德國BMW汽車集團下的英國Mini，在2007年九月及前9個月，均是歐市裡「最閃亮的一顆星」。
據ACEA最新統計顯示，2007年九月，整個歐市（包括歐聯25國及EFTA 3國）的新乘用車（New Passenger Cars）市場銷量約為142萬43輛，較去年同期衰退了1.5％，其中包括德國、英國、義大利、法國等西歐15國的總計約衰退率達2.4％最多。此刻，Mini九月以同期成長率38.8％，高居所有品牌之冠。不止於此，2007年首九月，歐市新乘用車銷量約1,224萬9,712輛、年僅成長0.8％，Mini同樣也以同期成長率達21.3％，傲視所有其它品牌。
今日Mini在歐市的高成長率，是BMW自1994年收購Mini以來罕見的榮耀，不僅讓BMW更看重Mini的未來發展，也讓其它兩家德國汽車集團—Daimler AG及VW，不敢輕忽此一戰場。
Mini成為BMW重點策略
今年50歲、2007年初才新任德國BMW CEO的Norbert Reithofer，正面對BMW汽車集團上半年獲利率不到6％、不如前的成績時，Mini此刻在歐市的亮麗表現，立即為其抒解了不少壓力。
Reithofer掌握良機，於此刻對外透露將考慮生產更小的Mini，也對於未來多款式的Mini充滿信心，預計Mini的銷量將繼續擴增，亦大膽提出BMW汽車集團在2012年將達到年銷180萬輛的目標。代表著五年內，包含Mini在內的BMW汽車集團的年銷量將較目前約137萬輛成長達31％！
| Mini品牌在2007年前三季傲視歐陸群雄的銷售表現，不僅順利撐起BMW集團獲利財報，也讓剛上任的Norbert Reithofer的BMW CEO寶座不致於布滿太多針氈！ |
Reithofer對於BMW的銷量願景，近期陸續在《德國Capital雜誌》、《英國 BBC News》等專業媒體批露。而內容據了解包括，第一、2009年BMW汽車集團銷量達到160萬輛，比原本預期早一年達成；第二、2012年達至180萬輛，2020年達到200萬輛年銷量。而五內年銷量要成長40餘萬輛，預計靠新5系列、「Mini SUV」、小的Rolls-Royce、及一款較小的「X1 SUV（BMW 1系列的SUV）」等來達成。
由於BMW 5系列銷量成長一向穩定，小Rolls-Royce銷量也將有限。BMW汽車集團未來5年銷量的增加，顯然將依賴以新一代Mini平台為基礎發展的「Mini SUV」及「X1 SUV」這兩款全新產品。
據了解，年銷量約20餘萬輛、在英國生產成本頗高居不下的Mini，一向不是BMW的銷售重心，獲利率並不如BMW 3系列、5系列及7系列等主要產品。
BMW獲利降低時，Reithofer竟然堅持大幅擴展Mini車款產品線，此作為已深受全球汽車市場注目。
| 除了Mini品牌以高級精品化的策略繼續拓展戰線、提昇市占率外，BMW品牌對於高級豪華小型車市場也以1系列作為主鋒，除延伸出1 Coupe、1 Convertible外，也將推出「X1 SUV」鞏固灘頭堡。 |
據了解，BMW提高Mini多元化新產品及明顯增加其銷量，有助改善目前及美國南加州BMW SUV生產廠的效率，這也是來自美國BMW南加州SUV廠的Reithofer，強力推銷2010年上市的「Mini SUV」及「X1 SUV」的主因所在。
Reithofer也認為，一旦這兩款SUV產銷量提昇，2012年時，BMW汽車集團獲利率可望回升到8％。
至今，Reithofer對於Mini的重視及銷量目標，已是BMW史上罕見，他強調：「昨日的成功模式、不一定試用於未來」。他也認為，「從策略觀點，發展BMW 1系列及Mini是絕對正確的。」
Mini在歐市的快速成長，以及BMW積極規畫新一代Mini的強烈企圖心，似也挽回了德國Daimler AG一度想放棄與Mini同級車A-Class的心，以及再度點燃了德國Audi想在德國豪華Mini車市場分得一杯羹的熱情。
| Mini本身擁有歷史悠久的品牌力，納入BMW集團旗下後更獲技術奧援優勢，產品力順勢大增，接下來如Mini Clubman、Mini SUV等多樣化的產品策略更是大展拳腳的關鍵計畫。 |
Daimler重拾生產A-Class的信心
剛從與美國Chrysler汽車集團分手傷痛走出新的自我、更新集團名稱的德國Daimler AG，一度曾想放棄新一代Mini小車即A-Class及B-Class的發展計畫。
2007年七月的《德國商業周刊WirtschaftsWoche》便指出，德國Daimler AG因為已賣出美國Chrysler汽車集團主要股權，與Chrysler原本有關A-Class的合作計畫告吹，有可能終止2011年推出新一代A-Class的計畫。
此訊息釋出後，2007年九月底的《柏林DownJones報紙》報導指出，BMW CEO Norbert Reithofer公開表示，如果Daimler有興趣成為BMW、PSA以外第三家合作生產新一代Mini車引擎的夥伴，「我們的大門是敞開的」。
據了解，BMW及PSA目前已經合資發展新一代1系列的四缸引擎。
