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看工作來買車經濟衰退下的購車思維
2009.03.05 作者:文/DaVinci責編/張家禎
今年農曆年應該是近幾年來最難過的一年!雖然假期長達10天,這10天內電視的賀歲節目看起來有氣無力、並沒什麼喜氣。倒是經濟衰退的新聞令人看的膽顫心驚:國外大企業裁員一波接一波,裁員企業早已從初期的金融業擴大至零售業、製造業。與其在家擔心過完年會不會被裁員,乾脆出外走走,也照成春節期間風景遊樂區都爆滿,塞車路段不再是高速公路、反而是在風景遊樂區的周邊道路。
無論如何,過完年後還是要面對現實。不幸的是,由於過完年後正好是去年第四季財報出籠的時間點,從過完年至今,全球經濟壞消息依然持續不斷。全球重要經濟體系如美國、歐洲、日本的’08年汽車銷售成績都非常難看,美國去年全市場量只有960萬輛(美國’07年時還有1600萬輛的市場、’05年時甚至達到2050萬輛的空前紀錄)。歐洲市場率退7.8%、數字是15年新低,而日本’08年市場量只有320萬輛、創下30年新低。
在二月二十日,瑞典Saab汽車在全球同步發布的一個重大訊息;該公司已向瑞典法庭申請破產重整,並希望能在瑞典政府金援之下,再度重為一家瑞典車廠,台灣總代理同時宣稱,台灣Saab車主權益將不會受到任何影響。從此可以看出,在二十世紀末的過度膨脹後,現階段汽車產業也正在「回歸原點」,重建經濟秩序。 |
體質好、反應快
日本本田依然賺大錢
一向被認為是汽車業標竿的豐田,總計去年虧損了3500億日圓。自從與雷諾合併後開始獲利的日產也在去年劃下賺錢休止符,虧損2650億日圓。不過本田倒是交出相對非常漂亮的成績單,賺了800億日圓。一家還在賺錢的公司卻是在金融風暴後最早退出F1賽事的汽車廠,從某個角度來看,也表現出本田驚人的執行力。
至於被認為’09年「惟二」還能保持成長的重要國家之一:中國(另一個是印度),雖然’08年汽車市場仍然成長了6.7%到達了938萬輛,相較於之前都是十位數以上的成長力道是衰退了許多。無論如何,成長減緩的中國汽車市場還是在今年一月份以79萬輛銷售數字超過了美國的66萬輛,成為全球最大的單一汽車市場。根據市場預估,中國今年的汽車市場將以1,070萬輛總量超過美國的980萬輛。
雖然市場不佳,但天價的超級跑車仍然賣得搶搶滾!Lamborghini就搶在牛年再度登台,新車報價1488萬元,一年二十部的配額照樣賣光光。 |
回到國內,政府總算在農曆年前把貨物稅減免3萬元的「德政」公告執行,一月份的汽車銷售也順勢重新回到2萬輛以上、而達到21,451輛的水準。不過市場研究認為,這個銷售成績主要還是各大汽車廠在年前的流血促銷所致,因為大部分的國產車廠在一月份政府公告前,都已答應簽約的消費者會在公告後退回減免的金額。
至於退3萬貨物稅的長期效果如何,一般認為並不是那麼樂觀。就跟消費券一樣,雖然短暫創造農曆過年期間零售業與娛樂業的短暫買氣,二月份以後還是要面對大環境不景氣的現實。由於政府公告後也算是利空出盡,短期內會買車的應該也都買了,再加上台幣一年之內都有持續貶值的可能、而日圓持續升值,國產新車售價近期向上調升的可能性相當大,勢必會讓原本就以不振的買氣更加低迷。大多數國產車廠的銷售部都預估今年國內汽車市場規模頂多就是20萬輛出頭,跌破20萬輛的可能性還不小。
廉價入門汽車原本就有其市場,再加上中國當局鼓勵汽車出口,因此促成「裕隆集團」與「吉利汽車」跨海合作,前者所代工生產的「熊貓」入門車款今年將在台灣上市,預計將能替相關汽車產業挹注不少活水。 |
但三月開始的「中國汽車」登台卻可能讓市場注入活水,畢竟「鐵包肉」總是比較安全,許多父母多能接受「開車比騎車安全」的觀念,因此可能誘發一股潛在買氣。
市場會如此悲觀的原因,是近期的經濟數字都顯示全球經濟很確定的步入衰退,而台灣是屬於一個外銷為導向的經濟主體,即使出口至的中國的貨物也多屬於半成品,經過中國工廠再加工後輸出至北美、歐洲、或是日本等地,而非直接在中國國內市場銷售,因此發展有限。
廉價入門汽車原本就有其市場,再加上中國當局鼓勵汽車出口,因此促成「裕隆集團」與「吉利汽車」跨海合作,前者所代工生產的「熊貓」入門車款今年將在台灣上市,預計將能替相關汽車產業挹注不少活水。 |
目前已知的台灣外銷數據顯示:’08年12月外銷訂單金額年衰退33%(來自中國的訂單更是衰退47%),預估今年1月份訂單的金額衰退約在40%。由於外銷訂單急劇萎縮,外資金融機構紛紛調低對於台灣今年GDP成長的數字,其中以里昂證券的預測最為悲觀:-11%!其他外資的數字雖然沒這麼離譜,但也大都是在負成長的範圍以內打轉。
台幣貶值又要清庫存
現在正是入場好時機
