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Toyota汽車御用正宗 TRD Sportivo Suspension Set

2009.03.19  作者:文˙Grand文˙Grand  

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總 代 理:全美國際(02)8226-3988

參考網址:www.aai-racing.com.tw

建議售價:35000~45000元(含彈簧)

適用車型:Toyota車系

彈簧搭配:需使用TRD彈簧

產品特色:

來自Toyota正宗御用改裝廠TRD出品的Sportivo Suspension Set套裝避震器,為使車輛發揮出應有的操控性能,特別針對幾個地方進行開發,首先是運動性能方面的強化,因此TRD特別關注在改善細微震動的吸收力、高速直行的安定性、轉向時路面回饋性與阻尼係數的強化等層面上,透過上述項目的注重,將可賦予避震器擁有高低速皆可完全對應的能力,讓車輛於高速直行時不會因凹凸不平的路面環境,而出現過度彈跳的問題,反倒可以讓輪胎具備完全吸附在地面上的能力,且在山路過彎時又可因清晰的路面回饋感與靈活的轉向反應,將車主與地面的距離拉近,透過方向盤與座椅就能掌控車身動態,將車輛如同手腳般運用自如。

採專車專用設計的TRD避震器,最大特色在於量車打造的設計理念,提供每一部使用TRD避震器的Toyota車輛,皆可發揮出最高的操控能力,同時還可兼顧舒適與靜肅性。

而在舒適度的兼顧方面,TRD知道彈跳過度的避震器特性,只會增加車主長時間駕駛的疲勞感,因此在稍微增加運動性能的同時,還透過較大的活塞面積與黏度較低的阻尼油,來減慢彈簧回彈速度與作動頻率,提高車身行經坑洞的平穩性,不會因過度搖晃而影響乘坐舒適性。不只如此,TRD在設計套裝避震器時,還會視引擎重量、車廂種類與後座排數的不同,提供不同特性的阻尼設定,不會有同一車種、不同車型,卻使用同一種避震器型號的問題發生(例如Altis 1.8/2.0L),確保每一部車所使用的避震器絕對都是專車專用的特調型號,當然防止作動異音產生,TRD也沒有忘記處理,而這些也是TRD引以為傲的地方。

採專車專用設計的TRD避震器,最大特色在於量車打造的設計理念,提供每一部使用TRD避震器的Toyota車輛,皆可發揮出最高的操控能力,同時還可兼顧舒適與靜肅性。

 

 

 

試駕心得:

豬皮:

試完車身較重的歐系車後,換到這部車身較輕的Yaris上,就可清楚感受到日本車特有的轉向靈敏度,在這套TRD避震器的協助下,這部1.5升掀背小車在五指山上開起來,可是較原廠懸吊輕鬆寫意許多,在輪胎保持原廠配胎的情況下,雖然過彎側傾情況稍嫌明顯,不過避震器的支撐性相當不錯,高速過彎時即使減震筒處於壓縮的條件,遇坑洞時依舊有足夠的吸震能力,將路面坑洞的衝擊緩和下來,不會有車身飛躍起的情形發生。

 

不過或許是因為車身較輕的關係,車輛在行經連續不平路面時的彈跳較多,但仍處於舒適的水準,坐在車內不至於會有顛簸搖晃的不適感,表現相當稱職。此外,過去許多改裝避震器的掀背小車,經常會遇到後輪彈跳過度的問題,在這部車上倒是不明顯。整體來說,若能再將阻尼與彈簧的搭配加強些,並透過低扁平比輪胎的輔助,應該可以改善這部車目前偏於軟調的懸吊反應,將車輛的操控性能再次提昇,屆時應該可改造出一部在山路上相當好玩的Yaris。

Grand:

終於換開筆者較熟悉的日系車了,雖然其他兩部Golf GTI/TDI的操控性,有著歐系車一貫的沉穩表現,不過車頭較重的動態反應,對於開慣日系車的筆者來說確實需一段時間的適應才能完全上手,不過換到Yaris車上就不是這麼一回事了,在TRD套裝避震器的協助下,這部Yaris雖然稱不上見彎殺彎的程度,但靈活有餘的過彎表現已展現其充滿樂趣的一面,雖然側傾問題無法完全避免,但至少輪胎循跡性沒有因此減少太多,彎中修正的能力還可應付沒有第一時間切換方向盤到位的小失誤,車頭還是可勉強地朝彎內拉進,其實山路本來就是小車的天下,即使原廠未改依舊充滿樂趣,何況是使用專車專用TRD避震器的Yaris呢!

 

Carol:

車輛整體搭配舒適不會有過硬的感受,過S彎時也較一般原廠未改懸吊的車輛來得輕鬆,切入彎點可以做得蠻精確,不過可能由於是日系車的關係,底盤紮實度較VW車輛來看略顯不足,加上座椅維持原廠設定,包覆性較為不足的情況下降低大幅往上加速的信心,但是面臨凹凸路面或是行經水溝蓋時的震動處理狀況都算相當適中,幾乎沒有搖晃或是太大震幅的回饋感受,行駛起來頗為舒適,算是一款各方面表現均衡的避震器。

 

VC3000圖表數據分析:

圖說=乘坐起來是本月三組套裝避震器測試中,感受最舒服的TRD避震器,因此在行經水溝蓋時的上躍值與下沉值只到+0.66G與-0.3G的程度,與另一部輪胎規格相同卻使用Cusco Zero GT Style避震器的Yaris相比,數據差異頗大,而實際表現在操控上也是有著明顯的實力差距,在重視舒適度的前提下,TRD避震器的偏軟特性,確實限制住了這部小車的真正操控實力,不過使用TRD時,倒也不是所有車主都能將其實力完全發揮出來,因此看自己的用車環境來選擇適合的避震器,才是本單元希望介紹給大家認識的核心價值。

 

 

 

 

 

 

這部Yaris在使用TRD避震器後,即使輪胎仍維持原廠配胎,依舊可在五指山上開得虎虎生風,完全無視抓地力不足的問題逐漸浮現,不過漸進不突兀的打滑情形,也提供車主準確掌握極限的能力。

 

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