》0.34Cd低風阻係數
》更大的氣壩及較具設計感的霧燈造型
》鋁合金製底盤大幅減重
》國內售價預估 780~800萬元
》國內上市日期 約2013年Q4

苦苦等了八年，Range Rover Sport這部地表最受歡迎四驅產品終於進入新世代，全新的Range Rover Sport在第七號情報員有史來最酷龐德Daniel Craig站台下風光登場，首先選擇在此車系銷售成績最佳的地區作為發表場合自然是再好也不過，然而對於台灣消費者來說最好的消息還是二代Range Rover Sport車系的推出，代表的是在寶島土地上很快就可以見到這款結合絕佳越野特性和全新動力科技的最新力作。

除了底盤結構外，懸吊裝置也大規模採用鋁合金材質來減輕至少420公斤車重。

能輕則輕
新世代Ranger Rover Sport擁有LR最具突破性的輕量化懸吊設計及創新的底盤技術，另外鋁合金材質運用在車體結構上更讓輕量化的新車款設計目標更加完美，在鋁合金製底盤的優勢帶動下，車重至少可省下420公斤之譜，整個底盤重量比前一代減輕大約39%，再加上合金壓板和軋製鑄造鋁合金組件的結合來增加強度，如此才能夠在至高無上乘坐舒適性之餘兼顧敏捷操控性。為了增加一般道路上的動態反應，輕量化鋁合金材質的懸吊器行程設定為前260mm、後272mm，底盤最大離地高則拉大到278mm，大幅進化的氣壓懸吊系統可任意在兩種車高間轉換，至於第二代的Terrain Response 2 system地形反應系統更有利於車輛在多種障礙地形間的臨場表現。

原本規規矩矩的頭燈已被取代為近期Range Rover車款所採用的弧狀LED燈條搭配圓形大燈的全新設計風格。

動力輸出自然提昇
動力編成方面，第二代Range Rover Sport將有四款引擎型式供消費者選擇，也就是兩具機械式增壓渦輪引擎及兩具柴油引擎，比照上一代曾上演過的劇本，其他像是4.4升V8柴油引擎版本將後續陸續跟進，而話題性更高的柴油Hybrid動力系統則會在2014年正式編入。汽油引擎的入門型式改為排氣量更低的3.0升V6引擎擔綱，最大馬力為340hp，高階檔次則交給5.0升V8機械增壓引擎。柴油引擎部分則為3.0升TDV6引擎和3.0升SDV6引擎，最大馬力成長到256hp和290hp。除了動力提昇、鋁合金材質運用帶來輕量化效益外，ZF八速手自排變速箱更提供絕佳加速性和節能效果，在這項新武器加持下，3.0升V6汽油引擎0?100km/h加速甚至比先前的5.0升V8自然進氣汽油引擎快了0.3秒，達到6.9秒的數據，因此更遑論全新的5.0升V8機械增壓引擎版本。技術的進展讓全車系碳排放量也符合當今環保要求，全新3.0升V6機械增壓引擎比上一代輸出效率差不多的5.0升V8自然進氣引擎碳排放量減少了24%，新導入的Stop/Start怠速熄火系統自然也功不可沒。

內裝陳設與新一代Range Rover相仿，豪華及品味是唯一的設計重點。

更壯碩的肌肉
外觀上的變化也是大改款Range Rover的重點，向後傾斜的頂篷線條相當接近現行Ranger Rover Evoque的設計，前保桿的造型元素也頗有Evoque色彩，同樣採用大面積的肌肉輪廓概念的車尾造型則將焦點擺在雙出排氣管上，頗具越野特性的底部保護板不論視覺或功能性都有專業改裝品牌的性能化調性。在此次於紐約正式登場之後，這樣結合玩樂性外觀和性能化內在雙重全新進化的Range Rover Sport預估將於今年第四季前來台亮相，預估四種不同的動力型式將一同與台灣消費者分享，然而售價方面可能需要花點時間等待進一步消息。賴震宇

預估未來九和汽車會將四種不同動力型式引進台灣，其中包括輸出效能大幅增加的V6柴油引擎。