Toyota 的車子為什麼總是那麼吃香？從每月國產、進口車的銷售數字當中，Toyota 車款無不是銷售 Best 5 的固定班底，若單就進口車來看，SUV 級距的 RAV4、Minivan 級距的 Previa，每一款 Toyota 也都是該級距的佼佼者；論及在台灣市場銷售的年資，Toyota Previa 當然是「資深車款」，而本次試駕的全新 2009 年式 Previa 小改款車型，除了在造型上令人耳目一新之外，成熟穩重的駕乘感受，也令人不難理解它為什麼能賣得這麼好。

日規原生車款 Toyota Estima，與本次試駕的小改款 Previa 僅有極小的差異。

Toyota Previa 日本原生車款「Estima」於 2008 年底進行最新一次的小改款動作，而台灣全新年式小改款 Previa 也隨之跟進，在外觀上，Estima 與 Previa 僅有幾處細節稍有差異，其餘則完全相同。本次試駕的小改款 Previa，為頂級款的 3.5 升旗艦型，外觀上，Previa 仍維持其流線的「子彈列車」造型，變更幅度最大的地方在於車頭，不論頭燈、水箱護罩、前保桿的造型均重新設計過，向下「V」字形的設計主調，讓小改款 Previa 更加地動感。

小改款 Previa 在前保桿、頭燈、水箱護罩等處均予以重新修改，V 字型的設計主調，讓車頭視覺更具有動感。

車側部份，小改款 Previa 3.5 升旗艦型換上全新造型的七輻式 17 吋鋁圈 ( 2.4 升為十輻 )，更點綴全車穩重的視覺感受，車尾部份，Previa 的尾燈改採外凸式設計以增加立體感，倒車燈白色的面積也一併加大，搭配車尾門置頂尾翼，讓車尾視覺更具有一致性。

車尾部份，小改款 Previa 尾燈組採外凸式設計，讓整體造型更加立體。

Previa 兩側的後門與車尾門 ( 2.4 升入門款尾門採手動設計 ) 均為電動防夾設計，並可搭配「Smart Key」進行遙控啟閉，而方向盤左側也附有取消滑門、尾門電動啟閉的按鍵，讓車側滑門、車尾門均可改以手動來啟閉。

「Ottoman」頭等艙級的第二排座椅，讓乘客能舒適地乘坐，同時四肢還能自由伸展。

Minivan 車型的「空間」當然是首重要點，而 Previa 的車室空間已無需贅述，尤其是第二排兩具獨立的「Ottoman」頭等艙級座椅，可坐可躺，再加上角度可調的小腿靠墊、以及前後超長的可調距離，讓第二排座椅上的乘客能盡享如客機頭等艙般的尊榮乘坐感受，而後座車頂內標配的吸頂式 10 吋液晶螢幕，則能在前座使用衛星導航系統的同時、也能同步欣賞 DVD 影片或數位電視，且不會造成互相干擾。

第三排座椅嚴格來說僅能應急用，不適合兩名以上的成人乘坐。

Previa 的第三排座椅基本上只適合兩名成人或孩童乘坐，受制於後輪內凹輪拱所佔用的空間，Previa 第三排座椅的横向空間明顯地被壓縮，因此不適合兩人以上乘坐。Previa 車尾廂摺疊底板下有著相當深的空間，此空間正是為了讓第三排座椅「藏匿」用，按下 Previa 車尾廂左側的升降控制按鍵，第三排座椅便會自動摺疊、並向下收納，當第三排座椅納入車底板下，Previa 的車尾廂空間更能提供車主所需的實用乘載機能。Minivan 車型不只是讓乘客坐的舒服而已，空間實用性也是其他級距車型所望塵莫及的，而 Previa 完全地符合這項要求。

Previa 的駕駛介面仍維持一貫優異的人體工學設計，操作極為就手。

駕駛座的駕乘介面才是 Previa 的重點之一，除了維持 Previa 一貫開闊的駕馭感受外，小改款 Previa 在中置置頂儀表板、以及中控台等處的色彩搭配與用料，在質感上的營造也更加出色，除了抽象的使用感受外，具體部份在儀表、螢幕等等的辨識判讀上也更加人性化，中控觸控式衛星導航螢幕、前後座恆溫空調控制鍵、In-Dash 排檔、以及隨處可見的貼心收納設計，無一不就手、且便於使用；而方向盤四向手動調整、以及全車系標配的駕駛座八向電動調整等，更能輕鬆調整出最舒適的駕駛姿勢。

頂級的 Previa 3.5 升旗艦型搭載與全新 Lexus RX350 相同的「2GR-FE」3.5 升 V6 引擎。

動力部份，小改款 Previa 3.5 升旗艦型搭載與全新 Lexus RX350 相同的「2GR-FE」3.5 升 V6 引擎，且同樣具備 Dual VVT-i 雙可變汽門揚程技術加持，Previa 在動力方面則較 RX350 略有調降，最大馬力為 275ps / 6,200rpm、最大扭力則為 34.7kg-m / 4,700rpm，搭配 Super ECT 六速手自排變速系統，使得 Previa 的加速極為順暢且迅速，伴隨雄渾的引擎聲浪，Previa 能在駕駛人沒什麼感覺下加速超過時速 80km/h，切入手自排模式退檔加速，Previa 的再加速性能也令人激賞，遇到慢車佔道，Previa 的超車加速性能也令人信心滿滿。

數數看，Previa 的前座有幾處置物空間？

安全性能部份，小改款 Previa 首度導入 HAC ( Hill Assistant Control ) 斜坡起步輔助控制系統，當車輛於上坡路段靜止起步時，右腳從煞車踏板移到油門踏板之間一定會有一段「放空期」，導致車輛後滑而有潛在的危險，但 HAC 系統能協助駕駛人保持煞車約兩秒，讓車輛不會滑動，以增加爬坡行車的安全；乘客安全部份，Previa 全車系標配雙前座 WIL 主動頭枕，在車輛遭追撞時，前座頭枕會向前、向上移動支撐住前座乘客的頭部，以防止甩鞭效應而造成的傷害；而 Previa 3.5 升車型除了配備雙前座正面安全氣囊之外，更將雙前座側邊氣囊、車側簾式氣囊 ( 2.4 升車型無側邊氣囊配備 ) 一併列為標準配備。

平凡中更見可貴，小改款 Toyota Previa 將繼續稱霸國內進口 Minivan 級距！

關於 Toyota Previa，它沒有什麼特別的地方令人驚艷，外觀耐看、內裝配備實用、操作容易且就手，但它的不特別，卻是它能在進口 Minivan 市場屹立不搖的原因，使用起來平凡無奇，但每一處的操作介面、設計、空間運用等等，卻處處令人感到貼心；Previa 身為一部高級進口 Minivan 車款，該有的都有了，因此會令人覺得沒有什麼特別之處，但貼近人們的用車習慣並加以思考、且將每一處實用的效益予以最大化，這就是 Toyota Previa 熱銷始終不墜的原因。