一體成型的椅背與3M的防火不織布製成椅面,給予乘坐者最佳的包覆性

 

為防止安全帶收縮時勒傷肩部,特別設計了Boss目安全帶護套。

Boss目引擎室拉桿

引擎室拉桿是為了有效分散避震器的應力,增加車身剛性所設計的產品,但是此款「Boss目引擎室拉桿」可沒有這麼單純。Swift有一項缺點,在踩下煞車的同時,前方擋火牆會跟著向前位移,這個情形會抵消制動力的輸出,造成煞車性能不足,而此款引擎室拉桿透過兩側避震塔串聯煞車總泵的方式,改善擋火牆向前位移的情形。

為了增強車頭的鈑件剛性,引擎室拉桿是常見的改裝品,Boss目的產品功能可沒有那麼簡單。

 

Boss目引擎室拉桿透過兩側避震塔串聯煞車總泵的方式,改善擋火牆向前位移的情形,如此一來可讓制動力輸出更加確實。

 

Boss目雨刷精

說真的,實在不知道頭目在搞什麼鬼,連雨刷精也要推出,了解之後其實不然,Swift不知道是前擋風玻璃角度還是雨刷骨架設計不良的關係,不管如何清潔玻璃或是更換什麼品牌的雨刷,雨刷就是會不停地跳動,於是頭目開始調製不同成分的雨刷精,最終推出了這項產品,使用過後不僅改善雨刷跳動的問題,也能夠有效清潔玻璃。

特別調製的Boss目雨刷精可改善雨刷跳動的問題,也能夠有效清潔玻璃。

 

頭目利用近四年的時間,全心投力Swift產品的研發,頭目認為改裝除了提昇性能之外,更要能夠改善車輛先天的缺點,而「Boss目」也是少數專為單一車型所創立的品牌,如果你的Swift有任何問題或是有更多想法,歡迎與頭目連絡、討論喔!

頭目是一個愛耍寶、充滿新點子的人,如果你有什麼問題或是想法,都可以與頭目討論交流喔!

 

Boss目套件建議售價

 品名 售價/$元(含安裝工資)
宇宙進氣系統 10,000
強化排氣尾段管 12,000
對向六活塞強化煞車組 35,000
鼓煞強化來令片 3,000
自排改裝終傳齒輪  21,000
桶型座椅 10,000
引擎室拉桿 3,500
雨刷精 300/五瓶

                                     

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