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[改裝實戰] 能改的都先改了!(上篇) VW Golf GTI 8改裝最前線

2021.08.24  作者:OPTION   圖片來源:OPTION編輯部

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隨著國內VW Golf GTI MK8的上市,許多歐系改裝店家早已摩拳擦掌的開始改起這部車,而本期OPTION就率先掌握到一部內裝、底盤與進排氣系統等,都有相當程度改裝的GTI 8代,透過這部車先來初步了解一下相關的改裝資訊吧。

車輛/盛錡專業底盤定位

EA888 EVO4引擎
加入CVVL可變技術

今年(2021年)7月1日於國內正式發表上市的GTI 8,搭載的引擎為2.0L TSI直列 四缸渦輪引擎,搭配7速DSG與前驅配置,可輸出245hp/5000-6500rpm最馬力,與38.7kgm/1600-4300rpm最大扭力,相較於GTI 7.5代的230hp/35.7kgm來說,提昇了15hp/3kgm的動力,當然還有更強的GTI Performance 7.5代版本的245hp/37.8kgm出力,不過這些差異不是數字上看得出來的,因為在GTI 8上面所搭載的引擎已經跟早先上市的Tiguan相同,都採用了最新的EA888 EVO4的引擎,而非Gen3系統,哪兩者有何差異呢?


GTI 8所搭載的是最新的EA888 EVO4的引擎,除了保留原先已有的雙VVT可變氣門正時技術外,在排氣門上的可變氣門揚程技術,則過去Gen3引擎上的高低兩段揚程切換模式,進化為無段可變技術,讓EVO4引擎可在某些條件下,以米勒循環燃燒方式來運作。

目前小編掌握到的訊息,兩者之間的差別,首先在汽缸頭內的可變氣門技術部分,EA888 EVO4進而強化排氣氣流效率,使其更好地推動渦輪增壓器,有效減少渦輪遲滯,搭配可變氣門正時系統後,可提昇引擎熱效率,更重要的是可獲得更高的節能效果,以符合愈來愈嚴苛的環保法規,而這套技術在Audi引擎上早已應用,名稱為AVS系統(Audi Valvelift System)。


GTI 8揮別了GTI 6/7代採用的Borgwarner K03/IS20渦輪機,改採用Garrett渦輪,出風量比舊款車型大一些,不過實際改裝潛力為何還尚待眾改裝廠的努力測試才會得知。


質感與效果兼具的Eventuri碳纖維進氣系統,已經有8代GTI可用的套件了,紅色碳纖維紋路真的是一開引擎蓋,目光馬上就鎖定這裡了。


MSD強化點火考耳也是許多VAG玩家必改的套件之一。

此外,後期EA888 Gen3上已使用的350 Bar超高壓缸內直噴、電控排氣洩壓閥等技術依然得到保留,而為了應付可能增加的工作溫度,該引擎還具有更加高效的引擎熱管理功能,除了繼續採用電子節溫器控制冷卻水道的循環方式,使引擎能在短時間內就能夠達到工作溫度,以減少暖車時的燃燒不完全問題,而在高轉速大負荷時,又能高效地將汽缸內的熱量帶走,降低引擎在高轉執行時的功率損失,嚴格來說,EA888 EVO4這顆引擎的整體設計又更加成熟了。


八代GTI的內裝值感又往上提昇不少,而且大量螢幕化的配置,科技感也是滿分,而車主未來打算投入麗寶賽車場的假日走行會中,因此兩張Recaro RS-GS桶型賽車椅先給它裝上去了。


胎圈採用BBS LM273 20吋多片式輪圈,搭配Vredestein Giugiaro 235/30R20輪胎,該品牌的輪胎在歐系改裝車上的能見度也愈來愈高了。

[改裝實戰] 能改的都先改了!(下篇) VW Golf GTI 8改裝最前線

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