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談到New CR-V的座艙配置上，除了空間表現不錯且能靈活運用外，最重要的進化是整體呈現十足運動感，且增添多項實用與科技化設計。其前控檯總成大量使用類金屬飾板輔以軟質塑料，搭配銀色粗壯把手與門飾板讓質感大幅精進，半島型中控檯則可空出中央走道與設置就手的排檔座。顯眼的紫羅蘭配色雙圓LED自發光儀錶板，中間則有一長方形的i-MIS多功能顯示幕，由上而下依序指示瞬間油耗、平均油耗、可行駛距離、A/B里程、室外溫度、車門未關警告、油量、水溫等資訊，使駕駛者一目瞭然所有行車狀況。 再者，New CR-V方向盤也換成突顯運動風味的三幅式樣，從SX車型開始並追加附照明功能的音響快撥鍵，其手煞車則改採高級的足踏式，這自然是為了預留中央走道。在此新車仍於中央走道配置可折收的托盤，此托盤除設有雙杯架與雙區置物格外，後端還追加AUX-in和12V電源插座各一，休旅的便利性更勝以往。說到便利性，大改款CR-V有多項貼心設計都非常好用，其一是室內照明更多，其二為置物空間有效利用，例如椅下儲物盒、上下雙層手套箱（3.1+6.9L）、門板含置物格與杯架等等，其中眼鏡盒內還加入後座對話鏡，有小朋友的車主應會相當受用。 除此之外，三代目CR-V內裝材質特別著重減低VOC（揮發性有機化合物），同時鎖匙內建三組可變密碼晶片，這些都看得出原廠的用心。配備部分New CR-V各車款的主要差異在於頭燈功能、視聽系統與空調三大項，除入門的GX之外，光感應頭燈、雨滴感應雨刷、左右雙區恆溫均為其他三種車型的標配。旗艦身分的EX-S更配用HID式主動轉向頭燈與觸控螢幕的DVD+數位電視，後者還能再擴充衛星導航和倒車攝影機；其以下車款則統一有頭燈角度調整功能，及可播放MP3、WMA格式的前吸六片CD音響組合含高音的六支喇叭，大致上也都足敷所需。 順道跟大家說明的是，即便屬基本款的GX車型配備也有一定水準，軟質雨刷、廣角前霧燈、晶鑽後霧燈、電調/電折後視鏡、四眼倒車雷達、皮椅均在車上出現，雇接單狀況緊接在SX之後。 |
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| New CR-V 的車長、車高較前代減少 20mm ，同時門檻也降低 32mm 讓上下車更為容易 |
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一直以來，CR-V的底盤都是以Civic為基礎加以修改，此做法對操控表現有極大幫助，而三代目CR-V在八代Civic懸吊作後盾之下，也實踐如同房車操駕感的訴求。拜車寬增加之賜，New CR-V的前後輪距各延展30、25mm，且引擎、變速箱、傳動軸均向下擺放使重心降低35mm，相對有更高度的穩定性。其前麥花臣懸吊透過後傾角的加大與圈簧偏心置放，能有效提高直行循跡性與轉向回正速度，後雙A臂結構則藉由加長支臂提供最大接地面積，如此配合減震筒阻尼、彈簧係數提昇與使用加硬襯墊、加粗後防傾桿之後，底盤的紮實程度亦大有進步。 細節修改上，New CR-V方向機使用低置RP式機構，轉向比亦自16.4縮小到15.7（左右死點3.20→2.96圈），相形能帶來更精準、靈活的反應，但2.0車型是採EPS電動、2.4為HPS液壓動力輔助；其他如低摩擦耗損的整合式輪轂、後鋁合金羊角等均為全新設計。而攸關操控最直接的車輪，本代CR-V是全車系一舉升級17吋鋁圈匹配225/65寬胎，煞車則搭配前單向雙活塞卡鉗+297mm通風碟（後305mm實心碟），堅強的操駕實力由此不難想見。 在EX/EX-S車型上配置的Real Time 4WD，這次同樣有所進化。雖然前代小改款後DPS雙泵浦系統即追加單向凸輪+Pilot離合器，使前輪當空轉1/4圈時即會給予後輪動力，但改良式A-DPS扭力傳輸增加20%且強度也有提昇，相形能減少切換的時間差讓後輪獲得更快、更多的驅動力，之於濕滑路面的瞬間穩定性自然更佳。 | |
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駕駛 New CR-V 的第一個感覺是方向盤、座椅都非常合宜，半島式中控檯的上的排檔桿也非常就手，這是進入「 Sedan Like 」的首要條件 |
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