據路透社10月18日最新指出，引用德國《Auto Bild》報導，Daimler AG計畫使用BMW新一代Mini的四氣缸引擎，而此引擎目前BMW是委由法國PSA汽車集團旗下的法國Peugeot代為量產。從2011年的B-Class小型車開始使用，而新一代的B-Class將可能同時取代原本的A-Class及B-Class，預計有三門、五門、SUV、雙門及敞篷車款。
| M.Benz顯然不是在每個市場級距都吃得開，忍痛揮別異國聯姻後，甚更傳出失志地終止新一代A-Class開發計畫，不過BMW CEO－Norbert Reithofer則公開表示願邀請M.Benz一起投入小車引擎開發計畫。當然，雙B各有算盤要打，不過BMW此舉也算略盡「人不親土親」的同鄉安慰。(圖視為現行A-Class) |
同時間《Automotive News》也報導指出，Daimler AG有可能以新一代BMW Mini平台為基礎發展自2011年推出的新一代B-Class及A-Class。Daimler AG因此可以放棄目前使用於A-Class、相當昂貴的「三明治設計（Sandwich Design）」。
為了明顯降低Mini的生產成本，Reithofer對Daimler AG主動釋意，企圖打破長期以來雙B的「瑜亮情結」。雙B一旦可在雙方新一代Mini車款引擎或者平台上共用合作，都可省下不小的開發費用，是雙贏的局面。
BMW Mini在歐市的起飛，加上油價高漲，以及歐市將在2012年推出更嚴苛的CO2排放標準等，也讓德國VW汽車集團旗下德國Audi確認Mini小車有其發展潛力。
據了解，在新一代Mini SUV上市前，外型比Mini更酷，市場完全瞄準BMW Mini（Mini Cooper）而來的全新Audi A1（S1），將率先於2009年第三季先行粉墨登場。
| BMW揮軍小車市場大有斬獲的情形看在VW集團新CEO－Martin Winterkorn眼裡，當然不可能坐視「德國第一」的地位受挑戰，而要出手阻止這情形最適合的打手自然是Audi品牌。 |
Audi A1瞄準BMW Mini而來
根據《Automotive News》2007年十月初報導指出，準備於2009年第三季上市的德國Audi A1的最後車型設計尚未完成。不過可以確定的是，A1將以VW Polo平台為基礎發展全新的底盤，在比利時廠量產，引擎範圍從1200～2000c.c.，馬力從65hp到130hp，除了三門掀背、五門掀背、雙門、敞篷車等車款型式，可能還有汽電雙燃料車及SUV等多樣化車款供消費者選擇。
Audi也將推出A1的性能車－S1，A1的競爭對手是Mini、S1的競爭對象就是Mini Cooper S。據了解，Audi S1從0加速到60mph只要七秒鐘、極速可達150mph、馬力在180到210hp間。
| 同樣在2007年新官上任的Audi新CEO Rupert Stadler銜命迎敵，手下備妥的利器是全新針對Mini開發的A1，雖然過去A2殷鑒猶在，不過以近年Audi的產品開發能力來看，其威脅不小覷。 |
在VW汽車集團新CEO Martin Winterkorn充分授意下，2007年一月始升任為Audi新CEO Rupert Stadler相當看好這一款A1（S1）Mini車。據了解，Rupert Stadler
準備讓Audi從目前的100萬輛成長到150萬輛年銷量，2015年時獲利贏過BMW，成為同級競爭者中獲利最高的汽車廠。
預計2010年時A1銷量約十萬輛，入門車價約一萬一千英磅，將比Mini便宜約10％。
由於Audi目前在歐市的表現出現瓶頸，今年九月有7.2％的同期月衰退率，衰退率也高於競爭對手Daimler AG及BMW。所以儘管Rupert Stadler是Martin Winterkorn欽點的Audi CEO接班人，Rupert Stadler也必須對銷量日弱的Audi提出對策，此點與BMW CEO Norbert Reithofer面臨獲利降低的處境雷同。
所以，當BMW CEO以新一代Mini為發展願景時，Audi負責人Stadler也掌握此時機，表明Audi對於2009年之後陸續上市的A1車款的市場企圖心。
由未來五年內，德國三家汽車集團有志一同的發展新一代Mini車款，甚或依賴這些小Mini車帶來更多的銷量，洞悉出德國車廠向下發展豪華迷你車的必然趨向。而此一趨向也將直接影響到原本歐洲大量生產汽車集團（如法國PSA、Renault，義大利Fiat）的豪華迷你車市場。
這些非德國的歐洲汽車集團，為了避免豪華Mini車市場占有率受到德車的攻占而萎縮，不妨與德車廠結盟以自保，也可以相互合作推出更具市場競爭力的便宜小型車。就像BMW也開始願意與Daimler AG合作一樣，歐洲汽車集團之間，唯有更多元化的合作與聯盟，才有機會圖存及致勝。
| 在Tokyo Motor Show中，Audi推出「Metroproject Quattro」概念車，短截的車身與漂亮的設計儼然可視為2009年A1的Prototype。 |