在經濟前景如此黯淡的狀況下,我們應該以什麼樣的角度考慮購車呢?我們建議,如果您的工作是屬於餐飲業/娛樂業/觀光業、工作景氣比較不受大環境影響或甚至因此受益的話(感覺現在夜市生意都比以前還熱鬧!雖然腰帶要勒緊些,但偶爾花小錢犒賞自己就顯得更重要了),其實目前是相當好的購車點;國產車廠為了因應目前的台幣、日圓一貶一昇,近期內勢必會調高價格、早買早便宜。進口車方面,大多數車商手頭上應該都還有不少的’08年庫存,不趁現在忍痛殺出,’09年(甚至是08/09)的新車也不用賣了。
同樣是企業主「標準配備」的BMW七系列亦不為車市寒冬,率先在一月發表、750Li新車報價620萬元,與前述「義大利蠻牛」車款連袂成為「M型社會」的最佳見證人。 |
如果您工作是屬於製造業、零售業,或甚至屬於上市公司將資產都押在自家的股票上,除非是為了生活必須或是工作所需,現在花大錢買車並不是個好主意,因為景氣循環顯然還要等好一陣子還才會好轉,在一年內工作/經濟變動性很高又難預測的狀況下,量入為出、手中盡量握有現金或是高變現性的資產,應該是個比較好的策略。只要您這時沉潛蹲的位置札實,未來經濟一飛沖天時,充裕的購車預算相信更能稱心如意。
2009年一月國產銷售TOP 10車款(單位:輛)
排名 | 升降 | 車款 | 銷售量 |
1 | 平 | Toyota Altis | 1,800 |
2 | 平 | Toyota Yaris | 1,146 |
3 | 升 | Nissan Tiida | 1,071 |
4 | 降 | Toyota Camry | 1,055 |
5 | 升 | Honda Fit | 975 |
6 | 降 | Toyota Vios | 950 |
7 | 升 | Nissan Livina | 907 |
8 | 降 | Toyota Wish | 723 |
9 | 升 | Mitsubishi Veryca | 619 |
10 | 升 | Mitsubishi Colt+ | 613 |
2009年一月進口銷售TOP 10車款(單位:輛)
排名 | 升降 | 車款 | 銷售量 |
1 | 平 | Toyota RAV4 | 1,734 |
2 | 升 | Mazda 2 | 231 |
3 | 降 | VW Golf | 161 |
4 | 升 | M.Benz E-Class | 122 |
5 | 升 | Mazda 6 | 118 |
6 | 降 | zuki SX4 | 114 |
7 | 升 | Lexus IS250 | 107 |
8 | 降 | Toyota Previa | 104 |
9 | 升 | Lexus ES350 | 102 |
10 | 降 | BMW 5-Series | 99 |
2009年一月國產TOP 10車廠排行榜(單位:輛)
排名 | 升降 | 車廠 | 本月數量 | 國產車市場佔有率 | 今年累積數量 |
1 | 平 | Toyota | 5,883 | 35.95% | 5,883 |
2 | 平 | Mitsubishi | 3,454 | 21.11% | 3,454 |
3 | 平 | Nissan | 2,597 | 15.87% | 2,597 |
4 | 平 | Honda | 1,658 | 10.13% | 1,658 |
5 | 平 | Ford | 1,281 | 7.83% | 1,281 |
6 | 升 | Mazda | 871 | 5.32% | 871 |
7 | 降 | Hyundai | 377 | 2.30% | 377 |
8 | 平 | Suzuki | 191 | 1.17% | 191 |
9 | 升 | Chrysler | 30 | 0.18% | 30 |
10 | 降 | Buick | 21 | 0.13% | 21 |
總數16,363 |
2009年一月進口TOP 10車廠排行榜(單位:輛)
排名 | 升降 | 車廠 | 本月數量 | 進口車市場佔有率 | 今年累積數量 |
1 | 平 | Toyota | 1,858 | 36.46% | 1,858 |
2 | 升 | Lexus | 458 | 8.99% | 458 |
3 | 平 | M.Benz | 417 | 8.18% | 417 |
4 | 升 | Mazda | 414 | 8.12% | 414 |
5 | 降 | Volkswagen | 384 | 7.54% | 384 |
6 | 降 | BMW | 357 | 7.01% | 357 |
7 | 平 | Suzuki | 213 | 4.18% | 213 |
8 | 平 | Volvo | 132 | 2.59% | 132 |
9 | 平 | Daihatsu | 95 | 1.86% | 95 |
10 | 平 | Inifiniti | 92 | 1.81% | 92 |
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